Herzerfrischende Lyrik am frühen Morgen.

mir ist es wurscht und hans oder heiri, ob der schalter oder der automat besser ist.

mir gefällt auch das ground effect package, darum hängt das so bei mir unten rum.

ICH wollte den schalter, daher hab ich einen schalter, weil der für mich wesensmässig besser zu mir passt. und jeder der einen automaten oder auch einen schalter hat ist damit bestens bedient

jeder soll das für sich zulegen, was für ihn passt. ist wie mit frauen sie gross, ich klein. sie möpse, ich bauch. sie schön und klug, ich handwerklich begabt. wir sehen von hinten gleich aus und vorne passen wir zusammen.

ES LEBEN DIE SCHALTOMATEN

@nautulus: schöner spruch

wenn ich kann, sie nicht will, ich selber muss tun, sonst andere tut, was ich nicht soll, dann

Das Schöne ist, dass wir nicht müssen, sondern können: "Wenn ich nur darf, wenn ich soll, aber nie kann, wenn ich will, dann kan ich auch nicht, wenn ich muss. Wenn ich aber darf, wenn ich will, dann mag ich auch, wenn ich soll und dann kann ich auch, wenn ich muss. Denn: die, die können sollen, müssen auch wollen dürfen!"





Schmeiß mich weg

Zitat von TinyToasta im Beitrag #60

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Beide Autos haben ihre jeweiligen Vorteile und sind am Ende objektiv gesehen so ziemlich gleich schnell, insofern sie richtig bedient werden! Die 1/4 Meile Zeiten der Stock Autos zeigen das am aller deutlichsten!

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Zitat

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Starting out you should know that RWHP Numbers for L99 are 330-335 and RWHP numbers for LS3 are 370-375, on my Superflow Chassis Dyno with Proper Test Proceedures

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das sind 40PS mehr beim LS3 das ist ja mehr als sich die Werksangaben unterscheiden
wenn das stimmt dann sollten sich die Zeiten doch mehr Unterscheiden
zumal der Automat etwas schwerer ist

Zitat von VauMann im Beitrag #104

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Zitat von TinyToasta im Beitrag #60

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Beide Autos haben ihre jeweiligen Vorteile und sind am Ende objektiv gesehen so ziemlich gleich schnell, insofern sie richtig bedient werden! Die 1/4 Meile Zeiten der Stock Autos zeigen das am aller deutlichsten!

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genau das denke ich eigentlich auch
Aber TedJenetty hat jetzt im C5 seine Dyno-Zahlen im Schnitt so dargestellt:

Zitat

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Starting out you should know that RWHP Numbers for L99 are 330-335 and RWHP numbers for LS3 are 370-375, on my Superflow Chassis Dyno with Proper Test Proceedures

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das sind 40PS mehr beim LS3 das ist ja mehr als sich die Werksangaben unterscheiden
wenn das stimmt dann sollten sich die Zeiten doch mehr Unterscheiden
zumal der Automat etwas schwerer ist

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Nun - s kommt halt drauf an, WER Gas (und halt eben Kupplung/Schaltstock) bedient ... "Human factor" ... interessanterweise sehen sich ja 65 % als überdurchschnittliche Autofahrer ... etc. papipapa ... - und ein echter "Sportskerl" kann doch mit einer Kupplung umgehen, oder?

Sorry - Sarkasmus aus - meine Meinung: eine optimale Runde auf dem Track, ohne infights, ohne nix, da mag ein sehr geübter Schalter schneller sein - ansonsten, mit und in den Ablenkungen und Unwägbarkeiten des Alltags ... kann sich ein aufs Lenken, Gasgeben/Bremsen beschränktes menschliches Hirn und Nervensystem mit nem Automaten schneller bewegen ...

zum Glück gibts beim Cami beides ... so können alle glücklich werden ....

..ist dch egal ob Schalter oder Automat - Hauptsache ICH kann rühren

Gäbe es im Camaro den LS3 mit Automatik, hätte ich die Automatik genommen. Ist einfach abgenehmer in der Stadt und die Schaltwippen sind ne nette Sache. Kenne ich sehr gut von meinem M3 und hatte das Vergüngen schon mal in der C6.

