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...bis zum Forumstreffen in Hohenroda |
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Märchen und Erinnerungen beginnen mit, es war einmal:
Blauer Himmel - Donnergrollen
M J O L N I R ist am Rollen
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EU Modell LS3, jetzt LS7, Transformers Edition einer von 371
LS7 mit Edelbrock Kompressor g226-Transformer.html
https://youtu.be/E8LGL7ON1Rg http://youtu.be/ZQ__Da-rz6E https://youtu.be/N4Ia-rxu9Nk
https://youtu.be/Y4D7kn4T1bg https://youtu.be/Yhf_uWNApXA
Danke für die Antworten.
Zitat von dieEwigen im Beitrag #36
Falls du den Trackhawk mit 717 Pferden meinst, dann muß ich dich enttäuschen. Der drückt auf den Geraden gleich wie der ZL1.
@dieEwigen ....nee ich hab den 2006 Srt8 mit 432 PS. 0-100 ist nett. Der Rest nicht so der Hit. Ein X5 30d ist schneller und verbraucht ein Drittel von meinen Werten.
@cybervoss
Zitat von cybervoss im Beitrag #38
Leider ist Köln etwas weiter weg, sonst hätte man ja mal ein Ründchen drehen können.
Super nett. Danke für dein Angebot.
Wie ich ja schon schrieb ist der Verbrau egal. Wenn er weniger nimmt als der GC SRT8 bei mehr Freude ist das alles bis 20+ Liter für mich in Ordnung.
@Sonique ...schnell ist ja immer relativ. Beim Ls3 hatte ich genau das Gefühl. Jedoch war er mit Blick auf den Tacho doch gut unterwegs.
Am Ende ist es auch eine Frage des eigenen Geschmackes. Wer ein Supercar sucht (R8, Nissan GTR etc.) ist bei der "Wuchtbrumme" Camaro sicherlich nicht an der Richtigen Adresse. Meine Erfahrungen mit dem LS3 war eben der ausschlaggebende Punkt einen ZL1 kaufen zu wolllen. Und keinen "normalen" Ls3. Das mehr an Leistung und die geilere Optik.
Alles bisher hier Gelesene bestätigt mich daher die richtige Überlegung anzustellen, ohne bisher einen ZL1 gefahren zu sein.
Auch das wird noch kommen.
Zitat von Sonique im Beitrag #40
Sound finde ich ab Werk etwas zu leise. Bei geschlossener Klappe hörst du nichts, bei geöffneter Klappe ist es ok, aber das ist sie normalerweise ja seltenst. 200 Zeller beheben das Problem.
Die Camaros welche ich bislang in Videos!!!!...hören konnte klangen für mich ganz gut. Dort weiß ich nie ob original oder nicht. Aber völlig in Ordnung. Viele andere User hier habenden Sound als gut empfunden. Mit offener Klappe sicherlich auf dauer zu "laut". Da werde ich mich dann wohl selber von überzeugen dürfen wenn es soweit ist.
Zitat von Sonique im Beitrag #40
Nadelöhr ist nicht der Krümmer wie oben genannt, sondern die Ansaugung. Die ist beim Sauger schon (zu) klein, und der LSA hat den gleichen Querschnitt. Deswegen ist da am meisten zu holen, und auch am einfachsten.
GM hat den ja so konzipiert. Sollte doch nicht schädlich für den Motor sein?! Oder?
@Daytona danke für den Link. Sind gute infos drin.
@All DANKE
06.11.2022 - Der HERBERT ist da! 5. Gen, Camaro ZL1
05.06.2023 - Der HERBERT hat bei mir zum 1. mal TÜV bekommen.
Zitat von dieEwigen im Beitrag #41
Ehrlich gesagt, gemessen habe ich die beiden Breiten nicht.
Die Annahme beruht zum einen darauf, daß der ZL1 breitere Radkästen hat und GM den Motorraum sicher nicht kleiner gestaltet hat.
Zum anderen hat in meinen Augen der Knick in den Kotflügeln beim ZL1 stärker ausgesehen wie beim SS. Eventuell hat aber mein Auge mir einen Streich gespielt.
Man kann sich ja vertun - aber da wundert es mich dennoch schon, wo man doch auf JEDEM Bild die Radläufe sehen kann, und es da keine Unterschiede zwischen 300 PS V6 und ZL1 gibt. Die sind immer identisch.
Zitat von CCMike im Beitrag #43
Sollte doch nicht schädlich für den Motor sein?!
Es ging doch auch nicht um schädlich sein sondern um den Engpass.
