Zitat von jesd

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ich denke das ist das eu steuermodul! weiss es aber nicht sicher!

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das motorsteuergerät wo wir haben war aber auch dran

Zitat von cross-bones

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Ich hoffe das passt hier rein:

Zu den angekündigten Fahrwerksänderungen gehört wohl auch eine recht massive Domstrebe, welche an dem Coupe auf der IAA zu sehen war. Allerdings weiss ich nicht, ob diese eventuell auch beim 2012er US-Modell vorhanden ist.

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Dachte ich auch erst, habe dann aber Bilder im US-Forum des Cabrio mit Domstrebe gesehen. Könnte aber für das Coupe eine Neuerung sein.

Zitat von davide88

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kann mir einer sagen was das für eine Änderung ist?

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Das ist das Steuergerät für die automische Leuchtweitenregulierung, denke ich.

Zitat von GT-Pro

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Ich schlage vor, dass jeder, der etwas ergänzt oder korrigiert die Liste von QQ (thanx 2 u) fortschreibt. Damit haben wir am Ende des Threads immer die vollständige Übersicht. Alternativ könnte QQ alle Anmerkungen oben einarbeiten.

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ich kann den ersten beitrag leider nicht mehr bearbeiten.
bin aber sehr dafür, dass er bei neuerungen aktualisiert wird

Ich war auf der IAA und habe gleich einen Techniker an die Seite gestellt bekommen, der mir nen bissl was erzählt hat.

Vom Fahrwerk her soll das EU-Modell dem US-Modell weit voraus sein, unter anderem wurde die komplette Hinterachse ausgetauscht, vorne wurde auch einiges überarbeitet. Das Fahrwerk und die Dämpfer sind ebenfalls andere, Bilstein soll es angeblich nicht sein, die Firma konnte/durfte er mir nicht sagen.
Vom Fahren her ein ganz anderes Auto sagte er, er hätte wohl beide Modelle ausgiebig auf einer Teststrecke gefahren.

Am Unterboden wurde wohl auch was geändert, was kann ich allerdings nicht mehr genau sagen

Der Kofferraumdeckel hat innen einen Griff bekommen, als Erleichterung beim Schließen Hat das US-Modell ja nicht.

Andere Außenspiegel, anderes Lenkrad, Amaturenbrett teilbeledert, LED Rückleuchten, Abschlepphaken vorne an der Schnauze, Scheinwerferreinigungsanlage, fehlende SS Embleme ect. ect. ... das wissen wir ja nun.

Was mich aber verwundert hat war, dass das Coupe eine Domstrebe verbaut hatte ... sollte es die nicht eigentlich nur beim Cabrio geben?

Zitat von Chevi

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Ich war auf der IAA und habe gleich einen Techniker an die Seite gestellt bekommen, der mir nen bissl was erzählt hat.

Vom Fahrwerk her soll das EU-Modell dem US-Modell weit voraus sein, unter anderem wurde die komplette Hinterachse ausgetauscht, vorne wurde auch einiges überarbeitet. Das Fahrwerk und die Dämpfer sind ebenfalls andere, Bilstein soll es angeblich nicht sein, die Firma konnte/durfte er mir nicht sagen.
Vom Fahren her ein ganz anderes Auto sagte er, er hätte wohl beide Modelle ausgiebig auf einer Teststrecke gefahren.

Am Unterboden wurde wohl auch was geändert, was kann ich allerdings nicht mehr genau sagen

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Anderer Unterboden nur fuer EU Version?? Kann ich mir ehrlich gesagt genausowenig vorstellen wie andere Getriebeuebersetzungen. Das wuerde schon aus Kostengruenden keine Firma machen und GM schon garnicht.... Man darf nicht vergessen, Europa ist (noch) kein wichtiger Markt fuer den Camaro und er wurde nur eingefuehrt, um das Image von Chevrolet Europa (eigentlich Daewoo) aufzupolieren. Marketing ist halt alles heutzutage...

änderungen für das eu modell

dashboard teilbeledert
das ist keine änderung für das eu modell, das ist die änderung für 2012!
wenn der rest genau so viel richtigkeit hat, hättest du dir das gespräch mit dem techniker sparen können
"wir haben alles anders gemacht" , aber genau sagen tu ich es nicht...
das thema übersetzungen hatten wir auch schon
habe ich schon mal an anderer stelle gegenüberstellt (chevy fr (die autos dort haben dieselbe eu typen genehmigung wir die autos für deutschland) hat die daten alle auf seiner homepage): bis auf die letzte kommastelle sind die getriebe und diff übersetzungen bei auto und man eu camaro gleich mit den us versionen
am besten erst gar nicht mit den leuten reden, wenn die eh keine ahnung haben
schade um die schöne zeit...

