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...bis zum Forumstreffen in Hohenroda |
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zitieren
@RoxxstarVi :
...Hupen beim verschliessen geht nur im "automatischen" Verschliessmodus..."manuell" per FOB/Fernbedienung geht beim EU-Modell nicht...(und fürs Öffnen gibts gar nichts...
)
...hatten wir hier...mit weiterem Link:
Was lässt sich am Gen 6 codieren?
1991 / 5.0 L-TPI V8...347.000 km first engine, first tranny, first paint, owner since 1992 - & - 2018 EU Crapmaro V8 LT1 AT8 (2SS/F55/NPP/Recaro) - Sold: 2015 EU Camaro V8 LS3 -
Hallo,
bei mir fahren die Sitze (und Spiegel) nicht in die gespeicherte Position beim Einsteigen, der Kopfortausstieg geht hingegen. Wenn ich also einsteige muss ich die "1" oder "2" (habe zum Test bei beiden die selbe Einstellung) gedrückt halten damit Spiegel und Sitze in die richtige Position fahren. "Abruf der gespeicherten Einstellungen" und "Kopfortausstieg" sind aktiviert. Er sagt auch an dass "Fahrer 1" oder so erkannt wurde. Meine ehemalige C7 hat beim Aufsperren entsprechend dem jeweiligen Schlüssel die Sitze bewegt 
MY2018 EU MT
Cheers,
FabseN
Update:
Beim Rumprobieren ist mir aufgefallen dass die Einstellungen abgerufen werden sobald man die Zündung drückt, nicht eben wie bei meiner C7 schon beim Aufsperren.
Daraus ergibt sich für mich folgende witzige Problemstellung. Bei der Ausstiegsposition fährt der Sitz zurück was ja so gewollt ist. Allerdings komme ich mit meinem Fuß nach dem Einstieg nicht an die Kupplung (die ich drücken muss zum Anlassen) so dass ich eben bis jetzt immer erst Einstellung "1" gedrückt halten musste damit mich der gute vorschiebt 
Das ist ein Teufelskreis 
Wie wäre es denn, wenn du einfach die Ausstiegsposition so programmierst, dass der Sitz zum Aussteigen nur noch ein wenig zurückfährt und nicht mehr so, dass du beim Einsteigen mit den Füßen im Trüben ruderst?
Die Taste zur Programmierung der Ausstiegsposition liegt direkt hinter der Sitztaste „2“ und wird, falls du keine Handbuch-Phobie hast, im 2017er-Handbuch auf Seite 58 beschrieben und im 2018er-Handbuch auf Seite 60. 
Ach, und noch ein Geheimnis: Der Sitz fährt auch schon dann nach vorne, wenn du einfach nur auf die Zündung drückst (wo da dein Fuß ist, ist egal). Dann halt, wenn der Sitz nach vorne gefahren ist, nochmal (diesmal mit Fuß auf der Bremse bzw. Kupplung) die Zündung drücken - und voilá: Du hast den Camaro erfolgreich gestartet.
Ja das ist eher so ein Workaround. 2cm Sitz zurück kann ich dann auch gleich sein lassen 
Wenn ich vernünftig an die Kupplung komme dann ist das ja Fahrposition und nicht Ausstiegsposition 
Aber ich entsinne mich bei meiner C7 dass ich es doof fand dass der Sitz schon beim Aufschließen vorrückt und das Einsteigen somit erschwert Not gegen Elend. Sinnvoll wäre es beim Türeschließen.
Aber Danke 
PS: Stimmt, im Handbuch steht auf Seite 63:
Bei
Verwendung des RKE-Transmitters
1 oder 2 und in der Fahrzeugpersonalisierung aktiviertem Abrufen der
Speicherpositionen werden die auf
Speichertaste 1 oder 2 hinterlegten
Einstellpositionen automatisch
abgerufen, sobald die Zündung
eingeschaltet bzw. von OFF (Aus)
auf ACC/ACCESSORY (Zubehör)
gedreht wird. 
Sorry, dann waren meine Seitenzahlangaben falsch. Interessant, ich hatte mich nach den Handbüchern unter https://www.chevrolet.de/fuer-besitzer/b...nleitungen.html gerichtet. Scheint wohl noch mehr Versionen zu geben.
