Ich hoffe ja nicht, dass da was über Defekte auftaucht....
Meins ist BJ 2015, EZ 2016, ca. 20.000 km -
Kurzstreckenfahrten und Autobahn, also bei schönem Wetter bestimmt 3-4 x / Tag auf- und zugemacht...
Persenning nur auf der Autobahn, ansonsten fahre ich ohne....
... also drückt's mir die Daumen, das das so problemlos weitergeht....

Hier mal ein Hoffnungsschimmer.
Ich fahre ein Modelljahr 2013,als Saisonfahrzeug. Wenn es nicht regnet ist das Verdeck immer auf und wird mehrmals am Tag geöffnet und geschlossen. Fahre 60% Autobahn, 40%Stadt/Landstraße und habe nie, die Persenning drauf. Die Haube kommt nur bei seltenen längeren Autobahnetappen drauf. Fahrprofil: gemütliches cruisen bei 120 km/h mit gelegentlichen Ausreißern bis zur Höchstgeschwindigkeit. Öffne das Verdeck nie bei Minusgraden, Camaro ist ein Garagenwagen und das Verdeck wird 1x im Jahr gereinigt und versiegelt.
Bisher hatte ich keine Probleme mit dem Verdeck. Nichts verbogen oder gerissen. Bin zuversichtlich, dass es auch in Zukunft so bleiben wird.
Gruß, Dirk.
.

Den Ausführungen meines „Vorredners“ kann ich
mich anschließen!

Ähnliches/identisches Fahrprofil, Garagenwagen,
Saisonfahrzeug!

0,0 Probleme!!!

Beim 11er SS US-Cabrio, das ich zuerst hatte, war das Dach nach einer Saison defekt. Allerdings nicht die Bügel, sondern an den Seitenrändern tiefste Schnitte. Dachstoff wurde auf Garantie ersetzt. Zudem ist einmal die Hydraulik ob eines losen Schlauchs ausgefallen. Zum Glück in geschlossenem Zustand. Um das zu beheben und den wieder anzustöpseln, musste die Rückbank ausgebaut werden.
Beim 13er ZL1 bin ich total über 60k an Kilometern gefahren, wiederum leichte Schnitte/Dellen, sonst keine Defekte. Dürften gefühlt mindestens 55k an Kilometern offen gewesen sein.

Persenning: nebst dem Flattern bei höheren Tempi ist der offene Verdeckkasten auch nicht grade dienlich fürs Innendach. (Blüten)staub und Schmutz kommen da besser ran.

Das besagte Cabrio ist "verkauft".
Oder hat der Händler das Auto erstmal rausgenommen zur Reparatur ?????
ich kann mir nicht vorstellen, das der für 38900 nach drei Tagen verkauft wird, und vorher seit Anfang Oktober in allen Börsen mit unbeschädigtem Verdeck für 33900 vergeblich angeboten worden ist.

@RalfC

Ralf hat doch tatsächlich ein 5th Gen. Cabrio bekommen! Und das Dach sieht aus als wäre es in Ordnung...
Evtl. kann uns Ralf ja etwas zum Zustand des Verdecks posten.

Gruß
Thommy

Hallo Thommy,

das Verdeck ist -soweit ich bei der Probefahrt beurteilen konnte- völlig ok. Allerdings hat der Hirsch erst 16.000 km runter und ist nur als Saisonfahrzeug (4-10) unterwegs gewesen.

So, ich habe meinen Schwarzblauen gestern in Bremen abgeholt und natürlich nochmal inspiziert. Zum Dach fällt mir nur "optisch neuwertig" ein, so wie zum ganzen Fahrzeug auch. Ich lass mich dann mal vom nächsten Regenguss überraschen und werde berichten...

Mein Cabrio hat es heute schon zum zweiten Mal erwischt. Vor drei Jahren erzählte mir der Werkstattmeister noch die unglaublich dreiste Geschichte, das Verbiegen des 5. Dachteils geschähe nur, wenn man das Dach öffnet und etwas zu hohes im Kofferraum läge. Nun weiß ich sicher, dass er ein Märchen erzählt hat. Ich habe heute live gesehen, wie sich das Ganze verbiegt. Und das bei völlig leerem Kofferraum.

Nun zu meinen Fragen

Woher kann ich günstig den 5. Bügel bekommen?

Wer kann die Reparatur, inklusive Verstärkung des Bügels, kompetent und fair durchführen?

Ideal wäre jemand aus dem Kölner Raum

Lieben Dank

Klaus

PS Modell 2012, Ganzjahresnutzung, rund 130.000 km gefahren

Der Bügel ist jetzt zwar hin und muss ersetzt werden. Die Ursache sind jedoch die Seitenführungen. Werden die nicht mitgetauscht, ist der nächste defekte Bügel vorprogrammiert.
Ich bin damals mehrfach 190 km eine Strecke nach Lünen zu Rüschkamp gefahren. Die haben auch rausgefunden, woran das 2011er-2013er Verdeck kranken kann...

Hallo Klaus.

Erst einmal mein Beileid!

