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...bis zum Forumstreffen in Hohenroda |
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Habe ich gerade entdeckt: http://www.amcarguide.com/muscle-cars/ch...ut-2015-camaro/
According to Al Oppenheiser, chief engineer of Chevrolet, the 6th generation 2015 Camaro is not going under major design changes, ’cause they do not want to mess with their instant luck among muscle car enthusiasts and give out the position to Mustang which is loosing to Camaro in sales for the last 2 years. Those changes are going to be more of an evolution, not revolution. “We always have to stay fresh and ahead ” he says, “we do not want to lose the fact that we have nearly 40 percent of the market.”
The biggest issues are weight and CAFE [corporate average fuel economy] fuel economy regulations. As a result, everything is under considerations right now: displacement, number of cylinders, V6 and even 4-cyl engines are rumored to get turbocharged in order to fit regulations.
Auch ein 4-Zylinder mit Turbo ist denkbar! 
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Tesla Model S seit März 2014, Camaro SS bis Oktober 2013
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Camaro-Linie ohne V8 wäre absolutes nogo...
immerhin sind die heutigen 4-Zylinder bessere Alternativen als damals der Iron-Duke 
V8 for life
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Und ich hoffte die kommen mit ein V10
aber auch die Amis werden zu Ökos
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wer täglich 22 stunden schläft , der kann nur 2 stunden schaden anrichten
,.;::;;:;::...,,,
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Vielleicht kommt meiner ja als G6 mit einem Turbo-4-Zylinder bei den Lieferzeiten, die es aktuell gibt...?? 
Also den 4-Zylinder können die sich in den 
schieben. Die haben ja eh alle. Wer will schon so einen Dreck in einem Muscle Car??? Da kann ich gleich bei BMW bleiben.
Dass man auch einen V8 so konstruieren kann, dass er sparsamer wird ist doch machbar. Zumindest sparsamer im Norm-Zyklus.
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Zitat von swisscheese
Camaro-Linie ohne V8 wäre absolutes nogo...
immerhin sind die heutigen 4-Zylinder bessere Alternativen als damals der Iron-Duke
Als langjähriger BMW-6-Zyl.-Fahrer kann ich gar nicht sagen, wie enttäuscht ich war als ich einen brandneuen 328i angelassen habe. Nix mehr Reihen-6er, sondern 4-Zyl.-Turbo. Wie erbärmlich der Sound war kann ich gar nicht in Worte fassen. Ich habe nicht viel erwartet, aber so unterirdisch schlecht...
Nee, nee...! Ich hoffe, dass ich immer genug Kohle verdiene, dass ich mir mindestens ein Auto mit "unvernünftigem" Motor leisten kann...
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Zitat von mychevy2012
...Norm-Zyklus.
Huääh, hier isses wieder dieses Unwort .
In dem Zyklus fehlt nur der realitätsnahe Verbrauch in freiem Fall - wobei, den würd ich glauben (sofern der Motor abgeschaltet bleibt).
2011er 2SS/RS/LS3/Coupé, cyber gray, 22" BD Summer Rims, Pedders SC, Bowtie Deletes, Magnaflow CatBack+Self Made J-Pipes, K&N, Kraftwerk, MartinK black Tail Lights & NSL, Whity Oil Cooler, Tower Brace, Simota OCC, BRC, 3.70er
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...gewählt zum Unwort des Jahres im Cami-Forum...
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Zitat von mychevy2012
...gewählt zum Unwort des Jahres im Cami-Forum...
+1
2011er 2SS/RS/LS3/Coupé, cyber gray, 22" BD Summer Rims, Pedders SC, Bowtie Deletes, Magnaflow CatBack+Self Made J-Pipes, K&N, Kraftwerk, MartinK black Tail Lights & NSL, Whity Oil Cooler, Tower Brace, Simota OCC, BRC, 3.70er
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Dieser Thread kann geschlossen werden, vollkommen sinnlos, 4 Zylinder, Frechheit, sollte eingefräst in Großbuchstaben dann auch auf der Motorhaube zu sehen sein, so ungefähr wie 2,0l TFSI BLUEEMOTION, aber natürlich rosa lackiert
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Main Facts: Gen5 EU 2012 LS3 Basis - LSX 428cui + 2,9l Whipple - Flexfuel E85 - S1 Sequential Shifter - Drechsler Sperrdifferential - KW Clubsport + HLS - MB KV1 10,5+12x20 m. 265/35 + 345/30/20 - VIS Racing Carbon Hood + Trunk - Recaro Pole Position - CN Racing Überrollbügel - Audio Delete - uvm.