Zitat von mychevy2012 im Beitrag #107

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Gäbe es im Camaro den LS3 mit Automatik, hätte ich die Automatik genommen. Ist einfach abgenehmer in der Stadt und die Schaltwippen sind ne nette Sache. Kenne ich sehr gut von meinem M3 und hatte das Vergüngen schon mal in der C6.

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Zitat von Tommy25 im Beitrag #108

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Zitat von mychevy2012 im Beitrag #107

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Gäbe es im Camaro den LS3 mit Automatik, hätte ich die Automatik genommen. Ist einfach abgenehmer in der Stadt und die Schaltwippen sind ne nette Sache. Kenne ich sehr gut von meinem M3 und hatte das Vergüngen schon mal in der C6.

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Was ist denn der Grund das du den L99 nicht kaufen konntest? Die 20PS unterschied? Technisch sind die Motoren ja nun nicht weit auseinander und man hört von beiden wenig schlechtes bis gar nichts

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Na dieses Feedback lässt mich ja nur gutes Hoffen auf meinen Camaro nächstes Jahr

Bin mit meinen beiden letzten BMWs (335i sowie 123d) AT Getriebe gefahren, einmal mit Paddles, einmal ohne.
MIt macht es schon Spass, ist sehr angenehm in der Stadt.
Aber ich will einfach wieder schalten - und ehrlich gesagt stören mich die Minder PS und NM auch schon etwas...
Das stärkste Argument gegen die Automatik ist aber definitiv die veraltete Technik der Wandlerautomatik....die raubt einfach zuviel Fahrspass und Leistung.

Mag sein, dass eine Wandlerautomatik nicht mehr ganz taufrisch ist, aber die im Camaro ist nicht schlecht. Schaltet sauber, recht zügig und mit den Schaltwippen ist das ganz gut gelöst.
Aber klar, ein Doppelkupplungsgetriebe ist wesentlich flinker und das wird es auch mit dem Modellwechsel von C6 auf C7 in der Vette geben und bestimmt irgendwann auch im Camaro. Mich störte v.a. die Zyl.abschaltung, aber ich vermute, dass man da in Zukunft bei einem V8 nicht mehr drumherum kommt, denn zumindest auf dem Prüfstand lässt sich so der Verbrauch nach unten tricksen.

Hi !

Für mein empfinden ist die 6-Stufen AT des Camaros auch nicht besser/schlechter als die eines 123d (alter 1er mit 6-Stufen AT).

Die neue 8-stufige von ZF ist natürlich um einiges besser, darüber brauchen wir nicht reden.

Aber jeder wie er will ... man hat ja nicht umsonst die Wahl die 2000 € auszugegeben oder nicht

Gruß

Karl

Das hab ich ja auch nicht gesagt, oder?

Aber das ist der Grund keine mehr zu kaufen - zweimal so ne alte AT reicht völlig
Gut abgestimmt oder nicht, es bleibt eben "nur" ne 6 Gang AT.

Und die 2t€ sind jetzt schon gut investiert

klar natürlich nicht ... nur manchmal hört es sich in manchen Beiträgen an, wie wenn die Automatik aus den 70ern wäre und so schlecht ist sie eben nicht. Das wollte ich nur damit sagen.

Für mich kommt eben nur die Automatik in Frage ... wer selber schalten will der soll sich seine Freude dran nicht nehmen lassen

Klar die 2000 könnte man auch in nen Auspuff stecken

Gruß

Karl

Also die Automatik im Camaro ist wirklich gut gelungen , hatte auch erst meine zweifel aber war aber dann angenehm überrascht. Das ist nicht zu vergleichen mit den alten von BMW etc. Doppelkupplungsgetriebe sind natürlich was feines hatte mein vorgänger Wagen auch und jezt unterm schnitt würd ich sage vom Gefühl her ist der Wandler im Camaro etwas träger aber da spielen sich keine Welten mehr ab.

