ich schätz mal, dass es wie überall ist, dass wenn man zu viel an Motor schraubt und höher gehen will, leistungsmäßig, dann hätte man das Modell drüber nehmen können... außer man ist schon oben wie beim ZL1 oder Hellcat, dann kann man noch drüber gehen...
aber ich finde einfach zB das Phänomen nicht zuende gedacht einen bspw. 325i zu einem M3 machen zu wollen, oder eben einen Camaro SS zu einem ZL1...und damit greife ich nicht die Partei an, die um die 500PS sich nachgerüstet hat,...

Ich finde, wenn man Kompressor und Co verbaut, muss man sich bewusst sein, dass man nur in puncto Motor gleich zieht, sofern es die selbe Leistungsstufe dann irgendwo ist...

wenn man jedoch seinen SS zum ZL1 Nachbau mutieren lassen möchte, dann wird es einfach ein teures Projekt mit viel "Spaß" am Schrauben... rein unter Kosten/Nutzen-Aspekten in meiner Welt aber nicht sinnvoll..

ein Aspekt wäre noch, einen SS besser zu machen als einen ZL1,.. da hätte ich auch Verständnis für, aber einen SS zu ZL1 Nummer 2 zu machen - no way.

Nein, wo oder wie du mit dem ZL1 mithalten möchtest, steht nirgends.

Zitat von dieEwigen im Beitrag #519

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Sorry Miniboy, aber deine Zahlen bestätigen meine Vermutung.
Wenn ich das nachrechne, komme ich auf 93'600 und das noch ohne Bremse. Ohne Aufwand beim Suchen und bestellen und eventuell ohne Kosten für den Einbau?

Aber was mich am meisten interessiert: Definiere "mit dem ZL1 mithalten"?
Du glaubst echt daran, dass du mit dem Serienfahrwerk die selbe Perfomence hast? Und bei der Bremse auch, nur durch wechseln der Beläge?
Deine Bremsen mögen vielleicht eine Bremsung auf der Autobahn gut aushalten, aber auf der Rennstrecke kommen sogar die Bremsen eines ZL1 ohne Stahlflex an ihre Grenzen, weil es keine Erholungsphase gibt.
Deiner Sicherheit zuliebe hoffe ich, dass du nie in eine Situation kommst, wo du diesen Irrtum am eigenen Leib erfahren musst.

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geradeaus auf der Autobahn Stock ZL1 mit Kompressor SS, da kann m.M.n. natürlich der SS gewinnen,

aber ich schließe mich den Leuten an, die das endlose Nachrüsten für unsinnig erachten,.., man bedenke, man hat mit Bezahlen des SS eine Bremse gekauft, man hat dies und jedes alles schon einmal bezahlt, alle Nachzurüstende Teile kauft man also 2x..

Als unsinnig habe ich das nie bezeichnet.
Schrieb sogar, dass ich Respekt vor all denen habe, die es wagen.

Bloss günstiger kommt es am Ende nicht, wenn man die selbe Perfomence erreichen will.
Und Perfomence ist letztendlich das, was man bezahlt. Sonst wären all die Sportwagen ja nicht so teuer, denn praktisch ist von denen keiner.

Wenn ihr wirlich sparen wollt, nehmt den 2 Liter Turbo und baut ihn optisch auf ZL1 um.

und auf Gas umrüsten.

Du bist aber ein Böser...

Sehe ich nicht so. Wenn man zb nen SS 1LE kaufen würde, hätte man für die Fahrdynamik schon mal alles wichtige an Bord, dann für 12k nen Kompressor Umbau sollte dann sogar besser fahren als ein ZL1 ohne 1LE und trotzdem noch günstiger sein.
Noch dramatischer sehe ich es beim Hellcat. Der kann ja eh nicht ums eck und nur für 220 mehr PS 30k Euro halte ich auch da für bekloppt.

1LE heisst SS plus Fahrwerk vom ZL1.
Ergo: ZL1 ohne 1LE gibt es nicht.

Aber deine Überlegung ist interessant.
Wie teuer ist denn ein 1LE?

Da ich nie auf einem Track fahren werde mit meinem Cami Cab, hat sich die Überlegung für mich eh erledigt.
Im Endeffekt will ich nur nen Auto das sich böse anhört, aussieht und ne gute Beschleunigung hat.
Bischen Geld werde ich schon noch rein stecken, allerdings nicht soviel, das es nen ZL1 hätte werden können...

Es geht bei der Performance auch um Sicherheit weil die Grenze weiter oben ist.
Mit 300 auf der Bahn wird manche "Gerade" plötzlich zur Kurve und dort kann das bessere Fahrwerk über Unfall oder nicht entscheiden.

