Ich bin auf jeden fall auch beide tage ab mittag da. Samstag und Sonntag. Erkennen kann man mich leicht, sehe exakt so aus wie auf meinem bild hier, nur 10kg leichter Mittlerweile^^

zehn kilo leichter?...also die haare geschnitten

....sorry...

:-D So schwer sind meine Haare nicht ;) Hab ja keine filzigen Dreads, nein.
Der kleine Bauch musste weichen, damit ich besser in schöne Autos passe :-P
Haare ab kommt nie nimmer nich in die Tüte ;)

Bei dem Camaro von OnkelMatze musst Du aber eins bedenken: Der hat einen Kompressor und Fächerkrümmer und Loudmouth Auspuff und... und... und... ! Das geht natürlich ordentlich ab. Aber das könnten 2 Nachteile für dich sein weil Dir danach ein Serien Camaro vielleicht untermotorisiert vorkommt (...der von der Probefahrt ging aber irgendwie besser) oder weil Du nach der Probefahrt nicht nur für den Camaro sparen musst sondern auch gleich noch für einen Kompressor plus Einbau.

Ich könnte meinen auch für eine Probefahrt anbieten, ist zwar auch nicht mehr Serie aber Leistungsmäßig nur ein kleines bischen stärker.

Das ist wirklich sehr nett von euch, eine neuer im Forum und dann solche Angebote =)
Ich freue mich nun umso mehr auf das US Car Treffen.
Zunächst einmal müssen wir uns begegnen und uns nett unterhalten würde ich sagen^^ (Wer will schon jemanden in seiner geliebten Karre den er nicht sympathisch findet !?)
Dennoch würd ich gern das Angebot wahrnehmen wenn das drinsitzt. Ich denke das eure Autos gemodded sind finde ich nicht schlimm, ich bin eh erstmal ein zurückhaltender Fahrer (Vor kurzem RAM 5,7 Hemi gefahren aber etwas Scheu vorm Vollgas gehabt^^)
Bin also erstmal vorsichtig bei viel Power. Zunächst interessiert mich ja erstmal die Sitzposition und die Sicht auf die Straße, Rundumsicht, Gemütlichkeit und das Fahrgefühl an sich. Ich saß zwar schon im Amis, aber noch keinem Muscle Car.
Wie man auf die Idee kommt sich untermotorisiert zu fühlen bei mehr als 400 Pferde^^ naja ihr scheint sehr verwöhnt zu sein ;)
Freu mich sehr aufs Wochenende, scheint ja eine sehr nette und offene Community zu sein hier =)

Ich merk es schon =) bin sehr angenehm überrascht, wenns es um Autos geht habe ich auch andere Erfahrungen gemacht, grad mit Händlern oder bestimmten Markenfetischisten. Aber eine Forencommunity ist ja etwas anderes wenn alle etwas verbindet.
Ich muss gestehen, auch wenns mein Traumwagen ist, hab ich Respekt vor dem Gefährt^^
Wenn man seinen eigenen gewohnt ist fährt man ja anders als bei ner Probefahrt, wenn man da unvorsichtig "pedal to the metal" spielt, überholt einen sicher schnell der Poppes, saß mal in ner Vette die hatte im 3 Gang noch mächtig Wheelspin. Wie schaut das bei euren so aus?

Mein V6 im 3. nimmer aber im 2. und grade wenns a'bissl feucht ist trotz eingeschalteten ESP noch ganz schön....

Grüße aus Görlitz

Hallo zusammen,

da ich vorhabe, in absehbarer Zeit einen Camaro zu kaufen, lese ich bereits fleißig in diesem Forum mit. Gerade was verschiedene Modelle, Ausstattungen und Herkunft angeht, gibt es ja doch allerhand zu wissen.

Da viele Themen bereits ausführlich behandelt wurden, will ich auch gar nicht mehr ins Detail gehen. Ich habe über die Suchfunktion schon einiges finden und lesen können. Trotzdem bleiben manche Dinge noch immer unklar. Daher wäre es sehr nett, wenn ihr mir eure Erfahrungen diesbzgl nochmals verdeutlichen könntet. Steinigt mich wenn es euch schon aus den Ohren kommt

1.) Die Grundsatzfrage beim Kauf: V6 oder V8?
Bin gestern das 2014er Modell als V6 probegefahren. Es war ein Automatik. Ich bin noch nie zuvor einen Automat gefahren, fand das Ganze daher etwas abgehackt. Ich war enttäuscht. Vielleicht ist es auch einfach Gewöhnungssache?! Ich fand das runterschalten beim Tritt auf das Pedal und das darauffolgende ruckartige nach vorne setzen irgendwie unförmig und ungleichmäßig. Schwierig zu erklären. Vielleicht bin ich aber nicht der einzige mit der Meinung!
Ist das bei jedem Automat so? Oder ist das gerade nur bei dem v6 so zu beobachten? Vielleicht bin ich halt auch einfach der typische Schalter und sollte einfach mal Ne längere Strecke fahren.

