Zitat von Ace im Beitrag #101

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Der Rest kann so laut sein wie man möchte

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ich zitiere mal meinen Beitrag auf den sich Ace bezieht:

der Unterschied zu früher ist so weit ich richtig informiert bin, dass es nun permanent offen nicht mehr lauter sein darf wie bei geschlossenen maximal erlaubtem / eingetragenem Wert.
egal bei welcher Geschwindgkeit und welchem Modi

Zitat

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Die «Verordnung (EU) Nr. 540/2014 über den Geräuschpegel von Kraftfahrzeugen und von Austauschschalldämpferanlagen» macht bald Schluss mit dieser Geräuschtrickserei. «Damit werden neu Systeme verboten, welche ausschliesslich dem Zweck dienen, die Geräuschemissionen in bestimmten Fahrsituationen so zu ändern, dass die Grenzwerte im Sinne dieser Verordnung nicht mehr eingehalten werden – wie beispielsweise durch Klappenauspuffe»,

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Thor: Das ist aber nicht der Verordnungstext, den du da zitierst, sondern nur eine Interpretation von wem auch immer.

deshalb diskutieren wir ja darüber und es steht "wenn ich richtig informiert bin"

Die Verordnung ist doch aber schon von 2014 und wurde irgendwann 2016 gültig. Alle aktuellen Modelle die danach erschienen sind mit Klappen-AGA wie I30N, 2018 Mustang GT, usw. (und ich erinnere mich dass auch beim 6th Gen EU Camaro schon die Diskussion hier war, dass alle an der Klappe gezweifelt haben, da die angeblich nicht mehr erlaubt gewesen wäre) aber auch Aftermarket Klappen-AGAs hier im Lande funktionieren alle so, dass eben in gewissen Situationen um 50km/h Ruhe ist, aber drunter und drüber ist es laut.

Mir wäre kein modernes Auto bekannt, indem eine Klappe nicht außerhalb vom Messbereich Lärm macht.

Richtig, Ace, die Fahrzeughersteller haben schlicht die Lücke im Verordnungstext, wonach nur bei 50 km/h gemessen wird, ausgenutzt. Clever. Natürlich war das so nicht vom Verordnungsgeber gewollt.

Endlich klartext, danke Stefan

Das mit der Klappe war ein Schlupfloch im Gesetz.
Dieses Gesetz wurde mit der Absicht bearbeitet, damit dieses Schlupfloch geschlossen wird.
Wenn sie das Gesetz nicht vollkommen falsch formuliert haben, wird es nun schwierig noch Lautstärke zu generieren.

meiner info nach gibt es allerdings ein Merkblatt vom TÜV (Hessen) das keine Klappenabgasanlagen mehr per Einzelgutachten eingetragen werden sollen/dürfen.
Dies widerspricht doch dann eigentlich dem Gesetzestext

Angenommen ich baue eine AGA mit entsprechender Regelung ein wie die OEMs es tun, so sollte ich doch normal auch eine Einzelbegutachtung erhalten. gesetz ist gesetz. oder nicht?

der tüv bezieht sich dabei wohl auf "in jedem fahrzustand" also klappe auf und zu

Hallo
Ist denn schon bekannt, was ein 2020er Camaro ohne Klappenanlage (wie er ja kommen wird) für eine Lautstärke eingetragen hat ?
Dann muß man ja vorsichtig sein, da eine Nachrüstanlage mit Klappensteuerung und EG Zulassung nicht für das Modell 2020 ist, wenn dieses Modell eine geringere Lautstärke eingetragen hat, wovon man ausgehen muß.

Gruß Ansgar

Mit Sicherheit höchstens den Wert der das Vorfacelift hat ohne NPP. Höher kann ich mir nicht vorstellen. Müsstest dann mal nach dem Thread suchen „dB im Fahrzeugschein“ oder so ähnlich. Da steht es mit Sicherheit drin.

Soweit ich weiß ist die BCE momentan die einzige Aftermarket AGA in Deutschland mit EG Zulassung. Und die Zulassung gilt auch nur für Modelle mit NPP. Momentan gibt es für Camaros ohne Klappe keine legale Aftermarket AGA - Und da die Menge an zu erwartenen 2020er hier wird sicher auch wenig Tuner ansprechen.

Wow, die Diskussion (die ich, dank des Verweises aus dem anderen Link, eben erst sehe) wär’ sicherlich in einige falsche Richtungen gegangen, wenn @customkingz.de die rechtlichen Hintergründe nicht hervorragend und (m. E.) absolut korrekt erklärt hätte. Absolut top!

Nur als generelle „Anregung“ in die Runde: Solche Themen wie ...

„Ist der Klappenauspuff jetzt verboten?“,
„Warum kann der/die/das ... denn (nicht) zugelassen werden?“
„Hilfe mein Auto ist nach dem Softwareupdate leiser!“
usw.

... werden ja in vielen Auto-Foren diskutiert. Fast immer läuft es dann so, dass der eine sich eine Erklärung ins Blaue zusammenreimt, während der andere mit „... da gibt‘s doch so ne neue Richtlinie ...“ o.ä. daherkommt. Das wird dann aufgenommen und weitertransportiert, ggf. sogar noch in andere Foren (prominentes Beispiel ist die ominöse „Richtlinie gegen vermeidbaren Lärm“ ), und es ist dann fast immer wirklich sehr schwer, diese falschen Gerüchte und Behauptungen wieder zu korrigieren (daher auch das o.a. „Danke!“ an Stefan).

Daher ist es in der Regel eine (sehr) gute Idee, wenn man sich bzgl. der rechtlichen Hintergründe eher zurückhält, wenn man sich nicht wirklich sicher ist, dass man weiß wovon man spricht. Einfach im Zweifel etwas vorsichtiger sein mit der Beibringung irgendwelcher Rechtsvorschriften, die man selbst nicht kennt bzw. nicht gut versteht (ist nicht als Kritik gemeint, geht mir auch manchmal so) oder mit erdachten Erklärungsansätzen.

Übrigens funktioniert das hier im Camaro-Forum immerhin tendenziell besser als in manch anderem Autoforum, wo es nach 10 bis 20 Seiten unsinniger Behauptungen zu den zulassungsrechtlichen Hintergründen manchmal ziemlich aussichtslos ist, da noch etwas zu korrigieren.

Sorry für das lange Geschwätz, das lag‘ mir jetzt spontan am Herzen.