Bei wieviel Grad Temperatur hast Du das Dach geöffnet?
Ich habe schon mehrere Jahre den Verdacht, dass das Temperaturabhängig ist.

Gruß Thommy

Hallo Thommy,

danke für Dein Mitgefühl. Heute morgen bei rund 6 Grad.

Gruß Klaus

Moin.

Ich frage, da es mich ( bisher ) nich nicht erwischt hat.
Allerdings geht der Camaro auch ab Oktober schlafen und daher bin ich noch nie in die Verlegenheit gekommen das Verdeck bei Temperaturen unter 10 Grad Celsius öffnen zu müssen.
In der Betriebsanleitung steht explizit: Nicht unter 4 Grad Celsius bedienen.

Hast Du es evtl mal bei Schrittgeschwindigkeit geöffnet? Oder evtl. bei starkem Wind?
Ich hatte die Hoffnung, dass mein Wagen da schon nachgebessert wurde.

Da ich ihn aber Pfingsten 2012 gekauft und zugelassen habe, ist er natürlich 2011 gebaut worden.
Evtl. wurde bei meinem EU Modell ja auch schon ab Werk nachgebessert?
Hat da jemand Informationen?

@Pfützenpirat:
Hast Du Fotos von diesen Seitenführungen? Kannst Du genau beschreiben wo da der Fehler liegt?

Aufgrund der bekannten Problematik gehe ich schon von Anfang an mit dem Verdeck um, als wäre es ein rohes Ei.

Gruß
Thommy

@Thommy

Bist Du in dieses Thema einfach nur auf dieser Seite eingestiegen oder hast Du auch mal zurück geblättert?
In meinem Beitrag #122 habe ich ausführlich alles erklärt, inklusive Bilder. Da sollten keine Fragen mehr offen bleiben.
Jeder kann bei geöffnetem Verdeck selbst prüfen, ob bereits geänderte Seitenführungen verbaut sind.

By the way - meiner hat mittlerweile über 75 Tkm gelaufen in vielen Ländern Europas, das Verdeck hat tausende Öffnungen und Schließungen hinter sich, nur 2x eine Persenning gesehen, unzählige flotte Autobahnfahrten hinter sich und hält.

Ich mach mir seit der letzten Instandsetzung überhaupt keine Gedanken mehr und öffne auch bei 10 Grad.

Hier weht aufgrund Unwissenheit und mangelnder Erfahrung soviel Negativwind ins Gen5-Verdeck... Völlig unnötig.

So, da isser wieder . War lange Zeit in glückseliger Versenkung verschwunden, aber jetzt muss ich mal was fragen. Zuerst mal: Ich fahre meinen Convertible zu 99,9% offen, wie heute Morgen auch bei -2 °C, Hauptsache, es regnet nicht. Das Verdeck benimmt sich dabei einwandfrei und öffnet/schließt problemlos. Seit letzten Sommer läuft aber der Antrieb nach dem Öffnen und dem akustischen Signal trotz Loslassen des Tasters noch 2-3 Sekunden weiter und macht dabei ein leicht quietschendes Geräusch. Kennt das jemand und hat vielleicht eine Erklärung dafür? Wo genau sitzt der Verdeck-Antrieb hinten eigentlich ?

Bei solchen Temperaturen bemühe ich die Verdeckhydraulik nie, öffne erst ab ca 10 Grad.
Das kurze "Nachlaufen" nach dem Loslassen des Schalters macht mein Verdeck von Anfang an. K. A., wo der Verdeckmotor tatsächlich sitzt.
Ich hatte es irgendwo im Forum geschrieben, dass bei meinem Verdeck der Wassersack in den Knickfalten, wo die Rollen entlanglaufen, um den Wassersack beim Öffnen zu entfalten, leicht durchgeschrubbelt war. Alles gereinigt und mit Cabrioverdeckpaste wieder abgedichtet. Hält bis jetzt.

Bin schon wieder etwas schlauer : Der Hydraulikmotor sitzt mittig im Verdeckkasten hinter der Rücklehne, so stehts jedenfalls im Manual unter 2-23 ff. Macht ja auch Sinn. Direkt da drüber ist ein kleiner Zugang in der Kunststoff-Verkleidung, über den man die Druckablasschraube der Pumpe erreicht. Mit einer Linksdrehung nimmt man den Druck aus dem System und kann das Dach manuell bewegen. Und schon scheint wieder die Sonne .

Darf man denn Druck aus dem System nehmen und wofür ist das gut?

Ich denke mal, dass Hydrauliköl geht in einen Bypass an der Pumpe vorbei. Es besteht also beim Bewegen des Dachs kein Druck im System.

Hä? Was hat es für einen Sinn, den Druck aus der Hydraulik zu nehmen (sie damit ja zu umgehen)???
... also wenn na klar kein Defekt vorliegt?

Ich zumind. habe keine Lust, das Dach immer händisch/manuell auf oder zu zu machen! Das ist ja noch retro-alt-backener als das sowieso quälend langsame Öffnen/Schließen bei den Gen5 bis 2015.
Oder habe ich das jetzt falsch verstanden?
.