(Und davon abgesehen, nur weil ein Hersteller etwas aus welchen Gründen auch immer einbaut, heißt das ja nun nicht, dass das gut oder unschädlich ist.)
Aber du brauchst ein Fahrzeug, das zu dir passt: Mit Stil, eins mit Charakter. Verstehse. Ein Baby. Zum Liebhaben. Du musst es pflegen, streicheln, tanken - auch Geld reinstecken, so ein Baby will unterhalten werden. Aber dafür bleibt es vielleicht bis zum Ende deines Lebens bei Dir - dein Eigentum.
Zitat von Sonique im Beitrag #44
Man kann sich ja vertun - aber da wundert es mich dennoch schon, wo man doch auf JEDEM Bild die Radläufe sehen kann, und es da keine Unterschiede zwischen 300 PS V6 und ZL1 gibt. Die sind immer identisch.
Nicht ganz, der V6 hat eine 10mm weitere Spur an der Hinterachse
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@dieEwigen ....ich hätte "gefühlt" schneller schreiben sollen. Sicherlich ist ein X5 nicht. Da hast du recht. Dennoch sind 15 - 16s von 100-200 recht mau verglichen mit dem Verbrauch vom GC. Ich weiß nicht wo ein Gen. 5 Camaro liegt aber der dürfte ?deutlich? schneller sein.
Zitat von dieEwigen im Beitrag #46
Wir reden hier darüber, was legal noch geht und da sehe ich den ZL1 weit oben, von Lambos und Ferraris mal abgesehen. Mit dem M2W System hast du zudem beides. Kannst auch entspannt auf der Autobahn km zurücklegen, da recht angenehm und auch Abends nach Hause kommen, ohne dass alle wissen, wann es war. Habe es für mich jeweils den Stealth Modus genannt.
Genau so ist es. Evtl. alter ich auch zu schnell. Vor zwei/drei Jahren konnte es nicht laut genung sein. Klang zwar alles scheiße aber laut!
Zitat von dieEwigen im Beitrag #46
Auch wenn einige hier im Forum Vergleichszahlen nicht mögen, sehe ich den ZL1 in Bezug auf die Performence in der Region von 911 4S (991), also erst die Allrad gelenkten sind im voraus und dei ersten R8 V10 sind ihm unterlegen - von den diversen RS Modellen will ich gar nicht reden.
WOW... kann ich mir fast nicht vorstellen. Aber gut! Heftig...
Mein guter Freund und Geschäftspartner hat einen 997 Turbo mit 480 PS und 620 NM. S-Tronic und Allrad. Der geht hab wie die Seuche (mein Empfinden). Ob der ZL1 da ran kommt weiß ich nicht. 991 4S kann sein. Auch da wissen jene mehr die einen ZL1 gefahren sind.
Zum Z/28...stimmt möchte ich nicht.
Zu den Radläufen, ich empfinde den ZL1 optisch breiter als alle anderen. Mag sein das es am gut gefülltem Radhaus liegt. Das original Reifensetup an meinem ehemaligem Ls3 war schon recht zurücknehmend. Da wirkt der ZL1 deutlich breiter. Ist er ja nicht, wie wir nun wissen.
HG
06.11.2022 - Der HERBERT ist da! 5. Gen, Camaro ZL1
05.06.2023 - Der HERBERT hat bei mir zum 1. mal TÜV bekommen.
Hallo Mike
Die Turbo Modelle sind natürlich eine Liga darüber.
Da brauchst du die Vette dafür.
Wobei der besagte Turbo ist auf der Nordschleife "nur" 2 Sekunden schneller als der ZL1 und von 100 auf 200 habe ich GPS gemessen 8,5 gebraucht und laut fastestlaps braucht der 997 dafür 8,4.
Von 0 bis 100 ist der Unterschied größer, aber das ist gegen jeden Allradler schwierig. Vor allem bis 50 ist mit dem Schalter echt eine Herausforderung. Kleinere Felgen würden helfen, aber das ist eine andere Geschichte.
Persönlich hab ich es in 4,8 geschafft.
Zusammen gezählt sind das 13,3.
Du kannst also im GC einen Vorsprung auf 100 haben und wirst dennoch im ZL1 die 200 schneller erreichen.
Gibt dir das ungefähr eine Vorstellung vom Schub?
Übrigens
Du musst mich nicht jedesmal erwähnen, ich lese hier auch mit, ohne per PM daran erinnert zu werden.
Roger
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Danke Roger,
ja gibt mir eine ungefähre Vorstellung. Klingt toll.
