Zitat von JasonX

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schönheitskriterium: was ist denn mit dem nummernschild? ;) bei mir sind die kurzen eingetragen...
hat der eu auch kurze? wird sich wohl erst nach den ersten zulassungen zeigen...

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wir hatten ja, oh wunder, in volketswil einen deutschen EU cami cabrio stehen. der hatte die langen schilder dran. tiny meinte das es sogar die grössten sein dürften die ihr da habt. ich frag mich noch heute wie ein auto das ja noch gar nicht auf dem markt ist schon an treffen sein kann

Zitat von Mopar

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Hallo,

hm hatte heute keinen schönen Anruf von meinem Händler,erst mal,ja ich kann ihn nun bestellen,dann kam das aber.
Ich will,Cabrio Autom 45 Edition,tja unter den Bestellschlüsseln ist das so nicht möglich,Edition nur als Coupe,und a ned als autom,
hab ihm dann die ital,und franz Preisliste gefaxt,tja da war er Platt und wartet nun auf Antw von Chevy-Deutschland.
Am Freitag hab ich auf jedenfall n Termin,und dann wird er bestellt,werden zur Not die Bestellung auf Cabrio eingeben,dann die Codes für autom,und Edition dazu und mal schauen was Chevy dann zur Bestellung sagt.
Wenns nicht gehen sollte,hab ich nur die altern. Edition Coupe,oder Cabrio in ner anderen Farbe zB Imperialblue.

Gruss Michi

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Na dann mal viel Glück

Zitat von Dezperados

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Hi alle zusammen. Komme grad von der IAA und bin auch ziemlich platt.

Negativ:
- Viiiiiel zu voll, selbst heute (Montag)
- dadurch auch nicht möglich, einen Großteil der Autos zu sehen
- sinnloses Gepläcke von wegen ich möchte mich beeilen beim Probesitzen... Hab demjenigen dann erstmal gesagt das wir auf ner Automobilmesse sind und das wohl auh Sinn der Sache ist
- dekadentes Getue bei Ferrari und co - echt widerlich wie sich da die Schlipsträger feiern lassen wenn sie Probe sitzen... War auch nicht lange da

Positiv:
- also die Ami Autos sind mit Abstand das, was mir am meisten gefallen hat. Saß sowohl im Cts-V Coupe als auch im Jeep Srt8 - wirklich beides auch sehr geile Autos
- viel Promotion und spektakuläre Aufbauten ala Audi sorgen für gute Stimmung
- insgesamt doch sehr gelungenes Event

Zum Thema Camaro

Also ich war ja wirklich absoluter Gegner der Dumbospiegel, aber in Wirklichkeit ist es nicht so schlimm. Nein ernsthaft, damit kann man wirklich leben, auch wenn ich mich grad selbst wunder das ich das schreib. Auf den Bildern sieht das viel schlimmer aus, selbiges für die Rückleuchten. Hab dann noch bisl mit dem Chevrolet-Typen gequatscht wegen ZL1, aber da war er nicht so fit.


Der EU Cami hat neben den bekannten Änderungen ein bisl strafferes Fahrwerk (hab ihn explizit ausgefragt, er meinte da wurde auch wirklich Hardware gewechselt) sowie kürzer übersetzte Gänge.


Ich hab noch ein paar Bilder vom Cabrio gemacht, lad sie später mal hoch. Also alles in allem ist der EU-Cami wirklich gelungen und ich bin zur IAA mit der "Anti-EU-Cami" Laune gegangen, das soll schon was heißen wenn ich das sag.
Hab noch ne Probefahrt vereinbart und bin sher gespannt, wann sie sich melden.
Allerdings muss ich sagen, dass da wirklich eine Menge Leute beim Cami waren und mit nem halben Ohr hab ich immer gehört, wie alle den günstigen Preis erwähnt haben. Auch viele Leute jüngeren Alters. Ganz ehrlich? Ich glaub der geht weg wie warme Semmeln...

