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...bis zum Forumstreffen in Hohenroda |
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Märchen und Erinnerungen beginnen mit, es war einmal:
Blauer Himmel - Donnergrollen
M J O L N I R ist am Rollen
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Musste eben niesen.. Im Auto..
Mit Hustenbonbon im Mund..
Fahre jetzt dann mal zu Carglass
...
Zitat von NortonZL1 im Beitrag #57
Guckst du -->
Ich kenne das Video :)
Di Frage ist, muss er nach 2-3 Runden eine Pause machen zum abkühlen ?
Zitat von T-Rex im Beitrag #58
Ich denke mal, Du solltest weniger drüber nachdenken, was am geeignetsten ist für 3-4 Trackdays (nicht auf der letzten Rille), sondern wie der restliche Gebrauch aussieht. Du hast nen Mix von 2+2 Coupé oder 2-Plätzer, Du hast Charaktere wie Kompressor, Turbo oder Sauger in Deiner Palette, ganz zu Schweigen von 6- oder 8-Ender.
Was willst Du den Rest der Zeit mit Deinem Wagen anstellen? Schnelle Pässefahrten, Cruisen, Urlaubsreisen, Wochenendfahren, Daily Driver?
Da Du unterschwellig immer wieder auf die Budget-Frage hinweist, solltest Du Dir auch über Versicherung/Verkehrssteuer Gedanken machen. Ebenso über die Pneus, welche wohl beim ZL1 je nach gefahrenen Kilometern und Trackdays auch 1 - 2 x pro Jahr fällig werden. Bremsen (Beläge/Scheiben) dürften da frühestens nach 2 - 3 Jahren kommen ...
Vom Unterhalt sieht es so aus:
1. M4
2./3. ZL1 / Corvette ,jenachdem etwa gleich (kenne die Servicekosten noch nicht genau für den z06, nächste Woche weiss ich mehr!)(Cölestin Frei)
4. GTR (teuersten)
Zitat von NortonZL1 im Beitrag #59
und man sollte alle Kosten genau durchrechnen sonst stehse am Ende da
Ich bin dran ;)
Bald kann ich Vortäge machen über diese Autos
Zitat von Thor-ZL1 im Beitrag #60
Wenn Geld dafür da ist, dann ein M4, der ist ja auch von BMW für die Rennstrecke beworben und gemacht.
Ist auch für den Alltag geeignet.
Beworben wird viel für die Rennstrecke..
Allerdings glaube langsam das die meisten Autos nur für "1x NOS Rekordzeit machen" geeignet sind
Bei mehreren Runden würden wohl die ersten Problemen auftreten.
Ich wollte Euch noch sagen , dass das hier ein tolles Forum ist!!!
Super Leute und informativ.
Und vorrallem neutrale Antworten obwohl US Car Forum ;)
Cabrio 2SS RS, IOM, GFX, SC Monika, Volant CAI, 3.91, KW1, BBS CH-R, EBC m. Yellow Stuff, Stahlflex, Hotchkis Competition Sway Bars, update auf FE4, Kenwood DNX7230DAB mit Navi, DVB-T. Rückfahrkamera (alles eingetragen)
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Zitat von Thor-ZL1 im Beitrag #29
etwas ist gut
1LE ....... .... ZL1
1762kg zu 1868kg -108kg
569NM bei 4600U/min 754NM bei 4200U/min -185NM
Aber als Basis für die Rennstrecke und zum Tunen wäre der 1LE ne feine Sache.
Abgesehen von den nackten Zahlen.
Wieso wäre der 1LE defintiv das bessere Auto für den Track? Muss gestehen ich kenn den 1LE zu wenig,deshalb die Frage.
ist das Fahrwerk so gut abgestimmt, bessere Bremsen? Die Hardware für Trackbelastung besser ausgelegt?
@Thor-ZL1, woher sind die Werte
Bei mir im Schein steht ein Leergewicht von 1845kg
Aber würde mich nicht wundern, wenn der TÜV Heini alles falsch eingeschrieben hat bei mir (hat bestimmt einfach die EU Camaro Werte übernommen der Depp) und ich hab das nachsehen
1 of 451 black 2013 2SS/RS/1LE Erster 2SS 1LE in Deutschland ?!!
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...
Versicherung: 260€ im Quartal bei HUK, fahre auf Mutters % 
KFZ Steuer: ca. 620€ waren das ...
Benzin: Hab nen Schnitt von 16/17 L heißt vllt 2/3 x tanken im Monat ( 1Tank Ultimate102 um die 85€ )
Wenn man das aufbringen kann hat man ein Rennwagen den man als Daily Driver und als Pistensau benutzen kann 
NortonZLone @ Instagram
Nu muss aber mal gut sein. Hier geht es um den ZL1 auf dem Track und sonst nichts 
EU Modell LS3, jetzt LS7, Transformers Edition einer von 371
LS7 mit Edelbrock Kompressor g226-Transformer.html
https://youtu.be/E8LGL7ON1Rg http://youtu.be/ZQ__Da-rz6E https://youtu.be/N4Ia-rxu9Nk
https://youtu.be/Y4D7kn4T1bg https://youtu.be/Yhf_uWNApXA
ich bin keine Signatur... ich mache hier nur faxen
@Chris28382
Danke fürs Feedback
Was denkt Ihr braucht man beim ZL1 für den gelegentlichen Rennstreckeneinsatz, Sportsitze ?
Leider gibt es in der Schweiz keine ZL1 mit dem Recaro Paket.
Wie ich schon fragte, wie ambitioniert möchtest du es angehen?
Das Facelift sollte es mit Recaro geben, aber kaum als Occasion
Streng genommen ist es ja nur ein Arschlift.
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: ZL1, AT, Convertible, M.Y. 2013 - Summit White - 620 PS
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Zitat von T-Rex im Beitrag #77
beim ZL1 kommt dazu, dass der (wie alle US) z.B. keine Abschleppösen hat (müsstest Du auch nachrüsten) - damit die Dich schnell aus solchen Zonen ziehen können.
Das wusste ich nicht...
gibt es da einen Grund ?Zitat von T-Rex im Beitrag #77
wo Dir die M4er Jungs auf der Autobahn nicht in die Augen zu blicken wagen ... (einzig die BMW Chicks an der Tanke Dich ansehen) > ZL1.
Das habe ich gerade entdeckt...
ACHTUNG...nur für Leute geeignet die lachen wollen !!! (bmw m4)
----> http://www.bimmertoday.de/2013/09/26/201...es-sound-design
EU Modell LS3, jetzt LS7, Transformers Edition einer von 371
LS7 mit Edelbrock Kompressor g226-Transformer.html
https://youtu.be/E8LGL7ON1Rg http://youtu.be/ZQ__Da-rz6E https://youtu.be/N4Ia-rxu9Nk
https://youtu.be/Y4D7kn4T1bg https://youtu.be/Yhf_uWNApXA
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