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...bis zum Forumstreffen in Hohenroda |
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Ich will mal Eure Meinung hören. 
Eventuell kennt der eine oder andere ja diese Autos...
Bitte neutral Antworten, mir ist klar das ich hier in einem Camaro/US Car Forum bin 
Habe diese hier im Visier:
BMW M4
Camaro ZL1
Corvette c6 z06
Nissa GTR (eher weniger da servicekosten,versicherung,spez.-pneus einiges teuerer sind als die anderen)
Folgendes ist zu beachten:
-Mir ist nicht wichtig ob ich 5 sec schneller bin auf der NOS, auch nicht 1.53 sec scheller/langsamer auf dem HH.
-Am Auto sollte so wenig wie möglch gemacht werden damit es Track tauglich ist.
(Damit ist gemeint 4-5x Trackday Besuche pro Jahr. Egal ob HH, NOS, ADR)
Abgesehen von Bremsen!
-Am Auto sollte kein "grösseren Motorumbauten" gemacht werden. (Sauger auf Kompressor oder ähnliches.)
Ist hier in der Schweiz "nicht erlaubt".
(Bezieht sich mehr auf die vorherigen Beiträge)
-Vom aussehen her kommen im Moment nur diese Autos in Frage 
-Mustang GT350R, Z28, ZR1 kann ich mir nicht leisten 
- ......mir fällt gerade nicht mehr ein
Kurz als Info, falls es Jemand interessiert....:
NOS
M4 ---------------- 7:52
ZL1 --------------- 7:41
c6Z06 ------------ 7:49
GTR -------------- 7:19*
HH
M4 ----------------- 1:12
ZL1 ---------------- 1:13
c6Z06 ------------- 1:11
GTR --------------- 1:09*
Sachenring
M4 ---------------- 1:37
ZL1 ----------------1:38
c6Z06, -
GTR -------------- 1:36*
*550ps version
Trockensumpf:
m4, ja
zl1, nein
z06, je nach "modell" scheinbar
gtr, nass/trocken (die notwendigen g kräfte erreicht man nicht...)
Life's not measured by the number of breaths we take, but by the moments that take our breath away
[url]http://www.cosgan.de/images/smilie/engel/g020.gif[/url]
Märchen und Erinnerungen beginnen mit, es war einmal:
Blauer Himmel - Donnergrollen
M J O L N I R ist am Rollen
Ein M4 ist cool aber nix besonderes find ich.
Der GTR ist auch recht schwer mein ich und Japaner 
Ne Corvette (Der AMI) ist selten, sieht cool aus,wiegt nicht zu viel und hat v8 Power mit einem der besten Sounds den es gibt !!!
NortonZLone @ Instagram
A propos Rennstrecke: In diesem Bereich/Thread geht's um das Camaro "Sondermodell" ZL1...
Im Moment bewegen wir uns viel zu schnell auf die berüchtigte Off-Topic Kurve zu, also Bremsvorgang einleiten
Life's not measured by the number of breaths we take, but by the moments that take our breath away
Passtscho
Life's not measured by the number of breaths we take, but by the moments that take our breath away
Zitat von Thor-ZL1 im Beitrag #29
[quote=top136|p478437]
Abgesehen von den nackten Zahlen.
Wieso wäre der 1LE defintiv das bessere Auto für den Track? Muss gestehen ich kenn den 1LE zu wenig,deshalb die Frage.
ist das Fahrwerk so gut abgestimmt, bessere Bremsen? Die Hardware für Trackbelastung besser ausgelegt?
Oder liegt es am geringeren Spritverbrauch (kleiner Spass dem TO gegenüber
@Thor-ZL1 guckst Du
: https://www.youtube.com/watch?v=rTJPDurLEKw - Minute 13:30. O-Ton Randy Pobst: "It´s like having ninety percent of a Z28, does all the same things as a Z28 - just not as fast" ...
Horsepower is how fast you hit the wall. Torque is how far you take the wall with you.
Zitat
Ton Randy Pobst: "It´s like having ninety percent of a Z28, does all the same things as a Z28 - just not as fast"
Genau wegen solchen Aussagen frage ich mich, ob die ZL1 nicht aussreicht als ab-und-zu Trackcar
Natürlich reicht der aus !
Wenn mann man paar mal im Jahr aus Spaß auf die Piste geht
Dafür wurde er schließlich ausgelegt !
Guckst du -->
NortonZLone @ Instagram
: ZL1, AT, Convertible, M.Y. 2013 - Summit White - 620 PS
Genau, da werden eher die Reifen 2/3 mal gewechselt in der Zeit
Das Auto muss zum Alltag passen und man sollte alle Kosten genau durchrechnen sonst stehse am Ende da
Und zum paar mal Gas geben auf der Piste reichen alle deine vorgegebenen Karren und dabei geht es eh nur um die goldene Ananas
NortonZLone @ Instagram
Musste eben niesen.. Im Auto..
Mit Hustenbonbon im Mund..
Fahre jetzt dann mal zu Carglass
...
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05.02.2016 13:26 von top136 • Zugriffe: 2983 |
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