Es lässt sich auch aus der Automatik einiges raus kitzeln hab jezt den Software tune drauf und hätte nicht gedacht das es soviel bringt, die Gänge werden wesentlich zügiger eingelegt und im S-Mode fährt er sie jezt schön lang aus.

Und ich sag mal in den nächsten Jahren wird es auch noch Wandler geben die Konstrukteure schlafen da auch nicht.
Gibt noch genug Marken die auf einer Wandler Basis arbeiten.

Mir entzieht sich grad ein wenig der Sinn Deiner Aussage - Du hast ne Velocity drunter und trotzdem Angst um Deine Garantie bei nem Tune (DoD delete), den Du jederzeit wieder mit dem Original überspielen könntest? Im Schadenfall ist die Velocity weniger schnell demontiert ...

Zitat von mychevy2012 im Beitrag #109

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Zitat von Tommy25 im Beitrag #108

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Zitat von mychevy2012 im Beitrag #107

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Gäbe es im Camaro den LS3 mit Automatik, hätte ich die Automatik genommen. Ist einfach abgenehmer in der Stadt und die Schaltwippen sind ne nette Sache. Kenne ich sehr gut von meinem M3 und hatte das Vergüngen schon mal in der C6.

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Was ist denn der Grund das du den L99 nicht kaufen konntest? Die 20PS unterschied? Technisch sind die Motoren ja nun nicht weit auseinander und man hört von beiden wenig schlechtes bis gar nichts

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Nun, der Hauptgrund ist die Zyl.abschaltung. Mit Rücksicht auf meine 3 J.-Garantie wollte und will ich auch keinen Tune machen und mit der Zyl.abschaltung kann man in Verbindung mit einem sinnvollen Auspuff nicht wirklich leben. Habe es einmal gehört und dann war das erledigt für mich. Dass die L99 eher nach unter streuen als die LS3 und oft nich einmal 390 PS im Serienzustand haben, ist eher ein "psychologischer" Nachteil und sicher zu vernachlässigen.
Wem Garantie egal ist oder eh keine hat, der lässt sich das Ganze herausprogrammieren und gut isses.
Prinzipiell sind beide Motoren zuverlässig.

Nachtrag: Bin aber mit der Handschaltung sehr zufrieden. Das Getriebe flutsch einwandfrei durch die Gänge. Auch insgesamt bin ich mit meinem "Silberpfeil" super zufrieden. Habe ihn bald 5 Monate und wenig bis nichts zu meckern.

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Garantiediskussionen passen hier nicht, deshalb will ich das Thema hier nicht vertiefen. Es hat jeder so seine Erfahrungen gesammelt...
De facto gibt es Argumente für die Automatik oder den Schalter. Für die Zyl.Abschaltung finde ich keine, außer den niedrigeren CO2-Wert auf dem Papier.

Zitat von m5_proppi im Beitrag #110

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Na dieses Feedback lässt mich ja nur gutes Hoffen auf meinen Camaro nächstes Jahr

Bin mit meinen beiden letzten BMWs (335i sowie 123d) AT Getriebe gefahren, einmal mit Paddles, einmal ohne.
MIt macht es schon Spass, ist sehr angenehm in der Stadt.
Aber ich will einfach wieder schalten - und ehrlich gesagt stören mich die Minder PS und NM auch schon etwas...
Das stärkste Argument gegen die Automatik ist aber definitiv die veraltete Technik der Wandlerautomatik....die raubt einfach zuviel Fahrspass und Leistung.

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Zitat von Devilhonk im Beitrag #118

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Zumindest hat mich noch kein Schalter auf der 1/8 Mile geschlagen und auf der 1/4 Mile auch nur die Kompressoren.

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Zitat von Mike 3.70 im Beitrag #119

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Zitat von Devilhonk im Beitrag #118

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Zumindest hat mich noch kein Schalter auf der 1/8 Mile geschlagen und auf der 1/4 Mile auch nur die Kompressoren.

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Word!

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