Ich bin gespannt. Hätte allerdings nicht gedacht das es nur 2 Sekunden Unterschied auf der Nordschleife sind. Wenn man sich die Autos so anschaut ist der Camaro ehr ein Dickerchen!
8,5 ist schon eine Ansage. Mein 300c hatte 11 Sekunden von 100 - 200. Das war schon ein deutlicher Unterschied zum GC. Toll. Danke für deine Infos
06.11.2022 - Der HERBERT ist da! 5. Gen, Camaro ZL1
05.06.2023 - Der HERBERT hat bei mir zum 1. mal TÜV bekommen.
Die meisten Deutschen sind schwerer und die fetten Reifen helfen sicher auch.
Hab nochmals die Nordschleifen Zahlen angeschaut.
Selbst Walter Röhrl im 997 GT3 war dort nur einen Hauch schneller als der ZL1.
Was mir besonders gefallen hat, mit den Michelin Reifen und der Arbeit von Herrn Weber, daß er sehr gutmütig zu fahren war. Die Haftgrenze hat sich sauber angekündigt und es war schön ihr entlang zu hangeln.
Einzig das Gaspedal mußt du echt mit Gefühl behandeln. Dem Reifen etwas Zeit geben Haftung aufzubauen.
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Für mich war es eigendlich ganz klar, dass ich einen Schalter haben möchte. Nun war ich gestern mit Frauchen unterwegs und hatte nur eine Hand zum Fahren über. (Fantadose)
Dabei habe ich darüber nachgedacht, dass dies in einem Schalter in der selben Verkehrssituation nicht ginge. Deshalb grübel ich nun darüber, ob ich ein Automaten nicht doch auch fahren wollen würde.
Was ich mag:
Ich mag es zu bestimmen welcher Gang grade drin ist - bis zum Ende des Drehzahlbandes.
Ich mag auch gerne Vollgas geben im 4 ohne das das Getriebe runter schaltet.
Ich mag das "Knallen" beim runter schalten wenn man die Motorbremse ausnutzt.
Ich denke ein Schaltgetriebe ist nicht so "Wartungsintensiv"
Wer von euch kennt beide Versionen. Was kann der AT besser als der MT. Welches Getirebe ist stabieler normale Beanspruchung vorrausgesetzt. "Bunrout" etc. sind nicht interessant für mich.
Das Pro und Kontra zum Getriebe ist interessant danit ich es einschätzen kann ob des was für mich ist.
In meinem SRT8 bin ich permanent am selber schalten weil mir das AT einfach zu blöde ist.
06.11.2022 - Der HERBERT ist da! 5. Gen, Camaro ZL1
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Musste eben niesen.. Im Auto..
Mit Hustenbonbon im Mund..
Fahre jetzt dann mal zu Carglass
...
Wenn du M2W drin hast, brabbelt der Schalter bei JEDEM Gas wegnehmen.
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Zitat von dieEwigen im Beitrag #52
Wenn deine Frau auch mal fahren soll, weil du nicht mehr kannst - unbedingt den Automaten. Kupplung braucht Aber ab 141 ist das Auto weg und 1 Jahr Gefängnis wird verhängt.
.
Also ist der Automat länger übersetzt? Wenn Ihr mir nun sagt das der Automat keine signifikanten Nachteile und auch keinen negativen Einfluss auf die Soundkulisse hat... finde ich die Idee recht reizend.
Ahhhhh.
Gibt es irgend was technisches was die Getriebe neben der Funktion ins Sachen haltbarkeit aus macht und unterscheidet?06.11.2022 - Der HERBERT ist da! 5. Gen, Camaro ZL1
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Mike, Die Jungs haben recht, auch der Automat ballert satt beim Runterschalten ,
auch im Leerlauf , nur mal 2-3 kurze Gasstösse...herrlich ..mach dir bei Gelegenheit n Video
fish - YouTube
Camaro Fest 2023
Zitat von fish im Beitrag #59
Mike, Die Jungs haben recht, auch der Automat ballert satt beim Runterschalten ,
...hast du die AGA vom ZL1 drunter? Bei meinem LS3 war die Borla S Type drunter. Das war nix. Da verspreche ich mir von der AGA des ZL1 deutlich mehr. Vorallem mit dem M2W?
So wie es aus schaut habt Ihr keine großen Probleme mit dem AT?! Hmmmm, ich denke ich ziehe beides in Betracht bei der Suche.
@Daytona, danke für den Link. Den Overdrive finde ich ja nun auch interessant. War mir nicht bewusst. Cool
06.11.2022 - Der HERBERT ist da! 5. Gen, Camaro ZL1
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