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...bis zum Forumstreffen in Hohenroda |
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Endgeschwindigkeit von ca 400 km/h können beide nicht erreichen. 
Gibt also kein Unterschied. 
Schluß ist bei beiden ca. bei 280-300 km/h ohne Kompressor.
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klar, brauchst aber 25km Anlauf 
You can hear my car a block away....people move out of the way....fast!
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Und genau deswege hab ich es wohl noch nicht gemacht...und vielleicht wegen den 30 l verbrauch
Zitat von OnkelMatze
klar, brauchst aber 25km Anlauf
Wird der LS3 durch eine zu lange Übersetzung ab 200-250 Km/h ausgebremst ? Oder passt die Übersetzung?
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5. Gang fährt bei knapp 250 in den Begrenzer
Life's not measured by the number of breaths we take, but by the moments that take our breath away
ja den kann man voll ausfahren, wieviel das sind weiß ich leider nicht,
bin mehr der Beschleuniger als der Raser
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Ja sorry, ich meinte auch den 4. Gang
Also nochmal: Der 4. Gang fährt bei 250 in den Begrenzer
Der 5 geht bis zur Höchstgeschwindigkeit - die jedoch hängt stark von der Motorleistung ab....
LS3 Stock dürfte sicher bis knapp unter die 300km/h gehen...
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stimmt, hat hier keiner 
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Zitat von OnkelMatze
ja den kann man voll ausfahren, wieviel das sind weiß ich leider nicht,
bin mehr der Beschleuniger als der Raser
Brauchst nicht rasen, lässt sich ganz einfach für jeden Gang ausrechnen. Beispiel: 5.Gang 2000 U/min. = x Km/h (z.B. 80 km/h). Folglich bei 6000 U/min. (=max. Drehzahl) x Km/h mal 3 (wären in diesem Beispiel 240 km/h als Maximum im 5. Gang). Kann man somit für jeden Gang auf der Landstraße gefahrlos feststellen.
Das gilt jedoch nur für den Schalter und nur eingeschränkt für einen Wandlerautomaten (permanenter Schlupf). Ich finde den superlang übersetzten 6. Gang optimal zum cruisen auf der Bahn für lange Strecken. Hab im Netz gelesen, das der 6. Gang beim LS3 bis theoretisch errechnete 460 km/h ausgelegt ist !!!
Als Anwohner der A 31 mit häufigen Fahrten ins Ruhrgebiet und natürlich zur Nordschleife ist Topspeed für mich u.a. ein Entscheidungskriterium.
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