Zitat von Welldone2305

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Also, nochmal eine Frage zum Verständnis: Beim EU-Camy, der ja wohl nur die hässlich gelben TFL und keine Nebler hat, müsste man "nur" den Lichtschalter austauschen und die AAC-Scheinwerfer austauschen und schon hat man TFL als Halo-Ring und auch Nebler? Oder sind dann noch zusätzliche Verkabelungen nötig?

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Ich vermute schon, daß man für die Nebelscheinwerfer neue Kabel ziehen muß. Ist ja für den EU-Cami nicht vorgesehen. Wenn wir Glück haben gibt es nur einen Kabelbaum in dem Bereich für alle Camis. Dann würden die Kabel dort bereits liegen.
Vielleicht mag ja mal jemand nachschauen, der schon einen EU-Cami hat.

Also ein bischen Kabelziehen undUumklemmen wird schon anfallen.

mal ne bescheidene Frage zwischendurch.... ich hab diese Größenmaße des Camaros bei Geiger gefunden....
Länge/Breite/Höhe (mm) 4.836/1.918/1.376 (sind die beim EU Modell genauso?)

Geht grad um meine Garage....

ist das an der breitesten Stelle gemessen?? Also etweder Heck oder Dumbospiegel? Meine Garage hat glaub die Maße 2,24 m breite... aber die Feder kommt ja noch etwas am Rand hervorda wirds dann etwas schmaler...

Zitat von UndisputeD

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mal ne bescheidene Frage zwischendurch.... ich hab diese Größenmaße des Camaros bei Geiger gefunden....
Länge/Breite/Höhe (mm) 4.836/1.918/1.376 (sind die beim EU Modell genauso?)

Geht grad um meine Garage....

ist das an der breitesten Stelle gemessen?? Also etweder Heck oder Dumbospiegel? Meine Garage hat glaub die Maße 2,24 m breite... aber die Feder kommt ja noch etwas am Rand hervorda wirds dann etwas schmaler...

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Soweit ich weiß, ist das die Breite OHNE Spiegel...

Die Breitenangabe in Broschüren bzw. Bedienungsanleitung ist immer OHNE Spiegel. Das ist ja das Problem, wenn es darum geht, die tatsächliche Breite wissen zu wollen, denn die ist z.B. maßgeblich, ob du auf der AB-Baustelle links fahren darfst, wo steht: max. 2 m Breite. Das schaffen heute nur noch Fahrzeuge a la Polo, Fiesta & Co. Weil im Gegensatz zu früher alle Pkws eben 2 Spiegel haben, sind die natürlich breiter als vor 30 Jahren, als der rechte Spiegel noch extra kostete. Die Rennleitung misst ganz einfach so: Beide Scheiben runter, Zollstock von rechts nach links durch's Fenster und dann wird idR abkassiert.
Der Cami ist schon ein breites Schiff, wenn man die 1918 mm anschaut. Breiter als ein neuer BMW 6er.

Zitat von mychevy2012

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... Breiter als ein neuer BMW 6er.

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echt ist das so

Breiter als ein 6er, so lang wir ein 6er, so schwer wie ein 6er, so durstig wie ein 6er, aber nicht einmal halb so teuer wie ein 6er
Doch auch mal ein schöner Vergleich, gell??
Vergleich nicht ernst nehmen. Aber da ich den neuen 6er schon gefahren bin (fährt sich in der Tat sensationell), gibt es durchaus diese Parallelen. Man sitzt ziemlich tief und sieht auch nicht mehr als im Cami. V.a. im 6er Cabrio ist die Übersicht nach hinten (Schulterblick) ebenfalls nicht berauschend. Natürlich sind das andere Kategorien, das will ich hier auch gar nicht weiter diskutieren.