2.) Ich habe gelesen, dass es ab 2012 Veränderungen hinsichtlich der Fahreigenschaften (Fahrwerk) gab. Sind dies gravierende Verbesserungen? Habe nämlich im Internet einen schönes 2010er Modell entdeckt und frage mich, ob der nicht vielleicht schon aus diesem Grund ausscheiden sollte? Wurde weiteres technisches verbessert (Bremsen o.ä.)?

3.) Versicherung
Die Klasse bei den Importen ist ja genullt. Führt das dazu, dass der v6 und v8 das Gleiche kosten in der Versicherung? Hatte letztens zumindest sowas bei einem Vergleich als Ergebnis stehen.

4.) Ist es generell so, dass die Nachfrage nach einem V8 (gerade speziell in Deutschland) größer ist als nach einem v6? Frage zielt auf einen späteren Wiederverkauf ab. Im Internet gibt es schließlich mehr v6 meiner Beobachtung nach. Persönlich denke ich, daSs es Liebhaber auf beiden Seiten gibt oder?

5.) Streitthema Sprit.
Klar ist, pauschale Angaben gibt es nicht. Jeder fährt anders und auch auf unterschiedlichen Straßen und hat zum Teil andere Bereifung drauf. Trotz allem kann man ja als Fazit ziehen, dass ein v6 im schnitt so mit 12l und ein v8 mir 15l gefahren werden (40% Autobahn 30% Landstraßen 30% Ortschaften). Die Steuer für den v8 ist rund 180 teurer. Versicherungszahlungen gleich? (siehe Frage oben). Da ist doch der v8 allgemein nicht viel teurer als der v6 oder täusche ich mich. Das würde deutlich für einen v8 sprechen. Wartungskosten etc liegen doch auf gleichem Niveau bei den zwei Motoren oder?

Vielen Dank für eure Ratschläge,

Andy

Zitat von Alonso_Diaz im Beitrag #1

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Die Grundsatzfrage beim Kauf: V6 oder V8?
Bin gestern das 2014er Modell als V6 probegefahren. Es war ein Automatik. Ich bin noch nie zuvor einen Automat gefahren, fand das Ganze daher etwas abgehackt. Ich war enttäuscht. Vielleicht ist es auch einfach Gewöhnungssache?! Ich fand das runterschalten beim Tritt auf das Pedal und das darauffolgende ruckartige nach vorne setzen irgendwie unförmig und ungleichmäßig. Schwierig zu erklären. Vielleicht bin ich aber nicht der einzige mit der Meinung!
Ist das bei jedem Automat so? Oder ist das gerade nur bei dem v6 so zu beobachten? Vielleicht bin ich halt auch einfach der typische Schalter und sollte einfach mal Ne längere Strecke fahren.

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Zitat von Alonso_Diaz im Beitrag #1

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Ich habe gelesen, dass es ab 2012 Veränderungen hinsichtlich der Fahreigenschaften (Fahrwerk) gab. Sind dies gravierende Verbesserungen? Habe nämlich im Internet einen schönes 2010er Modell entdeckt und frage mich, ob der nicht vielleicht schon aus diesem Grund ausscheiden sollte? Wurde weiteres technisches verbessert (Bremsen o.ä.)?

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Zitat von Alonso_Diaz im Beitrag #1

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Im Internet gibt es schließlich mehr v6 meiner Beobachtung nach.

