Classic Cars in Bremen haben ihren offenbar schon
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/che...tml?origin=PARK

Classic Cars hat auch nur ein US Modell
den haben andere auch schon

Jup, wärs was besonderes hätt ich auch mehr Taram drum gemacht. :p
Is halt bestimmt für Interessenten in Bremer Umgebung ne nette Info, falls man sich mal einen angucken möchte.

Den habe ich mir heute angeschaut

Also ich mag ihn leiden und man ( n ) könnte schwach werden, alleine der Auspuffklang

Mache dann bald eine Probefahrt mit diesem.....

Zitat von joe im Beitrag #1719

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Gestern habe ich die 6th Generation zu ersten mal live gesehen. In Spreitenbach...

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Achtung beim Kauf: Die untere Spitze der Stossstange vorn und die rechte hintere Felge hatten schon Kontakt mit etwas Härterem.

Vielleicht muss man ihn ja erst ein paar mal sehen.... aber insgesamt finde ich den 5th bislang schöner und bulliger. Der neue ist irgendwie unauffälliger.

Ich werde ihn mir auf jeden Fall mal ansehen, auch wenn er nicht in Frage kommt, denn wenn kann es nur eine C7 Stingray werden.

Ich mag die V8 Front, die ist meiner Meinung nach sehr gelungen wobei der Splitter da absolut pflicht ist.
Die Front der kleineren V6-Modelle etc. dagegen gefällt mir nicht.
Alles Andere ist anders aber nicht besser, wie immer ist alles Geschmacksache und hätten sie nichts geändert hätte es dafür Kritik gehagelt..

Die technischen Upgrades finde ich auch sehr nett, besonders der Schlüssel.

Ich fühle mich insgesamt aber etwas an den Nissan 350Z und den damaligen Nachfolger 370Z erinnert, übrigens auch wegen der Fensterlinie. Den 350Z fand ich klasse, den 370Z hätte ich mir aber niemals zugelegt.

Endlich .... Head 2 Head

Nach genau diesem Test hab ich dann meinen Camaro bestellt! :-)

Bin allerdings auch alles andere als ein BMW Fan. Von Design-Fehlern wie dem Hängebauchschwein über das billigst wirkenden Interieur in einem nagelneuen 3er bis zur Zielgruppe schreckt mich alles an dieser Marke ab. Zum Dank darf ich dann genau diese Autos dienstlich bewegen...

Aber aus solchen Tests lese ich auch heraus, dass der Camaro genau das "Driver's-Car" ist, das ich mir erhoffe!

Zitat von dogbert im Beitrag #1730

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...Zum Dank darf ich dann genau diese Autos dienstlich bewegen...

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Ach nu kommt Leute, sooo übel sind die Bimmer, allem Plastik-Charme zum Trotze, nun doch wirklich nicht. Man kann anscheinend aus allen Vorlieben ein Streit-Thema machen - um sich dann über die uncoole Behandlung durch andere Faktionen zu beschweren (ziele hiermit auf die Threads über diverse xyz-Car-Szene-Treffen hier im Forum ...). "Schön ist nicht Schön, Gefallen macht schön." Lassen wir jedem seinen Spaß, und fahren trotzdem weiter Camaro ... ... äh ... halt ... hab' meinen ja noch gar nicht, sowas aber auch.

Ist doch alles nur MEINE Meinung, ihr dürft und sollt ja eine andere haben!

Das Interieur ist aber wirklich vergleichsweise schlecht. Einfach mal in ne aktuelle C-Klasse oder nen A4 reinsetzen und dann nochmal in nen 3er. Was mich aber viel mehr stört ist die Abstimmung der Fahrzeuge. In jedem Test der letzten Jahre kriegen die BMW Modelle fahrdynamisch mehr Konkurrenz. Wenn dann selbst der "Opa-Roadster" SLK auf der Rennstrecke schneller als ein aktueller Z4 ist, wegen BMW typischen Untersteuern in allen Lebenslagen, dann weiß ich auch nicht mehr. Früher waren die BMW Modelle in ihren Klassen fahrdynamisch mit an der Spitze. Eigentlich dachte ich, dass das zumindest für die M Modelle immer noch gilt.

Mich wundert ja garnicht, dass andere Hersteller mittlerweile deutlich bessere Autos bauen als früher. Der technische Fortschritt geht halt auch weiter und selbst den Dacia Ingenieuren traue ich viel zu, wenn sie denn ein entsprechendes Auto bauen dürften.
Mich wundert eher, dass gerade BMW hier offenbar von der Konkurrenz eingeholt oder überholt wurde.

Bestes Gegenbeispiel für mich ist das der 911er. Mit jedem Facelift oder neuen Modell legt Porsche hier die Latte nochmals höher. Dazu aufschließen für die ständig wechselnden Konkurrenzmodelle: sehr schwierig bis fast nicht möglich.

Zurück zum Camaro:
Ich freue mich natürlich drauf, gerade wenn ein Auto in vielen Tests so positiv ankommt. Außerdem ist natürlich das Gesamtpaket (V8, Leistung, in Relation zum Kaufpreis) ziemlich einmalig. Da muss ich dann an den genannten Test denken: Kein Keyless-Go, kein Leder in einem 81.000$ BMW...