Bis denn,
Claus

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thema
die habe da ganz viel an der hardware geändert
ich hab mir mal den spass gemacht und die getriebedaten (us vs euro) nebeneinandergestellt (angehängte datei)
(die daten für die euro version stehen auf dem pdf von chevy france (da ist ja sogar die anhängelast von 453 kg benannt - also faltcaravan kein problem, passende ergänzung zum faltdach cabrio))

es haben ja bis jetzt alle, die auf der iaa waren und dort kontakt hatten mit diesen gesagt, dass die NULLLLLLLLLL ahnung haben am chevy stand

also wenn die hardware ändern wollen, dann vielleicht die holzköpfe dort

Ich glaub zwar auch nicht, dass das der Chevytyp einfach so zum Spaß gesagt hat, aber ob und was sich geändert hat, werden wir wohl vorerst auch nicht rauskriegen.

Weiß jemand, ob der 2012er Modell den toten Winkel-Warner hat? Fand das im Cts-V ganz nett...

Bin auch von der IAA zurück und - wie ein vorheriger Schreiber - ebenfalls mit Kopfschmerzen. Nun, die beiden Camaros standen etwas verloren da. Außer der Transformer-Puppe sah man nichts Auffälliges. Der Besucherandrang war selbst an einem Montag gewaltig. Was bei den 3 dt. Premium-Marken abging war der Hammer. Und damit meine ich sowohl den Aufwand, den die 3 betreiben, als auch die Besuchermenge.
Bei Chevy ging es etwas besser, so dass ich Zeit hatte, den schwarzen Cami mal genauer anzuschauen. Das Cabrio war verriegelt.
Kurz gefasst. Das jüngere Publikum war begeistert ("...geile Karre, Alter..." oder "...krasser Panzer"...), das ältere nicht so ("...Ami-Bock..." oder "...in so'n Ami-Scheiß setz I mi net a mol nei...")
Die meisten suchten eh nur nach den Schwachpunkten, wie Kofferraum oder Hartplastik, um sich selber zu bestätigen, dass BMW, Audi, Benz oder VW ja alles vieeeeeeel besser machen. Nun, wenn man dann zu Audi geht und das A5 3.0 TDI Cabrio in der gezeigten Version betrachtet, dann stellt man in der Tat fest, dass der Audi um einiges liebevoller im Innenraum gestaltet ist, ABER eben in der gezeigten Verion auch 83.000 Euro anstatt 38.000 Euro kostet. Viele Mitbürger sind eben einfach nicht in der Lage, die Relation zum Preis zu betrachten. IN der Tat bekommt man eine Menge für 38.990 Euro.
Mein genereller Eindruck des EU-Cami:
- Der Innenraum ist etwas aufgewertet durch die Ledereinlage im Armaturenbrett. Rest ziemlich unverändert.
- neues Lenkrad ist zu gewöhnlich; das bisherige passte optisch besser, aber das neue soll dafür "ergonomischer" sein; zumindert liegt es gut in der Hand finde ich
- Außenlack war gut verarbeitet, zumindest am schwarzen Coupe sah alles gut aus
- Spiegel sind groß, aber man kann damit leben
- Rückleuchten sind akzeptabel
- Spoiler geht auch in Ordnung

Leider hattes das Coupe KEIN Automatikgetriebe, so dass ich die Schaltwippen nicht testen konnte.

Hallo zusammen,

also was das Getriebe angeht, kann eine kürze Übersetzung ja kaum sein, wenn man sich mal die Beschleunigungswerte 0 - 100 der EU Version ansieht und sie mit den US Werten vergleicht. Ja, ich weiss .... US ist 0-60 Meilen etc. ... aber der Unterschied ist so marginal, dass es die deutlich schlechteren Werte nicht erklärt. Also wenn dann vermutlich längere Übersetzung zugunsten einer höheren Endgeschwindigkeit (?, sehr fraglich) oder zugunsten eines vielleicht besseren Ergebnis im EU Zyklus.

Thema Fahrwerk: Mein Händler sagte mir, dass der EU Camaro ein ganz neues Fahrwerk bekommen hat, das man (jetzt kommts!) laut Chevrolet beim US Camaro nicht nachrüsten kann. Welchen Grund auch immer das haben möge ... für Spekulationen kenne ich das Fahrzeug insgesamt nicht gut genug.

