@Soleil: Nein. Die 2020er werden (soweit der aktuelle Infostand) US-Importe sein, keine Autos mit EU Homologation. Entsprechend wird die Zulassung dieser Autos keine Homologation für Felgen für das EU Modell sein. Und das 1LE Paket gibt es auch gar nicht zur Auswahl bei den Chevy Europe Importen, nur die Basis 5-Speichen Felgen.

Hatte ich mir schon fast gedcht.

Zitat von uwe123 im Beitrag #98

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Ein EU-Modell hat noch nie jemand gebraucht der Camaro fahren will.

Aber der der Garantie will.
Mir hat sie ein neues Getriebe spendiert.

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Chevrolet Europe bietet bei jedem Neuwagen 3 Jahre / 100.000km Garantie an, 6 Jahre Garantie auf Durchrosten. Wäre mir jetzt neu dass man das auch mit einem US Import in Anspruch nehmen kann?
(Rückrufe oder bekannte Probleme mit TSB sind ja sicherlich was Anderes)

Importeure müssen einen lediglich Gewährleistung für 24 Monate auf Neuwagen geben. Große Importeure wie Geiger bieten zwar freiwillig eine Garantie Versicherung an, aber die ist auch nur 2 Jahre - Da ist die EU Garantie schon besser

Heute morgen noch mal einen Rückruf von einem großen Chevy Händler bekommen, der hat auch noch mal bestätigt dass Juni/Juli die ersten 2020er eintreffen werden

Ich persönlich muss sagen, dass ich im Nachhinein dann doch besser beraten gewesen wären, nicht im Sommer 2019 einen der "Last Chance" Halden-Camaros gekauft, sondern bis Juni 2020 gewartet zu haben. Ist ähnlich 2009, wo es offiziell hieß, dass Chrysler in EU keine weiteren Challenger offiziell anbietet und ich mir dachte, "dann kaufe doch noch eben einen".

Retrospektiv v.a. ärgerlich, mit der "tickenden Zeitbombe" 8-Stufen-Automatik herumzufahren, obwohl meines bislang keine Probleme macht...

Zitat von Chrysli im Beitrag #107

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... Retrospektiv v.a. ärgerlich, mit der "tickenden Zeitbombe" 8-Stufen-Automatik herumzufahren, obwohl meines bislang keine Probleme macht...

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Für 5k mehr einen Camaro, der 2 Modelljahre weiter ist (und eine neue Automatik hat), dürfte doch nicht abwegig sein. Die Klappenanlage ist ohnehin nicht meins, laut und blechern. Jede Borla kingt da besser (klar, Geschmacksache).

Hatte schon Wertsteigerungspotential gewittert...

Ich hab MT (mag ich persönlich deutlich mehr alsn AT), daher irrelevant für mich
Mag das Design des Facelift und Facefacelift sowieso nicht, finde den Wagen mit dem Design vor dem Facelift den heißesten Camaro ever.
Und wie bereits erwähnt kriegst den Camaro so preiswert wie im September nie wieder, davon bin ich überzeugt.
Klappenauspuff ist nicht jedermanns Sache, ich liebe es. Wird auch so nie wieder verbaut werden und ist daher für mich persönlich mitunter ein Grund für eine Wertstabilität des 6th Gen Vorfacelift neben dem MT mit V8
Wer in 5 Jahren nen heißen MT Cami mit Klappenauspuff haben will (und die Leute wird es sicher geben ob junge Fahrer die endlich eine heiße Kiste haben wollen oder Männer die in die midlife blabla kommen), die würden sicher auch etwas mehr zahlen um etwas besonderes zu haben das es so nicht mehr geben wird

Meine Meinung

Hallo zusammen !

Wenn GM den ZL1 Cabrio zu einem vernünftigen Preis auch mit Garantie importiert hätte dann hätte ich vielleicht zugeschlagen.
So macht es wohl keinen Sinn, ist doch fast das gleiche Kfz und die neue Front ??

Gruß Willi

Richtig, die Änderungen sind zwar ganz cool, aber am Ende nicht unbedingt kriegsentscheidend, da der Camaro schon vor dem Facelift extrem gut war.

Neuerungen die mir spontan einfallen wären:
- 10 Gang Automatik (das wäre tatsächlich wegen der 8AT Probleme ne tolle Sache)
- LED Scheinwerfer
- Rückspiegel-Kamera
- Schwarze Rückleuchten serienmäßig am SS
- Etwas besser aufgelöste Displays für Tacho und Infotainment mit neuer Softwareversion

Aber vom Motor und Fahrverhalten ist das Auto ja eigentlich gleich geblieben.

Ja, die AT10 ist ein wesentlicher Fortschritt, und die aktuelle Software ist nett. Der Rest ist m. E. Krimskrams. Und das Frontdesign Geschmackssache.

Dennoch beruhigt mich das Wissen, dass man hier auch weiterhin noch einige Zeit recht locker „offizielle“ Camaros kaufen kann, wenn man das möchte. Und es ist ein - wenn auch kleines - Zeichen, dass GM die hiesige Gemeinde der US Car-Fans doch (noch) nicht vollständig am Allerwertesten vorbeigeht.

Ich denke auch, das wichtigste aus der Meldung ist eigentlich eher die Botschaft von Chevy, dass man Europa noch nicht für Camaro Fans abgeschrieben hat.

ich denke man darf auch gespannt sein was Chevrolet am Ende genau für Autos hier importiert. Immerhin gibt es ja auch vom Facelift das quasi Eu-ready Export Modell mit den üblichen Merkmalen wie große Außenspiegel, fehlende Stoßstangen-TFL, weiße Reflektoren, usw. für andere Export Märkte (siehe Anhang). Entsprechend müsste das "US-Import" Modell nicht zwanghaft heißen, dass der tatsächlich mit den opischen US Merkmalen hier erscheint.

Ab den 2019 Modellen soll eine neue verbesserte Ladestation verbaut sein hat die scho jemand von euch nachgerüstet? (Wenn das überhaupt geht)

Auch neu an Bord ist das Forward Collision Alert System.

Eine verbesserte HD Rückfahrkamera.

Die restlichen Erneuerungen ab 2019 wurden schon von Ace genannt.

Wäre es möglich die neue Software ab 2019 auf 2018 Camaro Modelle drauf zu spielen? diese kommt echt gut zur geltung….

Ich verstehe das nicht ganz.....

Ein Importfahrzeug kann man neu zulassen....,
oder sind die Fahrzeuge dann bereits in den USA zugelassen ?
Ich dachte, dass man dazu die Euro 6d temp-Norm erfüllen muss.....?
Soweit ich weiß hat auch der aktuelle Camaro keinen OPF,
somit eben auch keine entsprechende Schadstoffnorm.

Gruß Ralf

Seit wann erfüllen ZL1, Hellcats, Shelbys und was sonst alles importiert wird Euro 6d Temp

Das ist ja genau meine Frage, wie verhält sich das denn mit einem Import ?
Waren die dann schon zugelassen...?