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Zitat von Hydrostress
Dieser Thread kann geschlossen werden,
Diese Diskussion gibt es ja für den Mustang, der 1 Jahr früher kommen soll. Der soll ja kleiner und leichter werden und irgendwann auch als 4-Ender kommen. Offiziell dann auch nach Europe! Gähn!
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02.10.12 Touchdown
<--- V8 und macht trotzdem Spass 
Kompressor Power made by XXX
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Zitat von Jojo81
Naja, ich sag mal gegen leichter spricht ja nix, wäre ja eher von Vorteil für alles.. Aber für mich persönlich gehört nen V8 in ein Us Car. Sonst möchte ich glaub ich keinen haben. Mal von dem 5,9l Cummins Diesel oder dem V10 von der Viper bzw. RAM abgesehen.
Diesel??? V10??? 
nene, ich finde den Diesel an einem Cabrio schon grenzwertig, von einem Musclecar schon gar nicht zu reden.
Und nen Sound wie die Viper ala aufgemotzten Golf... neeee danke. da lassen wir schön nen V8 drin! 
V8 for life
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Zitat von swisscheeseZitat von Jojo81
Naja, ich sag mal gegen leichter spricht ja nix, wäre ja eher von Vorteil für alles.. Aber für mich persönlich gehört nen V8 in ein Us Car. Sonst möchte ich glaub ich keinen haben. Mal von dem 5,9l Cummins Diesel oder dem V10 von der Viper bzw. RAM abgesehen.
Diesel??? V10???
nene, ich finde den Diesel an einem Cabrio schon grenzwertig, von einem Musclecar schon gar nicht zu reden.
Und nen Sound wie die Viper ala aufgemotzten Golf... neeee danke. da lassen wir schön nen V8 drin!
Also bei einem vernünftigen Diesel würde ich jetzt nicht komplett vorerst abwinken. Mein alter Benz mit dem V8 Diesel und 315 Horst Power ging auch schon sehr gut und als ich den Carlson Chip drin hatte, hatte die Bude auch schon 390 PS und war ein Monster. Allerdings war der Klang muff und vom Verbrauch her auch nicht unter 13 Liter zu bewegen.
_____________________________________________
2 SS 16V, RS, Automatik, Black, Sunroof, Orange interieur Packet, SLP LMI und K&N Sportluftfilter
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ne, Diesel an sich ist nicht schlecht. Mein Arbeitskollege hat nen BMW 330d. Der marschiert gut nach vorne und der Verbrauch scheint nach seinen Aussagen auch ziemlich gut zu sein
V8 for life
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Bin seit 10 Jahren Dieselfahrer und den Drehmomentschub untenrum kriegt man mit dem Benziner schon schwer hin. Da muss schon nen 6,2l V8 her 
... Absolute Highlights im Dieselsegment sind der V10 TDI bei VW, der V12 TDI bei Audi, der angesprochene 420CDI bei Mercedes und das Sahnestück meiner Ansicht nach der 3l Twinturbo bei BMW. Jetzt bauen die glaube sogar nen M5 Diesel mit 3!!! Turboladern... und kriegen durch Auspuffspielereien sogar so was wie Sound hin... aber nen V8 Benziner wirste niemals mit nem Diesel das Wasser reichen können.
Main Facts: Gen5 EU 2012 LS3 Basis - LSX 428cui + 2,9l Whipple - Flexfuel E85 - S1 Sequential Shifter - Drechsler Sperrdifferential - KW Clubsport + HLS - MB KV1 10,5+12x20 m. 265/35 + 345/30/20 - VIS Racing Carbon Hood + Trunk - Recaro Pole Position - CN Racing Überrollbügel - Audio Delete - uvm.
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Es ging um US Car was ich meinte und da ich vorher am schauen war wegen Dodge RAM war ich auch bei den beiden Motoren angelangt.
Im Camaro möchte ich auch kein Diesel haben. Im übrigen klingen großvolumige Diesel auch recht geil, nur diese Hubraumzwerge ( ja auch 3l ) auf der Strasse nicht.
Wer mal Scania V8 mit Klappenauspuff oder Sidepipes gehört hat weiss Bescheid, oder den RAM z.b.
Aber das ist ja auch Geschmackssache.
02.10.12 Touchdown
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2SS/RS - L99 - Cyber Gray Metallic
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