Was den Vergleich US / EU Camaro angeht:

EU Camaro Vorteile:

- Hübscheres Interieur durch Lederapplikationen (Ich weiss, hat der US 2012er auch, aber ich denke dass die Europa Einführung der Auslöser dafür war. Man muss sich bei der Erschließung eines neuen Marktes schließlich auch das Konkurrenzumfeld anschauen und gewisse Standards einhalten)
- 3 Jahre Garantie
- Keine Frequenzprobleme beim Radioempfang
- Vielleicht besseres Fahrwerk? (wird man sehen)

Nachteile:
- Für mich auch die Spiegel, wobei die EU Spiegel immerhin leuchten, heizen und elektronisch einklappen können. Eine hässliche, eierlegende Wollmilchsau also.
- Heckleuchten finde ich auch nicht gelungen. Die Anatomie und ein Umstieg auf LED hätte soviel Potenzial gehabt. Das Ergebnis ist angesichts dessen eher ernüchternd. Wobei das natürlich rein subjektiv ist.

Sehr cool finde ich das HUD (dessen Auflösung jedoch mal dringend überarbeitet werden sollte. Ich glaube der Bildschirm vom ersten Gameboy hatte schon ne höhere Auflösung) und die Rückfahrkamera.

Jetzt noch ein befürchteter Nachteil - in allen hier bisher veröffentlichten Unterlagen zum EU Camaro wird nirgendwo die Ambientbeleuchtung erwähnt. Ist die vielleicht den EU Richtlinien zum Opfer gefallen? Das fände ich sehr schade und wäre in meinen Augen der größte Nachteil des EU Camaros.

LG
Andreas

Zitat von cat

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Zitat von Mopar

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Hallo,

hm hatte heute keinen schönen Anruf von meinem Händler,erst mal,ja ich kann ihn nun bestellen,dann kam das aber.
Ich will,Cabrio Autom 45 Edition,tja unter den Bestellschlüsseln ist das so nicht möglich,Edition nur als Coupe,und a ned als autom,
hab ihm dann die ital,und franz Preisliste gefaxt,tja da war er Platt und wartet nun auf Antw von Chevy-Deutschland.
Am Freitag hab ich auf jedenfall n Termin,und dann wird er bestellt,werden zur Not die Bestellung auf Cabrio eingeben,dann die Codes für autom,und Edition dazu und mal schauen was Chevy dann zur Bestellung sagt.
Wenns nicht gehen sollte,hab ich nur die altern. Edition Coupe,oder Cabrio in ner anderen Farbe zB Imperialblue.


Gruss Michi

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Na dann mal viel Glück

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Nach dem mir vorliegenden Produktleitfaden für Händler gibt es das 45th tatsächlich nur als Coupe und nur in der EU-Version "MT-6", was Schaltgetriebe bedeutet. Auf den letzten Seiten ist die "Bestellübersicht Coupe und Cabrio" aufgelistet. Beim Cabrio steht hier nix von 45th als Option.

Zitat von mychevy2012

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Zitat von cat

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Zitat von Mopar

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Hallo,

hm hatte heute keinen schönen Anruf von meinem Händler,erst mal,ja ich kann ihn nun bestellen,dann kam das aber.
Ich will,Cabrio Autom 45 Edition,tja unter den Bestellschlüsseln ist das so nicht möglich,Edition nur als Coupe,und a ned als autom,
hab ihm dann die ital,und franz Preisliste gefaxt,tja da war er Platt und wartet nun auf Antw von Chevy-Deutschland.
Am Freitag hab ich auf jedenfall n Termin,und dann wird er bestellt,werden zur Not die Bestellung auf Cabrio eingeben,dann die Codes für autom,und Edition dazu und mal schauen was Chevy dann zur Bestellung sagt.
Wenns nicht gehen sollte,hab ich nur die altern. Edition Coupe,oder Cabrio in ner anderen Farbe zB Imperialblue.


Gruss Michi

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Na dann mal viel Glück

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Nach dem mir vorliegenden Produktleitfaden für Händler gibt es das 45th tatsächlich nur als Coupe und nur in der EU-Version "MT-6", was Schaltgetriebe bedeutet. Auf den letzten Seiten ist die "Bestellübersicht Coupe und Cabrio" aufgelistet. Beim Cabrio steht hier nix von 45th als Option.

