Hab vor dieses Jahr auch öfters auf die Piste zu gehen.
Mal gucken wie sich die Vredestein Reifen machen.
Habe jetzt 6000km runter und sehen aus wie neu...

Trockensumpf hat nur der LS7 ab Werk, also die Z/28.

Meine Reifen haben nur 10tkm gehalten und das ohne Rennstrecke, wenn man von dem 1/4 Meilen Sonntag und der Driftdschule mal absieht.

Ohne dir (Norton) zu Nahe treten zu wollen, aber was für eine Zeit fährst du denn auf dem Nürburgring?
Denn wenn ich Duratec richtig verstanden habe, möchte er Strecken besuchen, die enger sind und mit mehr Kurvenspeed (weil Auslaufzonen vorhanden sind) gefahren werden, wie der sehr schwer zu lernende Nürburgring.
Darum die Frage, um deine Erfahrung und somit dein Tempo in der grünen Hölle einschätzen zu können.
Denn wenn der Duratec einen einfacheren Kurs auswendig kann und ihn schneller fährt, geht das voll auf die Reifen.

Wenn wir schon dabei sind.
Wie wichtig ist eigentlich eine Trockensumpfschmierung auf der Rennstrecke?
Wird sie erst mit Slicks notwendig?
Oder habt ihr schon mit den normalen Reifen ab und zu ein mulmiges Gefühl oder gar Druckabfall im System?
Die letzte Frage wird wohl nur einer beantworten können, der mit Beifahrer unterwegs ist, denn keiner wird beim Anbremsen noch Zeit haben, auf die Anzeige zu schauen.

Zitat von dieEwigen im Beitrag #22

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Trockensumpf hat nur der LS7 ab Werk, also die Z/28.

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9 min ca. , bei Touristenfahrten Tagen (viel Verkehr)
Sage es sofort.... bin natürlich kein Profi...
aber gebe schon gut Gas sag ich mal, Gerade und schnellere Kurven drücke ich durch.
Enge Kurven nehme ich etwas langsamer, bin ja kein Profi aber die Reifen waren oft am quitschen
Hier ein Video davon -->

Demfall ZL1 kein Trockenessüpcheen ... !



Geiles video ;)

MEIN ERSTES MAL.... auf dem NOS -->
(leider alte cam)

Auspuff alles original und geprüft....
Gegen Schluss habe ich noch einige getroffen..

Womit die Frage nach der Notwendigkeit des Trockensumpfes für Trackdays noch offen ist.

Antwort von einem Herr der Ahnung hat :)

Zitat

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Der LSA Motor im Camaro ZL1 (übrigens der gleiche wie im letzten Cadillac CTS-V) hat keine Trockensumpfschmierung.

Aber immerhin eine optimierte und verstärkte Ölpumpe und eine veränderte Ölwanne die auch einen Schmierfilmriss in Kurven mit hohen G-Kräften verhindert.
Es kommt auch immer auf den Fahrer an. Beim Camaro wird es schwierig solche G- Kräfte zu erreichen.

Ich hab heute nochmal in den USA nachgefragt weil ich sicher gehen wollte und die haben mir das bestätigt

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Zitat von top136 im Beitrag #19

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Der 1LE ist etwas schwächer aber er ist auch Leichter als der ZL1.
Und mit einer gescheiten Nockenwelle ist er definitiv das bessere Auto für den Track.

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Und hat der guru einen Namen?

Hennessey Performance

Super Posting, sehr informativ.
danke

Würdest du ihm dann einen 1LE eher als Basis empfehlen?
Oder doch eher der z28 mit LS7 motor?
was würde denn günstiger , sinnvoller kommen:
SS umbauen auf LS7 und auf Track geeignet
oder
Z28 und dann da noch ein klein wenig reinstecken?

Alle 2 Fahrzeuge sind für gelegentlichen track use gemacht worden. Der 1le mehr wie der ZL1.
Der z28 ist da schon wesentlich naher dran. Aber der war ja zu teuer.;P

Der Sauger ist auf der Rennstrecke besser geeignet, weil er feiner am Gas hängt.

Wozu soll der ZL1 dann gut sein ?!
Denke mal der ist mehr für die 1/4 Meile und Autobahn mal richtig Stoff geben.
Gebe zu, habe das Gewicht extrem gemerkt auf dem Ring (2 Runden ).
Die Bremsen fand ich aber 1A und das raus beschleunigen aus Kurven war echt stark.
Wie gesagt GEWICHT ist das Hauptproblem ...
Aber Power hat er ja am meisten von allen drei Wagen ( und den größten Durst )

Power nützt dir nur was auf der Geraden.
Wenn ich aber schon mit 10 km/h mehr aus der Kurve rauskomme, muss die Gerade recht lang sein und in der Anbremszone ist derjenige mit weniger Gewicht wieder dran, weil er viel später bremst.

Wozu der ZL1 gut ist?
Er ist endgeil.
Mir reicht das als Grund.

Das war auch nur ein Scherz ... natürlich ist der ZL1 mega !!!
Hatte nen v6 davor und das sind Welten
Muss aber sagen das der V6 auch garnicht mal so schlecht war auf der Piste.
Aber ZL1 klar besser keine Frage

Zitat von NortonZL1 im Beitrag #37

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Wozu soll der ZL1 dann gut sein ?!

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