Wie soll das denn aussehen im hud?

Horizontale, sich einander annähernde Lichtpunkte (Rauten). Siehe Handbuch Seite 135 (links unten):

Bild entfernt (keine Rechte)

@Kai,
Wie, track tool. Ich dachte das ist irgend eine Einstellung im Track Mode.....oder vielleicht nur den 1LE's vorbehalten.
Laut Handbuch gibt es die Schaltindikatoren nur beim M6.

@ MikeG,
Wieso hat das Bild nichts mit der Frage zu tun.

Ich formulier' mal anders: Ich verstehe nicht, was deine Fragen mit der Abbildung zu haben:

1.) Deine Abbildung zeigt nicht das Head-Up-Display (HUD), sondern den Performance Data Recorder (PDR) der Corvette und des Camaro ZL1.

2.) Zu den HUD-Schaltpunkten habe ich bereits einen Auszug aus dem Handbuch verlinkt (das "M4", das du dort siehst, meint übrigens den 4. Gang der AT in deren manuellem Modus). Woher nimmst du die Info, dass die Schaltpunkte laut Handbuch bei der M6 (du meinst die manuelle Schaltung, richtig?) vorhanden sein sollen?

Links neben dem Lenkrad kann man es einstellen.
Lest ihr euer Handbuch gar nicht ?

Links kann man das HUD einstellen, hier geht es aber um die Schaltindikatoranzeige.
Liest du die Beiträge gar nicht?

Sind die nicht Bestandteil des HUD?


Grüße,

(Der SS 1LE hat diesen PDR auch. Aber den gibts ja auch nicht in Deutschland.)

Eine "Schaltindikatoranzeige" ist nicht auffindbar - auch im manuellem Modus nicht.

Danke - dachte ich mir. Da hatte man bei Chevrolet wohl keine Lust mehr, die Software aus der Corvette ausreichend zu adaptieren.

Zitat von MikeG im Beitrag #310

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Ich formulier' mal anders: Ich verstehe nicht, was deine Fragen mit der Abbildung zu haben:

1.) Deine Abbildung zeigt nicht das Head-Up-Display (HUD), sondern den Performance Data Recorder (PDR) der Corvette und des Camaro ZL1.

2.) Zu den HUD-Schaltpunkten habe ich bereits einen Auszug aus dem Handbuch verlinkt (das "M4", das du dort siehst, meint übrigens den 4. Gang der AT in deren manuellem Modus). Woher nimmst du die Info, dass die Schaltpunkte laut Handbuch bei der M6 (du meinst die manuelle Schaltung, richtig?) vorhanden sein sollen?

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Hat der EU 6th Gen Camaro eigentlich das No Lift Shift Feature wie der US SS? Habe dazu irgendwie keine Informationen gefunden und an Chevys Servicemitarbeiter brauche ich mich mit solchen Fragen sicher gar nicht erst wenden

Wie sich das für mich liest, macht das No Lift Shift praktisch das gleiche wie Rev Match. Ist das richtig? Das hat der 6th Gen (als Schalter) nämlich.
Soweit ich weiß, gibt es hierbei keine Unterschiede zwischen US und EU.

Allerdings nur die V8 Schalter.

Bei dem AT ist das auch drin und immer aktiviert.

Ja, im AT ist das auch drin. Ich meine jedoch nur im Sport- bzw. Trackmodus ist das aktiviert.

Wieder was gelernt

Rev Match ist ja dass beim Runterschalten die Drehzahl angepasst wird. No Lift Shift verstehe ich so, dass wenn man den Fuß auf Vollgaß hält und hochschaltet der Wagen automatisch die Drehzahl auf das Optimum zum Einkuppeln anpasst. Kann natürlich sein dass das automatisch beim Rev Matching passiert und somit beim Hoch- und Runterschalten es anpasst. Danke Leute

Active Rev Match:
Vehicles equipped with a V8 engine and a manual transmission have Active Rev Match (ARM). ARM aids in smoother shifting by matching the engine speed to the next selected gear. By monitoring shift lever and clutch operation, ARM adjusts engine speed to match a calibrated value based on gear selection. On upshifts and downshifts, engine speed will be decreased and increased to match vehicle road speed and transmission gear position. ARM is maintained for a few seconds between shifts, then deactivates if the shift is not completed.

Gude,

ich hätte da auch gern e mal en Problem

Und zwar geht es ums Einstellen des Sitzes.

1. Problem, ich bekomme nicht angezeigt, ob ich gerade Schlüssel 1 oder 2 benutze.
Also hab ich einfach einen Schlüssel genommen, bin ins Fzg. und habe nach Handbuch meinen Sitz und Spiegel eingestellt, Set gedrückt und im Anschluss 1.
Dann habe ich den Sitz 10cm nach hinten gefahren, Set gedrückt und dann die Ausstiegsfunktionstaste.
So weit so gut.
Als ich dann die Zündung wieder aus gemacht habe, ist der Sitz komplett nach hinten gefahren und die Lehne abgekippt. Jetzt habe ich das Phänomen, dass der Sitz wenn ich einsteige eben in genau diese Position fährt, ganz nach hinten und Lehne abgekippt. Muss dann lange auf die Taste 1 drücken, damit er in die voreingestellte Position fährt.
Bleibe ich stehen, mach den Motor aus und die Tür auf, fährt er schön auf die 10cm nach hinten gespeicherte Ausstiegsposition.
Beim erneuten Einsteigen wieder das Pänomen dass er in die Ausstiegsposition geht und sobald ich starte gehts wieder ganz nach hinten und die Lehne klappt ab.
Ich nutze immer den gleichen Key und habe auch schon mehrfach die Sitzposition neu abgespeichert. Alles ohne Erfolg.

Bin etwas ratlos Jemand ne Idee??

Cheers
Patrick