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...bis zum Forumstreffen in Hohenroda |
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Ich denke Rainer wollte hier seine persönliche Meinung zum V6 (Auspuff, Getriebe) schildern. Wenn dem so ist, sollte sich deswegen keiner angemacht fühlen...
Was das tunen des V6 angeht, steht dieser tatsächlich dem V8 etwas nach - leider!
Klassisches Saugertuning á la Nocke/Köpfe etc. ist nicht (?) verfügbar. Turbo und Kompressor-Umbauten recht rar, klassisches Softwaretuning zwar möglich allerdings sehr wenig verbreitet.... zumindest im Vergleich mit der V8 Fraktion... wie gesagt: ich find das auch schade!
Ansonsten halte ich persönlich die Frage ob ein V6 vernünftiger als ein V8 ist generell für ziemlich Sinnfrei - Tuning hin, Verbrauch/Unterhalt her...
Beide Autos haben meiner Meinung nach mit Vernunft nicht all zu viel zu tun - und das ist gut so
Life's not measured by the number of breaths we take, but by the moments that take our breath away
zitieren
Zitat von TinyToasta
Ich denke Rainer wollte hier seine persönliche Meinung zum V6 (Auspuff, Getriebe) schildern. Wenn dem so ist, sollte sich deswegen keiner angemacht fühlen...
Was das tunen des V6 angeht, steht dieser tatsächlich dem V8 etwas nach - leider!
Klassisches Saugertuning á la Nocke/Köpfe etc. ist nicht (?) verfügbar. Turbo und Kompressor-Umbauten recht rar, klassisches Softwaretuning zwar möglich allerdings sehr wenig verbreitet.... zumindest im Vergleich mit der V8 Fraktion... wie gesagt: ich find das auch schade!
Ansonsten halte ich persönlich die Frage ob ein V6 vernünftiger als ein V8 ist generell für ziemlich Sinnfrei - Tuning hin, Verbrauch/Unterhalt her...
Beide Autos haben meiner Meinung nach mit Vernunft nicht all zu viel zu tun - und das ist gut so
Halte eben so Pauschaurteile immer etwas für problematisch.
Wer meinen mit dem Getriebetune und den anderen Veränderungen gefahren ist wird denken , dass das ein anderes Auto ist.(@L1m ist gefahren)
Klar ist, bei dem Motorenkonzept befinden wir uns in zwei verschiedenen Motorengenerationen und beim V8 ist es einfach das klassische Tunen was den Fun ausmacht.
Ich stelle mir gerade das Motorenkonzept des V6 mit 6,2-7,4l-Motor vor
.
Ansonsten ist die Sinnhaftigkeit beider Autoversionen für Normalos eh nicht gegeben und das ist gut so
2LT,JBA-Shorty,High Flow,TC Concepts Exhaust,LED-Licht,H&R Tief/AAC Sidemarker,LSR Swaybar,BCD-Diffusor,22 Zoll Keskin,KRAFTWERK-Motor+Getr.-Tuning,Drossel geportet, V-Max open,ZL1 Hood, ZL1- Front
Da habt ihr alle schon recht, wenn wir "vernünftig" wären, hätten wir ganz andere autos 
Das die Automatik "träge" sein soll kann ich allerdings nicht nachvollziehn. Sie schaltet sehr schnell und sauber, jedenfalls hat man mit dem extrem schwergängigen schaltgetriebe keine chance den gang so schnell reinzubekommen.
Überhaupt muss man sagen, ami und kupplung.... passt irgendwie überhaupt nicht, wär wie camaro und ein Dieselmotor 
Camaro V6 RS, Xenon, Head Up und 20 zoll glanzpoliert ;-)
Zitat von DonCamaro
...dem extrem schwergängigen schaltgetriebe...
Zitat von DonCamaro
...keine chance den gang so schnell reinzubekommen.
Das passt schon eher
Zitat von DonCamaro
...ami und kupplung.... passt irgendwie überhaupt nicht
Funktioniert und ist letztendlich ne persönliche Geschmacksfrage
2011er 2SS/RS/LS3/Coupé, cyber gray, 22" BD Summer Rims, Pedders SC, Bowtie Deletes, Magnaflow CatBack+Self Made J-Pipes, K&N, Kraftwerk, MartinK black Tail Lights & NSL, Whity Oil Cooler, Tower Brace, Simota OCC, BRC, 3.70er
... Das manuelle Getriebe macht Spaß und ist gut schaltbar. Aber ich hätte auch Automatik genommen, wenn es mit dem LS3 kombiniert wäre. Finde die L99- Zylinderabschaltung mehr als verzichtbar...
