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Heute bei NTV
https://www.n-tv.de/auto/Corvette-und-Ca...le21083563.html
Bleibt abzuwarten wie Händler mit Import und Einzel Abnahme das regeln und wie teuer es für den Kunden wird
und ob überhaupt ein import weiterhin möglich ist. Hegt und pflegt eure Schätzchen - Börsenweisheit. Halten nicht verkaufen 
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Hab mal bei mobile nach V8 EU Neuwagen geschaut, es sind nur noch 140 Neuwagen verfügbar. 118 Coupés und 22 Cabrios. 
4 Zylinder sind es noch 33
In Dresden gibt es aktuell mehr 4 als 8 Zylinder 
Zitat von Ace im Beitrag #38
Dass stimmt mich jetzt irgendwie traurig, dass Autohaus sogar ihr eigenes Interview mit dem Chevy Manager vergessen hat. (...)Habe bei der Chevy Person, mit der ich Kontakt hatte, offiziell nach einem Statement gefragt, mal sehen ob was zurück kommt.
Nun, bei Cadillac Europe wird Dir schlichtweg niemand sagen können, wie es weitergeht. Weller, der bisherige Boss, wurde zum "Director Global Dealer Network Development" wegbefördert und berichtet direkt an die North America Sales Division. Auch Weller wurde nicht ersetzt, der neue Europa-Boss Raffi Baldemian war schon vorher in der Geschäftsleitung. Zusammen mit dem Aderlass von letztem Herbst stimmt das nachdenklich. Wenn die warten, bis die von GM angekündigten elektrifizierten Cadillac-Modelle nach Europa kommen, um dann durchzustarten, dürften so einige Händler aussteigen. Was wollen die in den nächsten 2-3 Jahren denn bieten? Wenn die in Europa nicht bald die neuen Caddies vorstellen (CT4/CT5), gehts wohl Richtung lichterlöschen.
Anyhow - dass es bis Mitte des nächsten Jahrzehnts dauert, bis der Camaro 7th Gen kommt, wie in den Artikeln geschrieben, darf man bezweifeln. Die Alpha II Platform wurde ja schon entwickelt, darauf sollten CT4/CT5 von Cadillac und der neue Camaro dann stehen. Wenn die den Camaro weiterverkaufen wollen, muss der Wechsel schneller kommen. Die Spielchen mit den Facelifts täuschen nicht drüber weg, dass sich die 6th Gen drüben schlecht verkauft. Den Neuen brauchts händeringend.Der CT5 soll in den USA im Herbst 2019 auf den Markt kommen. Bislang ist da aber nur der 2,0 Liter Turbo angekündigt. Gut möglich also, dass der Camaro im 2020 in den USA als 7th Gen dasteht. Nur, mit welcher Motorisierung? Im CT6-V blubbert ja der 4,2 Liter Doppelturbo V8, das lässt hoffen.
https://www.cadillac.com/future-concept-vehicles/ct5-sedan
hier wird in den USA übrigens schon ein CT4-V angekündigt. Wäre der Nachfolger des ATS-V
https://www.cadillac.com/future-vehicles/v-series
Vergleicht man das mit den News von letztem Herbst, dass GM bei Cadillac voll auf PickUps und Elektrifizierung setze, sind die Ankündigungen auf der Homepage mit den Powerlimousinen eigentlich ein Widerspruch. Naja ...
Weg isser
: ZL1, AT, Convertible, M.Y. 2013 - Summit White - 620 PS
Die Alpha-II Platform als Ganzes würde sich ohne 7th Gen Camaro nicht rentieren, da Cadillac längst nicht so viele Modelle verkauft und auch nicht zu erwarten ist, dass die höhere Marge eines Cadillac das ausgleichen könnte. Außerdem ist auch der "schlecht" laufende Camaro in den USA immernoch mit über 50k Autos im Jahr für einen Sportwagen mit viel Leistung absolut vernünftig in den Verkaufszahlen - Da träumen andere Hersteller in den USA von.
Auch kann man sich die ganzen Artikel die nur Verkaufszahlen, ohne jegliche Relation zu irgendwas anderem betrachten, schenken. Der 6th Gen Camaro ist im Schnitt $3k teurer geworden als der Vorgänger - Natürlich sinken dann die Verkaufszahlen. Selbiges sieht man jetzt beim Facelift Mustang, der preislich ordentlich angezogen hat. Dazu ist Chevrolet seit ein paar Jahren aus dem Rental Fleet Geschäft raus, um Restwerte der Gebrauchtwagen zu stärken - Das sind bei den Autos locker 15-20% der reinen Verkaufszahlen, und dass wo die Rental Fleets fast immer nur günstigste Basisausstattung abdecken.
Man kann auch nur immer wieder betonen, dass Chevrolet vor wenigen Jahren weltweit die meisten Autos verkauft hat und damit insolvent gegangen ist. Einzig GM kann beurteilen, ob ihre Verkaufsstrategie und entsprechende Margen pro Auto sich lohnen.
Ich persönlich, und das ist jetzt rein spekulativ, denke dass 7th Gen mit MY2022 (also im Jahr 2021) kommen wird. Jetzt gerade halten die alle die Füße still, damit die volle Medienaufmerksamkeit auf der Corvette liegen kann - Ein Auto dass sich ja noch mal deutlich seltener verkauft. 
Ich meinte auch eher die Webseiten, die gerne das Ende des Camaros prophezeien weil Challenger und Mustang von der reinen Stückzahl mehr verkaufen in den USA - Nicht direkt deine Aussage
Wenigstens mal ein qualifizierter Beitrag zu dem Thema vom Handelsblatt. Ich kann mir bislang nicht vorstellen, dass Chevrolet so still und heimlich dann Markpause macht. So wie die Leute gerade die Lagerfahrzeuge bestürmen, muss man auch bedenken wie stark die Nachfrage einbricht sobald man Details zum Nachfolger bekannt gibt 
Zumindest wird Chevrolet Europa bereits mit der Enthüllung der Corvette. Aber auch andere Indizien, wie die für USA doch übertrieben großen Außenspiegel, deuten für mich auch eine zeitnahe EU Enthüllung nach US Start
EU Modell LS3, jetzt LS7, Transformers Edition einer von 371
LS7 mit Edelbrock Kompressor g226-Transformer.html
https://youtu.be/E8LGL7ON1Rg http://youtu.be/ZQ__Da-rz6E https://youtu.be/N4Ia-rxu9Nk
https://youtu.be/Y4D7kn4T1bg https://youtu.be/Yhf_uWNApXA
Zitat von Ace im Beitrag #55
So wie die Leute gerade die Lagerfahrzeuge bestürmen, muss man auch bedenken wie stark die Nachfrage einbricht sobald man Details zum Nachfolger bekannt gibt
Naja, die paar hundert Lagerfahrzeuge, welche eh noch bis 31.8.2019 in Europa immatrikuliert werden müssen, sollten Chevy USA nun wirklich nicht davon abhalten, Gerüchten bezüglich des 7th Gen entgegenzutreten. In den USA ist nix von einem Boom zu spüren, der 19er F/L hat die Misere ja eher noch verschlimmert. Bezüglich "Lagerfahrzeuge bestürmen" - unterscheiden die deutschen Zulassungszahlen zwischen Händlerzulassung und Endkäufer?
Weg isser
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