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Zitat von Alonso_Diaz im Beitrag #1

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Wiederverkauf

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Zitat von Alonso_Diaz im Beitrag #1

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ein v6 im schnitt so mit 12l

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Moin,


vor ein paar Wochen war ich ja auch noch auf der Suche. Ein V6 kam bei mir nicht in Frage. Hatte vorher einen V6 und wollte den Camaro definitiv nur als V8 haben. Auch stand von vornherein fest, dass ich mir keinen Schalter kaufe. Seitdem ich einmal einen Automaten hatte werde ich keinen Schalter mehr fahren. Erfahrungsgemäß schaltet die Automatik (nicht DSG) bei einem Fahrzeug mit mehr Dampf im Kessel besser. Dieser Ruck, wenn man den Pinsel tritt ist doch genau das Geile an der Automatik. Wenn du einen Schalter so fährst bekommst du auch einen ordentlichen Ruck. Ansonsten einfach weniger Gas geben



Der Verbrauch richtet sich immer nach dem Fahrer. Natürlich hat der V8 mehr Potenzial nach oben. Ich fahre im Schnitte auch zwischen 14-16 Liter. Je nachdem wie viel Autobahn bei mir dazwischen kommt

Zur Versicherung: Mein Import wurde nicht komplett genullt und meine Versicherung ist automatisch vom EU Modell ausgegangen. Auch nicht jede Versicherung akzeptiert eine genullte Schlüsselnummer, wie ich erfahren musste. Auch gibt es Versicherungen, welche ab einer bestimmten Leistung (wo wohl eher der V8 zu zählt), gar nicht versichern wollen und die Preise extrem nach oben gehen oder man mit einer höheren Selbstbeteiligung rechne kann. Sollte man einfach mal bei der aktuellen Versicherung anrufen und klären.

Zum Thema Fahrwerk. Ja die neueren Modelle haben mit dem FE4 Fahrwerk bessere Fahreigenschaften. Gut sind diese aber, im Vergleich zum EU Standard, immer noch nicht und den Meisten reicht das Fahrverhalten nicht aus. Von daher kam für mich natürlich auch ein älteres Modell in Frage, wenn es passt. Das Fahrwerk wurde gegen das Pedders Sportsryder getauscht und nun ist alles Super. Sollte also auch der Preis beim 10er Modell sehr gut passen, dann investiere das Geld lieber in ein entsprechendes Fahrwerk.

So... nun hast du ein paar Eindrücke meiner Meinung zum Thema


Viele Grüße
Brian

Danke ihr beiden

Nochmal zu dem Automat.
Konnte leider gestern das mit den Schaltwippen nicht wirklich testen. Will den Wagen demnächst aber nochmal längere Zeit holen. Um "manuell" zu schalten muss man auf "M" umstellen oder? Habe ich das richtig verstanden, dass der Wagen dann nur noch schaltet wenn er entweder kurz vor dem Ausgehen ist bzw. im Begrenzer zu hoch dreht? Also kann man generell sagen wie ein Schaltwagen nur über Lenkradschaltung? Ist doch nicht schädlich wenn man nur in diesem Modus fahren würde oder?

Für das neuere Modell gibt es bei Kraftwerk (noch) keine Schaltzeitanpassungen. Sind die vom Werk her schon anders / besser optimiert oder kommt das einfach erst noch mit der Zeit? Machen sich diese Anpassungen von Kraftwerk stark im Fahrbetrieb bemerkbar. Finde das Angebot nämlich wirklich günstig

Das Modell was ich ja gestern fuhr war das neue. Ich fragte den Verkäufer bzgl. der vmax-Begrenzung, da das ja ein LS Camaro ist. Er sagte, die neueren dürften dass eigentlich nicht mehr haben. Stimmt dass, dass das nur bei den älteren Modellen der Fall ist/war? Ab welchem Jahr erfolgte die Änderung?

Danke nochmal. Schönes WE an alle Camarofahrer

Es ist natürlich nicht schädlich,nur im manuellen Modus zu fahren.

Also ich muss dafür nicht auf M umstellen, geht auch im D Gang. Unterschied D und M (S). Beim D Gang geht er, nachdem man manuell geschaltet hat und dies eine Weile nicht mehr tut, automatisch wieder in den D Gang. Im M (S) Modus bleibt er dann solange im manuellen Modus, bis man es nicht mehr möchte.