. Klar, kann man herausprogrammieren, aber dann hat man dennoch sinnloses Zeug im Motor und wie sich das mit der 3 Jahre EU-Garantie verträgt sagt dir dann auch keiner. Nee nee, dann lieber manuell und gut isses. Ich bin zufrieden!!
Also trotz deines Termins solltest du dich bitte trotzdem Vorstellen.
Zu deinen Fragen, das meiste wirst du selber hier finden:
Die Lieferzeit für das Europamodell ist schon recht lang und dieses Jahr auch nicht mehr zu bekommen, erst ab 2013 wieder bestellbar.
Für Importe sieht das wieder anders aus die sind deutlichst kürzer zu bekommen.
Der Verbrauch ist wie bei allem relativ, du kannst ihn mit 11L wohl bewegen oder eben halt bei 20l, da solltest du nicht viel rechnen, sonst macht das keinen Sinn.
Leasing soll glaube ich möglich sein.
Der preis vom Europamodell ist sicherlich nicht schlecht, aber wie oben geschrieben nicht mehr zu bekommen dieses Jahr.
Zitat von Kemmero
ich habe mich nach langem überlegen dann doch für einen Camaro (V8 MT 2012 Convertible black) entschieden (und gegen einen Mustang GT V8).
Kann ich verstehen. Hier sind einige Umsteiger zu finden, zu Recht
Zitat von Kemmero
Im Internet habe ich gesehen, dass man über Chevrolet ja direkt einen Camaro bestellen kann. Jetzt habe ich mir für morgen direkt einen Termin geben lassen, um mir mal anzuhören, was die guten Leute denn dort dazu so sagen. Die wollen natürlich verkaufen, deswegen bin ich bei euch :-)
Dann hoffe ich mal, dass Dein Gesprächspartner welche nach Deinem Gusto vorrätig bzw. verbindlich im Vorlauf hat. Aaron, Autohaus Rüschkamp in Lünen, hier aus dem Forum hat m.E. noch ein paar Wagen in der Hinterhand.
Zitat von Kemmero
- durchsch. Lieferzeit
wenn er lieferbar wäre, 4-6 Monate
Zitat von Kemmero
- Verbrauch bei sparsamer Fahrweise. Bei Chevrolet im Internet habe ich was von 20,9l gelesen und hier wurde schon öfter was von 11l gesagt?!
Wenn Du Dich das wirklich fragen musst, lautet die Antwort "zu viel". Einen Camaro (oder Mustang oder Challenger...) bewegt man nicht mit dem primären Gedanken an den Verbrauch. Der Spaß ist einem i.d.R. 15 Liter und mehr wert.
Zitat von Kemmero
- Leasing möglich? Erfahrungen damit? (als Firmenwagen)
Yep, geht.
[quote="Kemmero"]Und die wohl wichtigste Frage ist, ob es Sinn macht sich den Camaro direkt über Chevrolet hier in Deutschland zu kaufen/leasen. Ich finde den Preis eigentlich garnich so schlecht.
Der Preis ist super, insbesondere angesichts des aktuellen US$-Kurses. Die Vor- und Nachteile der Euro-Version werden hier schon hundertfach beleuchtet. Mein persönliches Fazit: Hauptsache Camaro.
Zitat von Kemmero
p.s: ich hoffe es ist ok, wenn die Vorstellung als Nutzer später kommt, da ich schon morgen einen Termin bei Chevrolet habe ;-)
Für drei Sätze sollte die Zeit aber doch schon noch da sein, oder?
Herzlich 
im Forum und viel Erfolg morgen 
ABER
search.php
es steht hier schon alles mehrfach und gut erklärt.
Nutze den Abend, daß Du morgen gut vorbereitet bist, der Verkäufer hat oft keine Ahnung
Vorstellung neuer Mitglieder
"Wichtig", lesen bevor ein neues Thema im Vorstellungsbereich erstellt wird!!!!
Carpe Diem ! Tür zu, Schlüssel drehen und gut!
1SS - cybergray - LS3 - WHIPPLE supercharged ... und alles mit TüV
& Er schluckt !
und macht trotzdem Spass 
falls du dieses jahr noch ein eu modell bekommen solltest, kannst du aber davon ausgehen mehr als den listenpreis zu zahlen. wobei ich denke dass du dieses jahr keinen mehr bekommen wirst. dennoch viel glück und im forum
waiting for Camaro Convertible....
Da Du ja ein Cabrio suchst, sollten die Chancen höher sein noch irgendwo bei einem Händler einen Vorläufer oder Ausstelliungsstück zu bekommen.