Es könnte höchstens sein, dass man dem EU-Cami eine andere Unterbodenverkleidung beschert hat, sprich da wird eine aerodynamische Plastikverkleidung unten dran geschraubt. Und die wiederum wäre definitiv sinnvoll, wenn man auch für die Geschwindigkeiten auf deutschen Autobahnen mitgeplant hat (und davon gehe ich mal aus, sonst hätte man sich die Überarbeitung des Fahrwerks ja auch sparen können und die wurde ja definitiv gemacht).

Man kann über die Informationen, die man auf der IAA bekam sicher streiten. Aber es wird schon etwas dran sein an der Darstellung, dass das Fahrwerk für Europa überarbeitet wurde. Dass diese Sinn macht zeigt ja allein das Cami-Forum, denn nahezu jeder hat ja ein anders Fahrwerk drin und das sicher nicht nur aus optischen Gründen. Die Einzelradaufhängung ist ja eine gute Basis und mit anderen Federn und Dämpfern kann man einiges machen.
Dass das Armaturenbrett sicher auch im Hinblick auf die Europa-Einführung überarbeitet wurde ist sicher auch richtig. Vermutlich wäre es auch so gekommen, denn selbst die Ami-Kunden haben die Hartplastikwüste ja kritisiert und beim ZL1 wäre so etwas nicht gegangen. Das Hartplatsik ist zwar nach wie vor da, aber mit dem Leder rückt es etwas in den Hintergrund.

denke in diesem thread ist die frage richtig gepostet:
ich verfüge ja irgendwann einmal (in vielleicht 14 wochen) "leider" nicht über ein amerika-modell, sondern über das eu-modell. über diese entscheidung philosophiere ich zu einem späteren zeitpunkt. thema ist, ich würde gerne ein "quadratisches" nummernschild wie bei den us-importen an meinem schmuckstück montieren. ist das noch möglich oder muß es wirklich ein "normales deutsches" sein (wegen der aufhängungen)?

Zitat von herbie_cc

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denke in diesem thread ist die frage richtig gepostet:
ich verfüge ja irgendwann einmal (in vielleicht 14 wochen) "leider" nicht über ein amerika-modell, sondern über das eu-modell. über diese entscheidung philosophiere ich zu einem späteren zeitpunkt. thema ist, ich würde gerne ein "quadratisches" nummernschild wie bei den us-importen an meinem schmuckstück montieren. ist das noch möglich oder muß es wirklich ein "normales deutsches" sein (wegen der aufhängungen)?

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hängt von deiner Zulassungsstelle ab, die haben die Macht

Zitat von herbie_cc

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denke in diesem thread ist die frage richtig gepostet:
ich verfüge ja irgendwann einmal (in vielleicht 14 wochen) "leider" nicht über ein amerika-modell, sondern über das eu-modell. über diese entscheidung philosophiere ich zu einem späteren zeitpunkt. thema ist, ich würde gerne ein "quadratisches" nummernschild wie bei den us-importen an meinem schmuckstück montieren. ist das noch möglich oder muß es wirklich ein "normales deutsches" sein (wegen der aufhängungen)?

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Ich glaube, dass die EU-Modelle auch dahingehend verändert wurden, damit unsere "normalen" Nummernschilder da ran passen! Kann also schwierig werden, es sei denn du kennst jemanden bei der Zulassungsstelle...

Zitat von cat

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Zitat von herbie_cc

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denke in diesem thread ist die frage richtig gepostet:
ich verfüge ja irgendwann einmal (in vielleicht 14 wochen) "leider" nicht über ein amerika-modell, sondern über das eu-modell. über diese entscheidung philosophiere ich zu einem späteren zeitpunkt. thema ist, ich würde gerne ein "quadratisches" nummernschild wie bei den us-importen an meinem schmuckstück montieren. ist das noch möglich oder muß es wirklich ein "normales deutsches" sein (wegen der aufhängungen)?