Verfügbare Modelle:
- 2SS mit RS-Paket, aber Felgen nicht poliert (500€ Aufpreis)
- Coupe und Cabrio

Interieur:
- Euroradio (wg. Frequenzen), mit iPod/iPhone USB Schnittstelle
- kein OnStar-Steuergerät mehr
- Steuergerät (UHP) zum Telefonieren
- hurst short-throw shifter beim Schaltgetriebe

Exterieur
- Scheinwerferreinigungsanlage und Leuchtweitenregulierung für die Xenons
- andere Außenspiegel mit Blinker, elektrisch beheizt und manuell anklappbar
- keine Dachantenne mehr beim Coupe
- andere Hecklechten mit integrierten Blinker, Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlussleuchte
(dadurch keine Aussparung in der Stoßstange für Rückfahrscheinwerfer)
- Rückstrahler in der Stoßstange integriert
- Kennzeichenhalterungen passend für EU-Kennzeichen
- Dachleisten in Wagenfarbe
- Abschleppvorrichtung an Front und Heck
- Euro Sportfahrwerk (evtl. auch in usa ab modelljahr 2012)
- Sidemarkers vorne und hinten in Orange ohne Leuchtmittel
- kleine Deflektoren an den hinteren Radläufen
- Änderungen am Unterboden (unbestätigt!)
- Kofferraumdeckel innen mit Griff
- keine "SS" Embleme

sehr eingeschränkte Aufpreisliste (Zubehör):
- Sondermodelle "45th" und "Transformers" (vorläufig nur als Coupe)
- 6 Stufen Automatik
- Schiebedach
- Inferno Orange Interieur
- Rally Streifen
- Polierte Felgen in 20"
- Metallic Lackierung (Silver Ice, Imperial Blue, Ashen Gray als Ersatz für Cyber Grey)
- Premium Lackierung (Cristal Red Tintcoat, Inferno Orange, Rally Yellow)
- kein weiteres Zubehör wie 21" Felgen, Ground Effects Kit oder Tankdeckel ect. bestellbar (Manche Händler bieten weiteres Zubehör an, z.B. Performance Exhaust Upgrade)

Allgemeines:
- 3 Jahre Herstellergarantie
- EU Typ Genehmigung
- vorläufige Versicherungseinstufung KH 16, TK 26, VK 30 / HSN: 1006; TSN: ABR (Coupe Schalter), ABS (Coupe Automatik), ABT (Cabrio Schalter), ABU (Cabrio Automatik)
- Euro 5
- Fernstart für Automatik-Version (selbst gesehen beim Händler)

der eu cami braucht ja bekanntlich ca. 0,3 sekunden länger von 0-100.

ein bekannter meinte, dass könnte an der euro 5 norm liegen, welche ja extra für europa geändert wurde...

kann da jemand sachkundiges zustimmen?
oder woran liegt der unterschied sonst?

Zitat von QQ

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der eu cami braucht ja bekanntlich ca. 0,3 sekunden länger von 0-100

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Haben die Amis denn überhaupt eine offizielle Aussage zu von 0 auf 100 km/h? Oder liegt das vielleicht nur an 0 auf 60 mp/h = 97 km/h?

Bei der Auflistung fällt mir übrigens auf, dass wir inzwischen nicht mehr nur die Änderungen für das EU-Modell, sondern auch 2012er Anpassungen oder sogar weltweite Serien-Standards (Fernstart, 6 Stufen Automatik...) auflisten. Macht das so Sinn?

selbst wenn die abweichung von den meilen pro stunde herrührt, könnte man das doch trotzdem genau umrechnen
mein kumpel meinte wie gesagt es könnte an der euro5 liegen, andere komponenten am motor/abgassystem...

hab halt nur keine ahnung ob das wirklich wahr sein könnte, er selbst vermutet es halt auch nur...


der hinweis auf die fernstartfunktion dient eher dazu, die falsche annahme, dass es diese funktion in d nicht gibt, aus der welt zu schaffen...

die automatik und anderes soll nur ne auflistung des zubehörs darstellen, da dieses in d ja doch sehr eingeschränkt ist.

ich finde diese hinweise hilfreich, denn man möchte ja nich nur wissen was sich geändert hat, sondern auch was sich nicht geändert hat oder?

ich finde es nicht wieder. Ich meine aber irgendwo gelesen zu haben, das das EU Modell eine etwas breitere Spur haben soll.
Kann das jemand bestätigen.