Immerhin ist die Funktion grundsätzlich schlauer gelöst als bei der C7. Zwar verstehe ich noch nicht das 2 cm-Problem, aber das ist dann wohl - wertungsfrei gemeint - eine Frage der Anatomie.
Aber wie gesagt: Drück‘ nach dem Einsteigen doch einfach nur auf die Zündung, damit der Sitz nach vorne fährt. So mache ich es immer schon (vorher komm‘ auch ich nicht so gut an die Pedale), danach erst starte ich den Motor. Funktioniert perfekt. 
Das selbe Handbuch nutze ich (MY2018). Der Auszug war von Seite 62 rechts oben (PDF Reader zählt 63 weil inkl Deckblatt).
Das 2cm-Problem ist einfach erklärt Bevor ich den Sitz nur 2cm zurückstelle als Ausstiegsposition (so dass ich noch Kupplung treten kann) kann ich das Verstellen auch gleich sein lassen. Und helfen tut es dann auch nicht großartig. Als Hilfe muss er für mich schon fast auf Anschlag und dann sind meine Beinchen zu kurz 
Aber wenn ein kurzes Drücken ohne Kupplung reicht so betrachte ich das als gelöst Habe mich bisher immer nach vorne fahren lassen bevor ich gedrückt hab 
Öhm? Nee, ein kurzer Druck auf den Startknopf und der Sitz fährt nach vorne. Was du meinst, ist die erweiterte Zündung, in der man z. B. auch die Fahrmodi einstellen kann.
Jep.
Hast recht. 
Nutze das Feature zu selten.
LG, Oli
Meine ehemaligen Camaros.
Mein Umbauthread --> Oli's Kryptonite
Auf wieviel pendelt sich bei euch die Drehzahl bei der LaunchControl ein? Bei mir sind das 5000, das ist für den Start gefühlt zuviel 
Bei den Automaten habe ich 3500 gesehen. Bei den handgerissenen 4500. Kann man das zufällig irgendwo einstellen?
Cheers 
Zitat von MarcGG im Beitrag #419
Sorry für die frage aber gibt es beim AT eine Hold Funktion der Bremse?
Was hat das für einen Zusammenhang?
Musst halt statt in die Kupplung in die Bremse latschen. Also er macht das nicht von alleine falls das die Frage war. Man merkt auch dass die Kiste leicht in die Knie geht weil bereits Kraft auf die Achse wirkt.
hätte früher die suchfunktion hier verwenden sollen, sorry.
ich meine mit der Hold Funktion, dass wenn man z.b. das bremspedal durchtritt die Bremse automatisch gehalten wird ohne die ganze Zeit mit dem Fuß auf der Bremse zu bleiben aber gibt es anscheinend nicht
Zitat von MarcGG im Beitrag #422
hätte früher die suchfunktion hier verwenden sollen, sorry.
ich meine mit der Hold Funktion, dass wenn man z.b. das bremspedal durchtritt die Bremse automatisch gehalten wird ohne die ganze Zeit mit dem Fuß auf der Bremse zu bleiben aber gibt es anscheinend nicht
Dann hab ich das schon richtig verstanden
Du meinst dann das sogenannte "LineLock". Gibt es zum Nachrüsten, allerdings halte ich das für sinnfrei bei den heutigen Gummipreisen 
. Falls du das brauchst um deine Reifen runterzurubbeln so kannst du das auch gut selbst machen ohne LineLock. Du musst dabei mit deinem linken Fuß schnell von Kupplung auf die Bremse und diese nur soweit drücken dass die Räder hinten nicht blockieren. Nach 1-2 Versuchen hast du's rausIst ansich witzig aber der Preis ist mir dafür zu hoch. Für einmal Burnout kannst du wohl an die 50 Kurven quer nehmen. Und das hebt die Laune mehr
Nein, das hat keine linelock funktion, ich schätze du gehst vom Mustang aus?
Das ist einfach nur eine Hilfe nicht die ganz zeit auf der Bremse zu bleiben bei AT/MT (gibt man kurz gas oder drückt wieder auf die Bremse löst sich die Bremse automatisch)
Kenne es halt von meinem jetzigen Mercedes deswegen die frage muss ich mich wohl dran gewöhnen im April nächsten Jahres aber wird schon passen
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