Beim Mach E sagt Ford ja sogar offen, dass er als Elektro Focus entwickelt wurde und dann erst mitten in der Entwicklung man umgestellt hat den Wagen als Mustang zu verkaufen, damit man eben eine gewisse Aufmerksamkeit mit seinem Elektro-SUV hat. Ich würde wetten mit anderem Namen hätte es um Welten weniger Artikel und Interesse an dem Wagen gegeben, als mit der finalen Namensgebung. Nur dass man jetzt zeitgleich Mach-E und Mach 1 verkauft ist doch totaler Irrsinn für Interessenten.

Ich bin da bei @MikeG, wenn der Camaro elektrisch wird gibt es keine Chance für einen Verbrenner. Der Elektro Camaro würde auf der Ultium Platform fassen, wenn man den Teasern und Aussagen, wo GM betont dass sie durchaus einen Camaro auf Ultium bauen "könnten, wenn sie wollen" glaubt. Und du kannst dort halt nicht einfach einen Verbrenner mit Getriebe draufklatschen. Du müsstest parallel auf zwei Platformen unterschiedliche Autos entwickeln.
Dazu gesellen sich zwei Probleme des Camaros: Erstens hat GM mit der C8 Corvette jetzt noch einen 2-Türige V8 Sportwagen für die nächsten 6-7 Jahre gesichert, der ultra gehyped ist. Die Interessenten eines Camaro SS sind an sich ja auch nicht so weit weg davon eine 1LT C8 kaufen zu können, und Platz für Familie gab es im Camaro6 ja auch eher nicht.
Das größere ist aber das Zweite: Den aktuellen Camaro wollen leider nur absolut wenig Leute kaufen. Ja es gibt seit 2 Jahren durchgängig Produktionsprobleme. Trotzdem würde selbst bei perfekt laufenden Bändern das Interesse weit hinter Mustang und Challenger hitnerher hinken. Die allgemeine Meinung scheint irgendwo zwischen nicht hübsch genug und zu unpraktisch zu liegen.

Daraus folgt dass irgendwie die aktuelle Formel weiter führen zum Scheitern verurteilt ist. Selbst wenn jetzt ein topschicker Gen 7 Camaro mit V8 und Technik aus der C8 auf den Markt kommt, wie viel günstiger als die C8 1LT könnte Chevy den tatsächlich anbieten? Und womit würde man Interessenten anlocken, die jetzt gerade eher auf Mustangs oder Challengers schielen?
Ich glaube dass Chevy sich da auch einfach ins eigene Bein geschnitten hat weil der Gen 6 einfach zu gut ist. Wer einen 15er Mustang gekauft hatte wird sicher mit der Zeit auf die Facelifts geschaut haben, weil die wirklich massiv den Wagen überarbeitet haben von Assisstenzsystemen, modernen Features, Fahrwerk, Klappen-AGA, usw. Der 16er Camaro hingegen hält sich bis heute perfekt, da er halt schon damals alles drin hatte was heute immer noch locker reicht. Wieso sollte man selbst in den USA auf ein Facelift wechseln? Oder dann auf einen Gen 7? Ein paar hübschere Displays oder mehr Leder schön und gut, aber was man wirklich zum Fahren braucht hat der eben alles.

Aber Chevy hat eine Lücke in ihrem zukünftigen Lineup: Im Gegensatz zu Dodge und Ford steht Chevrolet eben auch immer für viel Fokus auf Performance. Mit dem Volts hat man günstige Familien EVs, mit dem Hummer EV einen sehr protzigen Pickup und SUV, also fehlt etwas womit man tatsächlich zeigen kann was ein auf Performance getrimmtes Elektroauto könnte. Ob man dafür den Camaro Namen nutzen wird, bleibt abzuwarten. Aber Sinn machen würde es, da es auf dem EV Markt ganz klar an 2-Türigen Sportwagen mangelt.

https://www.auto-motor-und-sport.de/moto...r-viertelmeile/

....anscheinend gibt es auch mal wieder einen neuen Copo. So richtig mit Verbrenner

Da war Tom wohl ein Tick schneller

Wobei man nicht verwechseln sollte dass der COPO leider nichts mit dem regulären Camaro zu tun hat. Den eCopo wollte ja anscheinend keiner haben zu Chevys Preis, da hat Chevrolet Performance wohl die schweren Geschütze rausgeholt.