Klar, aber zum einen, fahr mal mit nem Cab 300+ und zum anderen, wie oft fährt oder kann man das persönlich fahren.
Zumal, passiert da irgendwas mit dem Verdeck, bist selbst der Dumme, allerdings kann man das bestimmt prima als Bremsfallschirm zweckentfremden...

Und besseres Fahrwerk, den 2SS haben sie auch auf der Nordschleife getestet. Trotzdem würde ich mir da lieber nen Gewindefahrwerk einbauen anstatt mich da auf das Originale zu verlassen. So sähe das beim ZL1 vermutlich auch aus.

Die Diskussion über das Tuning ist in Bezug auf den ZL1 auch deshalb nur begrenzt hilfreich, weil es - jedenfalls für mich - einen himmelweiten Unterschied macht, ob ein Fahrzeug mit einzelnen Teilen verändert wird oder ob das Fahrzeug vom Hersteller als Ganzes konzipiert, abgestimmt und umfassend getestet wurde.

Wir haben hier das Glück, dass es für Auto wie den Camaro z. B. mit CN, CKZ u. W. tolle Experten gibt. Aber der Aufwand, den ein Hersteller betreibt, um alle Komponenten aufeinander abzustimmen, all diese Tests, über Monate hinweg und unter teilweise extremen Bedingungen, die sind gerade für ein hoch performantes Auto ausgesprochen wertvoll.

Jeder kann und soll das machen, was er möchte (und er sich leisten kann), keine Frage. Ich habe es halt bisher immer so gemacht, dass ich schlicht dasjenige Auto gekauft habe, das alles hat, was ich wollte, anstelle ein kleineres Auto zu tunen. So wird es wohl auch mit den nächsten Autos laufen - weshalb das hier, für mich, ein Fred über den ZL1 ist, und nicht über das Tuning.

Ohhh, 290 habe ich sehr oft auf der Uhr. Und das Dach macht keine Mucken.

@MikeG
Hast du Recht, sind wir leicht abgescheift...

Zitat von MikeG im Beitrag #533

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Die Diskussion über das Tuning ist in Bezug auf den ZL1 auch deshalb nur begrenzt hilfreich, weil es - jedenfalls für mich - einen himmelweiten Unterschied macht, ob ein Fahrzeug mit einzelnen Teilen verändert wird oder ob das Fahrzeug vom Hersteller als Ganzes konzipiert, abgestimmt und umfassend getestet wurde.

Wir haben hier das Glück, dass es für Auto wie den Camaro z. B. mit CN, CKZ u. W. tolle Experten gibt. Aber der Aufwand, den ein Hersteller betreibt, um alle Komponenten aufeinander abzustimmen, all diese Tests, über Monate hinweg und unter teilweise extremen Bedingungen, die sind gerade für ein hoch performantes Auto ausgesprochen wertvoll.

Jeder kann und soll das machen, was er möchte (und er sich leisten kann), keine Frage. Ich habe es halt bisher immer so gemacht, dass ich schlicht dasjenige Auto gekauft habe, das alles hat, was ich wollte, anstelle ein kleineres Auto zu tunen. So wird es wohl auch mit den nächsten Autos laufen - weshalb das hier, für mich, ein Fred über den ZL1 ist, und nicht über das Tuning.

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Männers...

Soll jeder mit seinem Geld machen was er mag (nur keinen Mustang kaufen )

Aber ein SS bleibt ein SS und ein ZL1 bleibt ein ZL1!

Fahre selber den 13er ZL1 und mache mir keine sorgen das irgendwas versagt, weil alles vom
Werk aus getestet und ausgelegt ist !
Wer lieber einen SS extra Power geben möchte, bitte....

@Mike 31 cooles Kennzeichen

Nur noch kurz zum ZL1 gibts nicht ohne 1LE... Hat der 1LE ZL1 nicht noch andere Aerodynamik-Parts?!
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/...le-5819147.html
Hier drin sind sogar noch andere Teile, leichtere Felgen, besseres Fahrwerk usw usw erwähnt. Scheint mir also als wäre das "1LE Paket" doch noch was anderes.

War vielleicht etwas unglücklich formuliert.

Der normale ZL1 hat das selbe Fahrwerk wie ein 1LE. Zumindest war es beim Gen5 so.
So betrachtet gibt es keinen ZL1 ohne 1LE.

Nun gibt es den ZL1 zusätzlich mit dem 1LE Paket.
Die von dir beschriebenen Teile kommen also noch dazu.

Jetzt wird ein Schuh draus. der ZL1 1LE hat zusätzlich zu den Aero Wings noch das erweiterte Sportfahrwerk und leichtere Felgen.