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...bis zum Forumstreffen in Hohenroda |
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Okay dann hier nochmal.
Schade dass es noch keine Preise für das optionale magnetic ride und klappenauspuff gibt
Wenn ich es richtig verstanden habe geht nur beides zusammen?
Dann schätze ich mal ca 5000€ Aufpreis für beides. 
Ist der neue generell bis 290kmh offen oder nur in Verbindung mit dem Magnetic Ride und ohne dann serienmäßig bei 250 abgeregelt ?
Geht aus dem Text nicht eindeutig hervor.
Apple car play scheint auch nicht Standard sondern nur optional zu bestellen sein.
Auch da und bei OnStar bin ich auf den Preis neugierig.
Man darf weiterhin gespannt sein. 
Musste eben niesen.. Im Auto..
Mit Hustenbonbon im Mund..
Fahre jetzt dann mal zu Carglass
...
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Die genannten Preise für die Fahrzeuge im oberen Fred stimmen. Der Aufpreis für die Automatik ist aus meinen mir offiziell vorliegenden Infos nicht ersichtlich. Es gibt (offfiziell) noch keine Preise für die Sonderausstattungen. Diese soll es im Rahmen der Genfer Messe geben.
Es ist in der Tat richtig, dass Navi serienmäßig ist und dass man Magnetic Ride nur zusammen mit dem NPP-Klappenauspuff bekommt. In der USA koster das Ganze keine 3000 US$, d.h. ich rechne nicht mit einem Preis von mehr als 3000 bis max. 3500 Euro für diese Option.
Ich hoffe, dass die Klappenanlage angesichts der Lärmdiskussion auch eine sinnvolle Funktion erhält und nicht kastriert wird.
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Auch der Chevy-Website www.chevrolet.de wurde nun das neue Modell eingepflegt, allerdings erst mit "News", die wir alles eh kennen.
Die Chevy-D-Jungs gehören ja seit jeher zu den gaaaaanz schnellen...
http://www.chevrolet.de/modelle/camaro/
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http://www.camaro6.com/2016/02/26/motor-...every-category/
Kann man aber nur als Mitglied gucken 
NortonZLone @ Instagram
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Zitat von mychevy2012 im Beitrag #1686
, klappbare (!) Spiegel
Wobei der 5th. EU Camaro die auch schon hatte - oder meinst Du, die wären jetzt elektrisch anklappbar...?
First Crystal Red Tintcoat L99 here !
You don't have to drive a Camaro - but you'd be cooler if you did !!!
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Am Autosalon in Genf ist der Cami ziemlich stark vertreten... 
V8 vorne - Antrieb hinten - und ein breites
Grinsen in der Mitte...
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Die EU-Rückspiegel sind ja doch wieder riesig geworden.
Und was mich wundert, wo sind denn die Scheinwerferreinigungsdüsen?
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Ich stelle keinen Unterschied an den Seitenspiegeln fest: http://www.camaro6.com/forums/showthread.php?t=408977&page=2
EU Modell LS3, jetzt LS7, Transformers Edition einer von 371
LS7 mit Edelbrock Kompressor g226-Transformer.html
https://youtu.be/E8LGL7ON1Rg http://youtu.be/ZQ__Da-rz6E https://youtu.be/N4Ia-rxu9Nk
https://youtu.be/Y4D7kn4T1bg https://youtu.be/Yhf_uWNApXA
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...wäre auch wurscht 
...auf den wenigen Bildern des Export/EU 6th Gen sehen die Außenspiegel mit den Zusatzblinkern meines erachtens trotzdem gut aus (gut, ich mag auch meine 5th Gen Elefantenohren)
...interessant ist ja auch...die waagerechten (respektive senkrechten Basis-Modell) LED-Balken (Lower DRL?) der US-Modelle im Frontbumper fallen beim EU ja weg, wie ja auch schon zu lesen (und zu sehen) ist, nur die kleinen Chromstreifen bleiben dem Export...und in die Mitte des Heckbumpers/Diffusors zwischen den Reflektoren haben sie eine recht auffällige/breite Nebelschlussleuchte gesetzt...
...stellt sich auch noch die Frage, ob die (hier) "clear" EU "side markers" wieder auch nur reine Reflektoren und damit Dummies sind, oder ob diesmal sogar (farbige) Leuchtmittel verbaut wurden...
1991 / 5.0 L-TPI V8...347.000 km first engine, first tranny, first paint, owner since 1992 - & - 2018 EU Crapmaro V8 LT1 AT8 (2SS/F55/NPP/Recaro) - Sold: 2015 EU Camaro V8 LS3 -
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Und es gibt wieder keine SS Logos 
WIE SCHLIMM 
NortonZLone @ Instagram
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Interessant, das mit den vereinfachten Xenonbrennern ist mir neu, aber wieder was gelernt.
Aber wenn sie weniger Leuchtstärke haben, wo bleibt dann der Vorteil vom Xenon?
Bezüglich der Spiegel:
Die Grundform ist gleich, das ist korrekt, aber sie sind meiner Meinung nach deutlich höher als die US-Spiegel, sieht man besonders gut bei dem Roten und Grauen im Hintergrund.
Beim 5th EU-Modell waren sie allerdings schlimmer, darum mussten sie auch weg.
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2017 camaro V8 AT black mit roten sitzen
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EU-Modell 2012, Transformers-Edition, LS3
Schmidt CC-Line vorne 9,5x22 ET20 mit 245/30R22, hinten 11,5x22 ET40 mit 295/25R22;
KW-V3 mit zus. Rebound hinten; US-Spiegel; akustische Quittierung ZV auf/zu; Einarmwischer
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