Ich glaube sogar, dass man Cabrios noch auf Wunsch bestellen kann. Nur die Coupés sind für 2012 nicht mehr bestellbar.
Als Lieferzeit solltest Du aber mit 6 Monaten rechnen: also passend zum Winter
Zum Verbrauch: ich brauche mit meinem L99 (mit aktiver Zylinderabschaltung!) Coupé fast immer 13,5l/100km zwischen den Tankintervallen.
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Tesla Model S seit März 2014, Camaro SS bis Oktober 2013
Danke erstmal für die vielen Rückmeldungen und Hilfen !
Also in Essen stand noch ein weißer Coupe, welcher zwar auch gut aussah, aber n Convertible sollte es schon sein. Es sind auch noch zwei weitere im Vorlauf, aber leider keiner, der passt.
Ich habe dann mal alle Camaro Händler in der Nähe angerufen und vor allem beim Autohaus Hermann Wiens kommen wohl in der nächsten Zeit noch viele rein (20 bestellt aus dem EU-Raum) und da könnte auch einer für mich dabei sein 
. Leider weiß er erst in einigen Tagen, was für Wagen es genau sind.
In Essen hat Chevrolet mir vorab schonmal ein Leasing Angebot gemacht über welches ich ein wenig erstaunt war. Meine Frau zahlt für Ihren X1 (ca. 63000€ Liste) bei 10000km/Jahr, ohne Anzahlung 400€/Monat an Leasinggebühren.
Der Camaro soll jetzt folgendes kosten:
Endsumme : 38.655,72,- €
Fahrleistung / Jahr : 10.000 km
Sonderzahlung : keine
Laufzeit : 36 Monate
Restwert : 16.135,15,- € (41,75%)
monatliche Rate : 772,97,- €
Jetzt habe ich hier irgendwo im Forum schon gelesen, dass man bloß kein Restwert Leasing machen sollte. Welche Alternative gibts dazu denn? Wäre super, wenn einer mal seine Leasing Raten posten könnte, so als Vergleich, da mir der Preis schon extrem hoch erscheint. Man muss ja noch die 1% vom Listenpreis draufrechnen.
Die Alternative für mich wäre bis zum Herbst zu warten und das 2013er Modell vorzubestellen. Leider habe ich da von allen Chevrolet Händlern auch unterschiedliches gehört.... Die einen sagen man kann die Wagen bereits ab Herbst vorbestellen und die anderen, dass es erst am 1.1. geht..
Zitat von Kemmero
In Essen hat Chevrolet mir vorab schonmal ein Leasing Angebot gemacht über welches ich ein wenig erstaunt war. Meine Frau zahlt für Ihren X1 (ca. 63000€ Liste) bei 10000km/Jahr, ohne Anzahlung 400€/Monat an Leasinggebühren.
Der Camaro soll jetzt folgendes kosten:
Endsumme : 38.655,72,- €
Fahrleistung / Jahr : 10.000 km
Sonderzahlung : keine
Laufzeit : 36 Monate
Restwert : 16.135,15,- € (41,75%)
monatliche Rate : 772,97,- €
38.655,- Euro für das Cabrio? Das ist aber ein sehr guter Preis! Oder geht es hier um Nettopreise?
Ich fahre meinen Camaro auch als Firmenwagen und hatte bisher auch immer geleast. Aber die Leasingraten (mein Angebot war noch deutlich höher als Deines!) haben mich dazu bewogen den Wagen bar zu bezahlen.
Bei Deinen o.g. Raten hätte ich mir das aber nochmal überlegt Die sind gar nicht so schlecht.
BMW (und auch Audi) machen allerdings extrem niedrige Leasigangebote. Da kommt ein "normaler" Finanzierer nicht mit.
Zitat von Kemmero
Jetzt habe ich hier irgendwo im Forum schon gelesen, dass man bloß kein Restwert Leasing machen sollte. Welche Alternative gibts dazu denn?
Kilometer-Leasing! Bist Du denn sicher, dass Dein o.g. Angebot kein Kilometer-Leasing ist? Nur weil ein Restwert angegeben wird, heisst das nicht, dass es sich um Restwert-Leasing handelt.
Zitat von Kemmero
. Man muss ja noch die 1% vom Listenpreis draufrechnen.
Aber nicht auf die Leasingraten!? Du musst 1% vom Listenpreis monatlich "versteuern" (+ 0,03% pro Entfernungskilometer Wohnung/Arbeitsstätte).
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Tesla Model S seit März 2014, Camaro SS bis Oktober 2013
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