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das will mir nicht in den sinn...
in den usa kann man coupe and convertible als 45th haben (sogar mit stripe delete option (heißt man kann die silbernen und roten 45th streifen auf motorhaube und kofferraumdeckel abbestellen), und die machen auch keine einschränkungen bzgl LS3 und L99 ! (also mt und at; ja ich weiß LS3 und L99 sind motorenbezeichnungen, aber die sind fest an mt bzw. at gebunden, und der L99 hat afm)

aber auch für die eu scheint alles vorgesehen
siehe chevy france (chevy it ebenfalls)
http://www.chevrolet.fr/images/pdf/Fiche...11%20-%20V1.pdf
die entscheidende stelle habe ich mal als bild angehängt (quelle: siehe pdf im o.g. link)
die hardwareänderung, die nötig scheint, habe ich ja schon weiter oben angesprochen...
p.s.: dass das bumble bee modell nur als coupe kommt, ist klar, ist ja auch in usa so

Tja,

genau die beiden Seiten hab ich ihm auch genannt,mal sehen was rauskommt,ich denk Chevy D is mal wieder ned up to date,mal sehen was bis Freitag rauskommt,hoffe die wachen auf,denn genau so will ich ihn haben,zur Not würde ja n Coupe gehen,aber lt Chevy D dann wieder nur als Schalter,IRRE.
Wenn alles nix wird,entweder umentscheiden oder ne US Version kaufen..................

Gruss Michi

Hat jemand mal gefragt wie es mit nachrüsten des EU-Radios aussieht?

Hola,

bin gerade mit Auto auf dem Rueckweg von DE nach ES und auf der Autobahn kurz hinter Lyon haben wir dann folgendes gesehen, vermutlich fuer den spanischen Markt bestimmte erste Lieferung:

Zitat von Mopar

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Tja,

genau die beiden Seiten hab ich ihm auch genannt,mal sehen was rauskommt,ich denk Chevy D is mal wieder ned up to date,mal sehen was bis Freitag rauskommt,hoffe die wachen auf,denn genau so will ich ihn haben,zur Not würde ja n Coupe gehen,aber lt Chevy D dann wieder nur als Schalter,IRRE.
Wenn alles nix wird,entweder umentscheiden oder ne US Version kaufen..................

Gruss Michi

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ich war jetzt zu faul nachzusehen, wo du wohnst
fahr doch einfach über die grenze nach italien oder frankreich
die dinger kommen doch mit eu-garantie...
oder eben, wie man sieht es gibt noch immer viel zu tun für die freien importeure, die us-version
aber beim cabrio würd ich auf alle fälle ne eu version mit 3 jahren garantie kaufen und erst mal nen leasing vertrag machen, damit man das dingen nach 3 jahren zum festen kurs wieder los ist
wenn man in den us-foren liest, was da an katastrophen bei den convertibles läuft in bezug auf das faltdach... ... dann ist volle hersteller garantie ein MUSS, und dazu viel
sonst

Zitat von VauMann

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Hat jemand mal gefragt wie es mit nachrüsten des EU-Radios aussieht?

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gefragt hab ich nicht
aber früher war das so, das bei gleichem gerät die nur ein paar chips innendrin gewechselt haben, und dann paßte es

Zitat von kay_algeciras

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Hola,

bin gerade mit Auto auf dem Rueckweg von DE nach ES und auf der Autobahn kurz hinter Lyon haben wir dann folgendes gesehen, vermutlich fuer den spanischen Markt bestimmte erste Lieferung:

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danke für die bilder
scheint eine eilige lieferung zu sein (überholspur)


p.s.: auf diesen bildern aus dem richtigen leben sieht man, alles halb so schlimm mit den eu-heckleuchten und eu-spiegel

Zitat von kay_algeciras

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p.s.: auf diesen bildern aus dem richtigen leben sieht man, alles halb so schlimm mit den eu-heckleuchten und eu-spiegel

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Rückleuchten sehen nicht soo schlimm aus, aber ich komme an die riesen Elefantenohren nicht ran, obwohl ich persönlich auch welche hab

tja, dann seht sie Euch an, wenn sie leuchten, die Brillen

Ich habe mich bestimmt 15min hinter den Laster gehaengt und auf die Rueckleuchten von dem gelben geschaut. Ich finde die nicht soooo schlimm sondern eingentlich ganz o.k. Die Spiegel kann man ja bestimmt umbauen aber auf einklappbar moechte ich zumindest in ES auch nicht verzichten, das ist tw. ein absolutes Muss hier. Ansonsten ist der Spiegel ruckzuck ab...

naja, wie ich schon mal erwähnt habe, jeder hat und darf ja einen anderen Geschmack haben, ich lass mir in Berlin lieber den Spiegel abfahren und kaufe mir einen Neuen, als mit diesen Windsegeln rumzugondeln.