Nachfolgend der Fahrbericht meiner Probefahrt.

Ich hatte am 2. April die Gelegenheit die 6. Generation (US - Ausführung) bei einer Probefahrt kurz zu testen. Hier meine subjektiven Eindrücke.
Außen: Das Auto sieht in meinen Augen besser aus als auf den Fotos. Der Wagen ist zwar augenscheinlich kleiner als die 5. Generation, aber durch die gleichzeitige Reduzierung der Höhe, wirken die Gesamtproportionen der Karosserie sehr stimmig auf mich. Der Heckspoiler ist wohl 3mal so groß wie derzeit, er wirkt aber wertig und nicht prollig. Das Gesicht wirkt fast aggressiv, zumindest aber sehr sportlich. Es ist für mich das "Gesicht in der Masse". Durch die effektive Motorraumentlüftung mittels der Haubengitter, ist vermutlich nicht mit einem Haubenflattern bei höheren Geschwindigkeiten zu rechnen.
Innen: Der Innenraum ist wertig gemacht, hat aber den Retro-Charme der 5. Generation vollständig verloren. Das Info-Display in der Mittelkonsole ist groß und liefert z. B. ein perfektes Kamerabild beim Einparken. Ansonsten ist die Innenausstattung schön anzuschauen, aber nicht weiter aufregend. Ist aber allemal schöner als beim BMW 3er oder 4er.
Fahreindruck: Das Auto hatte die 8-Gang-Automatik. Beim Anlassen brüllt das Auto schon sehr unsittlich auf. Gefühlt sind das mindestens 100db. Kurz danach fällt der 8-Zylinder in einen unregelmäßigen Leerlauf mit ca. 500 U/Min. Er "brabbelt" dann zum hinknien. Im kalten Zustand ist der Motorlauf auch über Leerlaufdrehzahl etwas unrund, was auch im etwas ungleichmäßigen Fahren zu spüren ist. Ähnlich wie bei unserer 5. Generation. Aber nach ca. 2-3 KM läuft die Maschine rund und seidig. Die Automatik ist absolute Spitze. Sie schaltet weich und hat dennoch einen harten Punch wenn das Gaspedal etwas energischer gedrückt wird. Sie sucht verhältnismäßig schnell die 8. Fahrstufe auf (Sprit sparen) um dann aber bei Leistungsabforderung augenblicklich 2 oder 3 Gänge auf einmal zurück zu schalten. Und was dann passiert ist beim ersten Mal schon beängstigend. Die Fuhre schnellt wie vom Katapult abgeschossen nach Vorne. Also eines war für mich sofort klar: hier sind die angegebenen 453 Pferdchen wirklich versammelt und scheinen offenbar recht gut im Futter zu stehen. Und das, obwohl das Auto mit 160 km auf dem Tacho noch recht jungfräulich war. Der Klappenauspuff macht einen außerordentlich guten Job. Er kann V8-Blubbern und auch "AMG"-Kreischen wenn über 4.000 U/Min anstehen. Ein Dröhnen war in keinem Drehzahlbereich festzustellen. In jedem Fall war der Sound im Innenraum sehr gut anzuhören und nie lästig.
Kurzum, spätestens nach einer Probefahrt lässt das Auto keinen US-Car-Fan mehr kalt. Vorsicht, es hat Suchtpotential ! Der General hat hier meines Erachtens einen großen Wurf hinbekommen.

Coole Infos! Hat ja anscheinend ordentlich Spass gemacht! :D

Schöner Bericht Dieter. Wie war dein Eindruck des Fahrwerks?

Gerne gebe ich noch ein paar Infos zum Fahrwerk. Da ich allerdings während meiner Probefahrt immer im "Sport"- Modus gefahren bin, kann ich nur hierüber berichten. Dazu kurz vorweg die Info., dass das "Magnetic Ride"- Fahrwerk 3 Härte - Kennlinien dem Fahrer zur Wahl anbietet.
1.) "Tour" im Modus SNOW und TOUR.
2.) "Sport" im Modus SPORT
3.) "Track" im Modus TRACK
Ich habe also nur den mittleren Härtegrad (Sport) ausprobiert. Hier habe ich erlebt, dass der Wagen in Kurven keine merkliche Seitenneigung aufbaut und dadurch ein sicheres Fahrgefühl vermittelt. Das Fahrwerk in "Sport" hat (gefühlt) eine etwas härtere Kennlinie als mein Standardfahrwerk der 5. Generation. Bei starkem Beschleunigen hebt sich bei meiner 5. Generation die Front um dann beim Bremsen wieder etwas einzutauchen. Das konnte ich im "Sport"- Modus der 6. Generation nicht feststellen. Der Wagen liegt in "Sport" ruhiger aber nicht unkomfortabler als meine 5. Generation.

Komfort war also "Sport"-Modus noch akzeptabel?

Wie waren die Sitze?

Camaro Turbo-4 or V-6 :

"Last month, I finally got a chance to answer the question for myself. Does the four-cylinder belong in the Camaro? In a word: no."

http://www.detroitnews.com/story/opinion...turbo/82545168/

Zitat von mychevy2012 im Beitrag #1738

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Komfort war also "Sport"-Modus noch akzeptabel?

Wie waren die Sitze?

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