Aber ganz ehrlich, selbst mit 9,4l Motor: Über $100k für einen in den USA nicht straßenzugelassenen Drag Camaro: Wieso nicht einen günstigeren Challenger Super Stock kaufen, der wahrscheinlich schneller ist (jedenfalls hat er ne ganze Ecke mehr PS) und eben straßenzugelassen
Ist für mich halt überhaupt kein Ersatz dafür, dass Chevy die Leistungsspitze vom Camaro bei - Im Vergleich zur Konkurrenz "nur" - 650 PS lässt

So wie es aussieht, wahr es das mit dem Camaro wie wir ihn kennen.

Bild entfernt (keine Rechte)

Vielleicht doch keine siebte Generation : Chevy Camaro Ends In 2024 With Limited Collector's Edition?

https://www.motortrend.com/news/camaro-e...ectors-edition/

News

Ich bezweifele stark, dass der LT2 in den Camaro kommt Die Gerüchte um eine letzte Collectors Editions mit MY2023 zum Abschluss finde ich da deutlich glaubwürdiger, da das eben wieder nur ein paar Badges und Folien sind - Und mehr als ein paar Folien umbastelt macht Chevy ja seit Jahrem am Camaro nicht mehr. Selbst die Meldung dass GM ggf. den ZL1 noch mal zum Abschluss ein paar Upgrades verpasst sind zumindest dahingehend nachvollziehbar, da der geupgradete Motor im gleichen Werk schon im CT5-V Blackwing verbaut wird.

Aber der LT2, so wie ich die komplette Konzeptionierung des Motors verstanden, habe ist der vollständig für ein Mittelmotor-Layout entwickelt. Der komplette Ansaugkrümmer ist quasi verkehrtherum angebaut, dass das für einen Frontmotor nicht funktioniert. Der ist wohl auch direkt für das C8 Doppelkupplungsgetriebe ausgelegt, ich glaube nicht dass man mal eben so die alten Getriebe vom Camaro da dran kriegt.

GM müsste also zig Millionen in eine speziell angefertige Version des LT2 Motors für die veraltete Alpha-Platform, Abstimmung des Wagen, neue Abnahme- und Emissionstests, etc investieren. Und alles für ein Auto dass seit Jahren in den Verkäufen abstirbt und ein E-Nachfolger mehrfach offiziell angeteasert wurde. Nein, das wird nicht passieren

Hm….

…. Wohl doch nicht so schnell… das wird nicht kommen?!

https://www.motor1.com/news/547554/chevy...UiRq00075Q30gg8

Das Update Video macht das ganze noch unglaubwürdiger. Millioneninvestionen in ein Auto, das sich keine 20k mal mehr im Jahr verkauft, und nur für ein einziges Modelljahr und das ganz für lächerliche 25 PS? Die ~500 PS aus der C8 wären wenigsten ein Kaufgrund, so ein kleiner Boost wäre verschenkter Aufwand

GMAuthority, welche tatsächlich Quellen bei GM haben, schätzen die Gerüchte wie folgt ein:

Zitat

---

Allerdings gibt es mehrere Gründe, warum auch dieses Gerücht etwas daneben liegt, angefangen bei den hohen Kosten für den Kraftstofftests und die Emissionszertifizierung, die für das letzte Modelljahr eines Fahrzeugs nicht unbedingt sinnvoll sind. Darüber hinaus hat General Motors nach Angaben von GM Authority alle Entwicklungs- und Konstruktionsressourcen vom Camaro auf andere Projekte verlagert.

Außerdem ist das einzige Getriebe, das derzeit für den LT2 geeignet ist, das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe von Tremec, das derzeit in der C8 Chevy Corvette Stingray verwendet wird. Daher würden 2023 Chevy Camaro-Modelle mit dem LT2 umfangreiche Entwicklungs-, Test- und Validierungsarbeiten erfordern, was wiederum für ein Modell, das in den Ruhestand gehen soll, schwer zu verkaufen ist.

Schließlich läuft General Motors auf Hochtouren, um so viele C8 Corvette Stingrays wie möglich zu bauen, was bedeutet, dass es eine seltsame Entscheidung wäre, LT2-Motoren für die Camaro-Produktion bereitzustellen.