Gruss
Holger

Zitat von H_Klein

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ich finde es nicht wieder. Ich meine aber irgendwo gelesen zu haben, das das EU Modell eine etwas breitere Spur haben soll.
Kann das jemand bestätigen.

Gruss
Holger

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Nein, dem ist nicht so. Spur identisch mit V8 US-Modell. 1618 mm vorne wie hinten. Eine breitere Spur gibt es lediglich bei V6 Modellen, wenn diese vron Werk ab kleinere Felgen drauf haben und dann auch nur auf der HA.

Zitat von mychevy2012

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Zitat von H_Klein

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ich finde es nicht wieder. Ich meine aber irgendwo gelesen zu haben, das das EU Modell eine etwas breitere Spur haben soll.
Kann das jemand bestätigen.

Gruss
Holger

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Nein, dem ist nicht so. Spur identisch mit V8 US-Modell. 1618 mm vorne wie hinten. Eine breitere Spur gibt es lediglich bei V6 Modellen, wenn diese vron Werk ab kleinere Felgen drauf haben und dann auch nur auf der HA.

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OK, erstmal Dank für die Info

Kann es dann sein, dass es diese Änderung von 2011 zu 2012 gegeben hat. Ich finde diesen sch..... Bericht einfach nicht wieder!
Klar kann es sein, dass dieser besagte Bericht falsch ist, aber er war mit all den anderen Änderungen sehr genau bestückt und proffesionell geschrieben

Nein, es gab keine Änderungen in der Spur. Auch nicht von 2011 auf 2012.

OK,

dann war das wohl nichts. Trotzdem vielen Dank für die Info

Zitat von H_Klein

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ich finde es nicht wieder. Ich meine aber irgendwo gelesen zu haben, das das EU Modell eine etwas breitere Spur haben soll.
Kann das jemand bestätigen.

Gruss
Holger

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Hallo Holger,
ich habe eine CHEVROLET-Pressemitteilung beigefügt aus der hervor geht, dass die Räder des EU-Modells weiter außen positioniert sind. Vielleicht hilft das bei der Beantwortung Deiner Frage ein Stück weiter.

Beste Grüße
Dieter

Zitat von Dieter

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ich habe eine CHEVROLET-Pressemitteilung beigefügt aus der hervor geht, dass die Räder des EU-Modells weiter außen positioniert sind. Vielleicht hilft das bei der Beantwortung Deiner Frage ein Stück weiter.

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Das muß meiner Meinung nach nix heißen. Was heißt denn "weiter außen positioniert"? Im Vergleich zum Vorgänger? Oder zum US-Modell? Oder zu nem Golf?
Finde das ist ne allgemeine Presseaussage, die nur bedeutet: datt Teil hat ne breite Spur und sieht goil aus.
Klärung bringt nur ein Blick in aussagekräftige Specs (Handbuch?).

Zitat von Dieter

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Zitat von H_Klein

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ich finde es nicht wieder. Ich meine aber irgendwo gelesen zu haben, das das EU Modell eine etwas breitere Spur haben soll.
Kann das jemand bestätigen.

Gruss
Holger

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Hallo Holger,
ich habe eine CHEVROLET-Pressemitteilung beigefügt aus der hervor geht, dass die Räder des EU-Modells weiter außen positioniert sind. Vielleicht hilft das bei der Beantwortung Deiner Frage ein Stück weiter.

Beste Grüße
Dieter

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Hallo Dieter,

vielen Dank für die Info. Ich habe schon an mir gezweifelt

Gruss
Holger

Leute, Leute. Geht doch einfach mal auf: http://www.chevrolet.com/camaro-performa...features-specs/

Dann geht auf "Dimensions" und dann findet ihr gaaaanz unten die Spurbeite vorne und hinten. Die SS-Modelle haben vonre wie hinten 63,7 Zoll, das sind exakt 1617,98 mm, also aufgerundet 1618 mm. Dies ist exakt die Spurbreite des EU-Modells.

Was die Presse-Fuzzis von Chevy D schreiben würde generell ich mit Vorsicht genießen. Die schreiben noch Cyber-Grey bei den Farben, als in den USA schon längst auf Ashen-Grey umgestellt war und es auch nur noch diesen Farbton gab.