Aber mal ganz ehrlich, bei 99% der Leute sind die Schaltwippe nur eine nette Spielerei. Was willst du denn ständig selber schalten, wenn die Automatik das alleine genau so gut macht. Wenn man auf der Autobahn mal ein kleines Rennen hat, dann ist es natürlich praktisch manuell schon vor dem Kickdown den richtigen Gang zu suchen, um sofort am Gas zu hängen. Meistens reicht aber selbst hier der D Gang - zumindest beim V8

Wie das mit den neueren Modellen aussieht weiß ich nicht genau. Zu Kraftwerk mit dem V8 ist für mich absolute Pflicht. Ich kann mir trotzdem nicht vorstellen, dass die neueren Modelle keine VMAX mehr haben. Habe ich noch nix von gelesen. Koblenz ist ne Ecke weg, ansonsten hättest du mal den V8 AT inkl. Kraftwerktuning probefahren können

Ich finde die Automatik gut gemacht beim V8. Nach 200-300 km weiß man schon bei welcher Gasstellung er ungefähr welchen Gang reinhaut. Wie gut bzw. identisch die Automatik im V6 arbeitet weiß ich nicht. Bei meinem Crossfire war es auf jeden Fall so, dass ich zuerst die kleinere Version mit 218 PS ohne Kompressor hatte und diese nur als Schalter in Frage kam, da die Automatik so träge war. Beim zweiten SRT6 335PS (welchen es ja eh nur mit Automatik gibt) war das ein Unterschied wie Tag und Nacht. Die alte 5 Gang Mercedes Automatik verrichtete sehr gut seinen Dienst. Natürlich nicht vergleichbar mit neuen DSG Fahrzeugen. Im Gegensatz zum Crossfire schaltet der Camaro etwas präziser. Als ich mir damals den ersten SRT6 beim Mercedes Händler anschaute und ihn auch gleich darauf angesprochen habe, ob denn die Automatik beim SRT auch so schläfrig ist wie beim normalen Crossfire, meinte er, dass die Automatik (wie im letzten Beitrag erwähnt) bei mehr Drehmoment auch wesentlich besser schaltet. Zumindest bei diesem Fahrzeug war es so. Alles andere können dir die V6 Camarojaner sagen.


Grüße
Brian

Bei meinem 2010 V6 verhält es sich leider etwas anders:
-Im D Modus haben die Schaltwippen keine Funktion
-Ich muss auf M schalten. Dadurch aktiviert sich der S Modus
-Wenn ich jetzt die Schaltwippen bediene wechselt er in den M Modus
Und leider wechselt er, wie beim V8, nicht automatisch in S (bzw. D) zurück an der Ampel. Das ist schade sonst würde ich die Teile öfter nutzen.

Gruß Frank

Beim S Gang wechselt er bei einer Ampel auch nicht zurück, sondern schaltet nur runter, wenn es nötig ist.
Wieso sollte er da auch automatisch zurück wechseln? Man will doch dann nicht an jeder Ampel wieder Switchen müssen und will vielleicht manuell von der Ampel losfahren....


Grüße
Brian

Nochmal um auf mein Anliegen zurückzukommen:

Weiß vielleicht jemand wie das aussieht mit dem vmax bei neueren Import-Camaros?

Und kann doch noch jemand was genaues sagen in Bezug auf die Schaltzeiten, das Schalten an sich bei älteren bzw neueren Fahrzeugen. Wurde da irgendwann was optimiert?

Danke euch allen
Andy

Siehe Seite "Performance":

http://www.chevrolet.com/content/dam/Che...hure_102214.pdf

Auch im aktuellen Modelljahr 2015 ist der Top Speed des V6 in Abhängigkeit von der werksseitigen Bereifung/Felgen bei 155 mph oder eben 113 mph abgeregelt. Soweit ich weiß, sind auf den kleinsten Felgen Allwetter-Reifen montiert, die eine nicht so hohe Freigabe haben.

Cheers

Michael

Nehme doch ein v8 du wirst es nicht bereuen wenn ich hier lese was manche verbrauchen im Durchschnitt macht es da keinen großen Unterschied... Versicherung kann ich leider nichts dazu sagen aber nehme an so groß wird da der Unterschied auch nicht sein.
Informier dich richtig vorher... Und frage bei der Versicherung an
Kannst auch mayday mal ansprechen der wird dir sagen können was du zahlst v6 oder v8, da er schon vielen hier die Versicherung abgeschlossen hat für die camaros.
Viel Spaß bei der Suche

Vielen Dank an dieser Stelle nochmal.

@hubraumgigant: Danke, mit ihm stehe ich schon in Kontakt. Du hast Recht. Generell werden v6 und v8 gleich eingestuft (wie ich es vermutet hatte!)
@ Michael R.: Danke für die Info und den Link. Na da kann der Verkäufer die Kiste schon mal behalten =)