---

Wieso denn Millionen? Ich verstehe das so, das weil ein engpass von Chips da ist und so viele Corvette Motoren auf Lager liegen, das man den dann in den Cammy einpflanzt ohne groß zu investieren. Macht ja auch Sinn. Denke Chevy hat so viele halbfertige Autos auf Lager das die was machen müssen. In der EU wirds wahrscheinlich nicht kommen aber es wird was geben. geht doch auch nicht immer vom deutschen oder EU Markt aus. Da drüben sind die Emissionsgesetze etwas anders. Ich sehe es als letztes Comeback bevor er abgesetzt wird in 2024.

Auch in den USA muss eine Motoränderung alle Emissions- und Abnahmetests durchlaufen. Der Mustang GT verliert in den USA zB mit dem neuen Modelljahr PS, weil die Emissionsgesetze schärfer wurden. Ich weiß nicht wieso immer so ein Irrglaube herrscht, dass nur Europa Emissionsgesetze hat. In den USA hat jeder Staat auch noch mal eigene Sonderlocken die man speziell abdecken muss, Märkte wie Kanada und Mexico haben auch wieder eigene Anforderungen. Dazu muss GM ordentlich Testaufwände reinstecken, weil das Ding sich ja ordentlich fahren muss, haltbar sein muss und man ja langjährigerige Garantie drauf gibt.

Den LT2 kann man nicht mal eben so in den Camaro einbauen. Wie gehabt ist der ganze Aufbau völlig inkompatibel für ein Frontmotor Setup. Und er ist einzig für das 8-Gang-DKG aus der C8 abgestimmt, das heißt man muss den Motor auch irgendwie mit den MT und 10AT Getrieben verbinden. Das sind locker einige Millionen an Investment an Forschung, Entwicklung, Tests und Abnahmen, um das alles abzudecken.

Für nen Getriebe gibt’s Adapter, Emissionen sind trotzdem nicht so streng wie in der EU. Und wo sollen da Millionen stecken? Hier Pflanzen wir auch jeden Motor in jeden Audi. Bei GM ist das wohl auch sehr kompatibel. Warten wir es ab. Denke die Jungs da drüben sitzen eher an der besseren Quelle weis nicht ob alles hier so zuverlässig ist an Infos.

So ein interner Tagessatz bei GM wird sicherlich branchenüblich bei $800 pro PT liegen. Nehmen wir an 20 Mitarbeiter (Projektleiter, Ingenieure, Testfahrer, Logistiker, usw) arbeiten an dem LT2 Camaro Projekt und brauchen nur 150 Arbeitstage für alles, was lächerlich wenig wäre für so eine Nummer. Dann bist du schon bei $2,4M nur für die Internen Tagessätze. Darin enthalten sind dann nicht mal entstehende Kosten um überhaupt Prototypen zu bauen, die Prototypen zig tausende Kilometer zu testen (Transportkosten, Fahrkosten, Ersatzteile, usw), damit das auch wirklich haltbar ist und es keine Garantiefalle für GM wird, das Camaro und Motorenwerk umrüsten damit ein LT2 Camaro entstehen kann, Logistik umplanen, uvm.

Der Vergleich mit Audi hinkt, da dort oft Motoren und Platform von Anfang an so designed sind, dass sie eben variabel in vielen VAG Modellen eingesetzt werden können. Der Camaro ist hingegen auf der Alpha Platform, die schon längst durch die Alpha-2 Platform abgelöst wurde. Und den LT1 Motor gibt es so nur im Camaro und der C7. Den LT2 gibt es nur für die C8 und wurde eben auch speziell dafür entwickelt.

Die einzige Quelle für das ganze ist LethalCamaro, jedes Magazin mit eigenen - in der Vergangenheit zuverlässigen - Insider-Informationen sagt ja dass sie das ganze für unrealistisch halten.

Warten wir es ab... ich halte es für möglich aufgrund alleine der Produktionszahlen an Motoren aber keine Autos vom Band gehen und wie die Lager gefüllt sind mit Teilen aber es würde als Banger den letzten Camaro machen mit einem würdigen Abgang.

Ich verstehe den dringenden Wunsch, aber an deiner Stelle, @TigerFA, würd‘ ich einfach mal den Ausführungen von @Ace Glauben schenken. Denn die liegen (leider) Lichtjahre näher an der Wahrheit als deine Mutmaßungen.

Übrigens wird die Hellcat in 2023 auslaufen, da man anscheinend zu hohe Strafzahlungen für hohe Emissionen in den USA zahlen muss dafür. So zum Thema das wäre in den USA ja alles kein Thema
Quelle

Dann wird das vermutlich die farewell Tour