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Wenn der Camaro als reiner Stromer kommen soll und nicht nur als Hybrid, dann haben sich die anderen Antriebe erledigt.
Wir sind uns wohl alle einig dass keine zwei separate Modelle entwickelt werden, und gute Stromer gibt es nicht auf Verbrennerbasis. Andersrum noch weniger. Geht bei den SUVs schon schlecht, und die haben viel Platz zum kaschieren und müssen nicht performen wie ein Sportwagen.
Das wäre aber schon ein harter Cut den GM dem Markt da zumutet, von V8 (optional) auf rein elektrisch. Auch wenn nicht alle so stur und bockig sind die wie deutschen.
Und dann müsste man auch noch in der Lage sein, einfach so einen guten rein elektrischen Sportwagen der aber auch noch relativ günstig ist (is ja kein Porsche sondern ein Camaro) aus dem Ärmel schütteln.
Vielleicht wir der Camaro ja noch viertürig, wer hätte gedacht dass es mal einen elektrischen Mustang SUV gibt.. 
Aber du brauchst ein Fahrzeug, das zu dir passt: Mit Stil, eins mit Charakter. Verstehse. Ein Baby. Zum Liebhaben. Du musst es pflegen, streicheln, tanken - auch Geld reinstecken, so ein Baby will unterhalten werden. Aber dafür bleibt es vielleicht bis zum Ende deines Lebens bei Dir - dein Eigentum.
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wenn's beim schalten öfter knackt, dann kann mitunter auch ein Orthopäde helfen.
Chev. Camaro Gen6, V6 Fifty 2LT/RS Summit White
Chev. Captiva Sportsline 4WD/2.5D
Auch wenn viele sowas nicht hören wollen, aber ich freue mich auf ein eventuellen e-Camaro. Solange es keine Gurke ist wie der e-Mustang, dann kann es ja nur gut werden 
Zitat von Mighteer im Beitrag #51
Auch wenn viele sowas nicht hören wollen, aber ich freue mich auf ein eventuellen e-Camaro. Solange es keine Gurke ist wie der e-Mustang, dann kann es ja nur gut werden
das mit der Gurke stimmt! Gestern an der Ionity Ladesäule gesehen wie beschämend schlecht der Lädt!
Haha, kannst dich mal neben meinen Tesla aus 2017 stellen beim Laden…da merkste erst, wie die Technik sich weiter entwickelt hat.
Unter ner Stunde komme ich da nicht weg 
Gruß Thorsten
Genau das sehe ich auch als das große Problem an. Wenn man jetzt ein E-Auto kauft gehört man noch zur Käuferschicht der Early Adopter. Man kann davon ausgehen, dass da in den nächsten 3-5 Jahren noch große Sprünge kommen, die dann aktuelle Modelle alt aussehen lassen. Da kann man nur zum Leasing raten, die zukünftigen Gebrauchtwagenpreise sollte man nicht aus eigener Tasche riskieren.
Nehmen wir die Angaben, mit denen Dodge für Ihr E Muscle Car in 2024 wirbt: 800km Reichweite und 0 - 60 mph in 2s Sekunden wäre schon eine krasse Kampfansage. Da kann auch keiner mehr mit Reichweitenangst kommen. Und bei den Viertelmeile Tests werden die aktuellen Modelle alle ganz schön in die Röhre schauen.
Ich würde zwar sicherlich langfristig entweder meinen Camaro oder eine C8 als Auto für die Ewigkeiten als Saisionfahrzeug behalten wollen, da es so etwas auf absehbare Zeit nicht mehr geben wird. Aber als Alltagsauto wäre so ein E-Muscle Car sehr reizvoll, bevor man so einen hochgelegten Touchscreen-Wahn SUV fährt
Zitat von Dr.House im Beitrag #52
Ich würde mich mehr über einen Hybriden freuen, der zb 200kw El Motoren mit 70km rein El Reichweite hat und dann aber noch einen modernen V8 mit 4-Ventiltechnik, vielleicht nur 5L Hubraum, dafür aber Drehzahlfest bis 7500umin und dann eben nen kombinierten Verbrauch von 4-5l.
Ja, darüber würde ich mich auch freuen. Spart viel Geld. Nämlich das einer Neuanschaffung.
Dass man den Weg bei der C8 geht, ist ja noch ok.
Der drehzahlfeste V8 ist für Rennbetrieb einfach eine gute Lösung, den viele andere Hersteller ja auch gegangen sind.
Aber im Camaro will ich das nicht haben.
Dadurch rückt er mir zu sehr an viele andere Fahrzeuge heran, wird technisch zu austauschbar. Aber genau das will ich eben nicht.
Bin sicher, dass Grinsen beim Weg zur Garage wäre nicht mehr da oder zumindest nicht mehr dasselbe.
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Zitat von mdages im Beitrag #45
… Den Mustang gibt es doch jetzt auch als Stromer und erstmal auch weiterhin als Benziner.
Wenn also ein E-Camaro kommt heißt das nicht zwangsläufig gleich das Aus für die Verbrennervarianten.
Doch, natürlich heißt es das. Die technischen Unterschiede zwischen beiden Antriebsvarianten sind derart groß, dass deren gleichzeitiges Angebot betriebswirtschaftlicher Irrsinn wäre.
Oder, anschaulicher: Wieviele aktuelle Fahrzeugmodelle kennst du, die sowohl als Verbrenner erhältlich sind als auch mit reinem Elektroantrieb?
Und nein: Die Antwort „Mustang“ wäre falsch. Das sind zwei unterschiedliche Fahrzeugmodelle, die lediglich den Namen gemeinsam haben. So in etwa wie der dicke VW und das Wüstenvolk.
Für einen Benzin-Camaro spricht nun leider wirklich gar nichts mehr (außer unsere Vorliebe - die GM leider recht egal sein wird
), mithin kann man nur abwarten, ob GM der Auffassung zuneigt, man könne einen coolen Camaro auch mit Akkus herausbringen. Ich habe da eher Zweifel, weil der Camaro in seiner (noch) aktuellen Form (ich meine nicht nur das Design) leider nicht mehr zeitgemäß daherkommt. Eher wird GM die Markenbezeichnung für ein zukünftiges, deutlich anders konzeptioniertes Fahrzeug missbrauchen - ähm, verwenden -, das den Zeitgeist besser trifft.Nur wahrscheinlich nicht den unseren.
2011er 2SS/RS/LS3/Coupé, cyber gray, 22" BD Summer Rims, Pedders SC, Bowtie Deletes, Magnaflow CatBack+Self Made J-Pipes, K&N, Kraftwerk, MartinK black Tail Lights & NSL, Whity Oil Cooler, Tower Brace, Simota OCC, BRC, 3.70er
Jep - ich finde den e-Mustang gar nicht mal so schlecht. Man hätte ihn aber besser „Wasserbüffel“ genannt, oder so ähnlich.
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