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hängt von deiner Zulassungsstelle ab, die haben die Macht

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also mit irgendwelchen befestigungsänderungen gegenüber dem us-modell habe ich also nicht zu kämpfen, schön
und mit den damen unserer zulassungsstelle konnte man bis dato recht gut "verhandeln", mal sehen

Zitat von herbie_cc

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also mit irgendwelchen befestigungsänderungen gegenüber dem us-modell habe ich also nicht zu kämpfen, schön [daumen

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doch

Zitat von GT-Pro

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- Kennzeichenhalterungen passend für EU-Kennzeichen

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Ich schlage darüber hinaus vor, dass wir die noch nicht definitiv bestätigten Features entsprechend kennzeichnen, einverstanden?

Verfügbare Modelle:
- 2SS mit RS-Paket (aber ohne die polierten 20" Alus)
- Coupe und Cabrio
- Transformers Edition fürs Coupe
- 45th Edition für Coupe und Cabrio (noch in Klärung)

Interieur:
- Euroradio (wg. Frequenzen)
- kein OnStar-Steuergerät mehr
- Steuergerät (UHP) zum Telefonieren
- hurst short-throw shifter beim Schaltgetriebe

Exterieur
- Scheinwerferreinigungsanlage und Leuchtweitenregulierung für die Xenons
- Nebelscheinwerfer und Tagfahrlicht
- andere Außenspiegel mit Blinker, elektrisch beheizt und anklappbar
- keine Dachantenne mehr beim Coupe
- andere Hecklechten mit integrierten Blinker, Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlussleuchte
(dadurch keine Aussparung in der Stoßstange für Rückfahrscheinwerfer)
- Rückstrahler in der Stoßstange integriert
- Kennzeichenhalterungen passend für EU-Kennzeichen
- Dachleisten in Wagenfarbe
- Abschleppvorrichtung an Front und Heck
- Euro Sportfahrwerk (unbestätigt!)
- Sidemarkers vorne und hinten in Orange
- kleine Deflektoren an den hinteren Radläufen
- Änderungen am Unterboden (unbestätigt!)
- Domstrebe auch beim Coupe
- Kofferraumdeckel innen mit Griff

Allgemeines:
- 3 Jahre Herstellergarantie
- EU Typ Genehmigung
- vorläufige Versicherungseinstufung KH 16, TK 26, VK 30 / HSN: 1006; TSN: ABR (Coupe Schalter), ABS (Coupe Automatik), ABT (Cabrio Schalter), ABU (Cabrio Automatik)
- Euro 5

@Euro-Sportfahrwerk: das steht aber genau so in den Unterlagen

Zitat von GT-Pro

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Zitat von herbie_cc

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also mit irgendwelchen befestigungsänderungen gegenüber dem us-modell habe ich also nicht zu kämpfen, schön [daumen

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doch

Zitat von GT-Pro

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- Kennzeichenhalterungen passend für EU-Kennzeichen

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ich hatte gehofft, daß das nur für die vorderen gilt...

[quote="GT-Pro"]Ich schlage darüber hinaus vor, dass wir die noch nicht definitiv bestätigten Features entsprechend kennzeichnen, einverstanden?

Verfügbare Modelle:
- 2SS mit RS-Paket (aber ohne die polierten 20" Alus)
- Coupe und Cabrio
- Transformers Edition fürs Coupe
- 45th Edition für Coupe und Cabrio (noch in Klärung)
45th Cabrio ist bestätigt,hab hier den Kaufvertrag dafüt liegen

Zitat von mychevy2012

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@Euro-Sportfahrwerk: das steht aber genau so in den Unterlagen

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Der 2012 US hat auch ein neues Fahrwerk bekommen im vergleich zum 2011 Model, gleich oder basiert auf den ZL1 Fahrwerk, wenn ich es richtig hab sind die Dämfer 180° gedreht um das ungefederte Gewicht runter zu bringen.
Bin nicht sicher ob das das gleiche ist als das Euro-Sportfahrwerk?

Im Camaro5.com-Forum habe ich irgendwann mal dort aufgeschnappt, dass das bisherige Fahrwerk den internen Code FE3 hat und jetzt ab Mj 12 ein FE4-codiertes Fahrwerk eingesetzt wird. Ich kann mich aber nicht mehr an die Details erinnern, die da genannt wurden, bin mir aber sicher dass da auch was an der Geometrie verändert wurde und die Fahrwerke wohl nicht gegeneinander austauschbar sein sollen.