trotzdem viel Spass damit, und hier im Forum, ist ja schon selten das Ding!
Nochmal verkaufen dürfte nur schwer werden.

Wahrlich ein seltenes Fahrzeug, nicht nur in Deutschland.

Allerdings hätte ich bei den Fotos trotzdem starke Bauchschmerzen sowas zu kaufen und besonders zu fahren.
Woher willst du z.B. wissen, ob überhaupt wieder neue Airbags reinkamen? Welche Biege- oder Schweißarbeiten am Rahmen gemacht wurden? Usw.

Letztendlich muss es natürlich jeder selbst wissen und ich möchte hier keine Diskussion auslösen, aber bei einem erneuten Unfall mit so einem Fahrzeug kann das dein letzter sein.

Trotzdem natürlich all Zeit gute und knitterfreie Fahrt.

Welche dB Werte sind denn eigentlich im Schein eingetragen?

Wieso übers Ohr gehauen? Weil Dir reparierter Schrott angedreht wurde und Du Dir das nun schön redest. Das Faktum ist und bleibt: Totalschaden bleibt Totalschaden. Zum Thema qualitiv hochwertige Reparatur, Herstellerrichtlinie, vorgeschriebene Werkzeuge etc. empfehle ich nachfolgend angefügtes PDF. Da Du den Wagen nicht lange hast, wirst Du das Dokument im Forum noch nicht gefunden haben. Wer das gelesen hat und geistig in der Lage ist den Inhalt zu verstehen, wird Litauen-Reparaturen im Nachgang nicht klein reden oder versuchen zu beschwichtigen. Ansonsten schließe ich aus Deiner Antwort, dass du mit 22 keinerlei Ahnung von der Materie hast oder geltende Regularien zur Unfallreparatur bewusst ignorierst.
Ein Camaro 6 ist kein Golf 2 oder alter 3er BMW, den jeder begabte Hinterhofschrauber wieder gerade dengeln konnte. Es geht bei einer Unfallreparatur heutiger Karosseriekonstruktionen nicht darum, die äußere Hülle wieder gerade zu bügeln und in frischem Glanz erstrahlen zu lassen, sondern die technischen Eigenschaften, insbesondere die Crashsicherheit wie vor der Reparatur wiederherzustellen. Um das zu 100% zu realisieren ist mehr notwendig, als Begabung beim Schweißen, Blech biegen und spachteln. Wenn dein Reparierer die 100% fachgerechte Reparatur nach GM-Herstellerstandards dokumentiert und rechtssicher vorweisen kann, ist alles ok. Nach 5 Jahren hier im Forum und zahlreichen Diskussionen habe ich so etwas aber noch nie gesehen. Wir freuen uns aber alle, wenn nun einer die Nadel im Heuhaufen gefunden hat und uns was entsprechend stichhaltiges präsentieren kann.
Am Beispiel des Audi-Bilds wird deutlich, welche Fügeverfahren die Fahrzeughersteller heute einsetzen und was das auch im Nachgang für die Reparatur bedeutet. Eine Reparatur im Ausland wird seltens nach den vorgeschriebenen Methoden durchgeführt, weil sie dafür die Werkzeuge gar nicht haben, weil es dann zeitlich genauso aufwändig wie in Deutschland ist und keinen Vorteil bringt, weil Reparaturen bei bestimmten Deformationen vom Hersteller nicht freigegeben sind oder so teuer und aufwändig werden, dass es auch im Ausland keinen Sinn mehr macht.

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Quelle: bidfax.info

wow!
über 20.000 $, plus Verschiffung, Reparatur etc.
dann hat der Haufen min. 50.000 € gekostet? ob das ne gute Investition war?

Hat weit über 50k gekostet. ZL1 Modelle auf Mobile gehen ab 70k erst los.

Dann ist es in Summe ja noch schlimmer.

Zitat von sam.roscoe im Beitrag #22

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Wahrlich ein seltenes Fahrzeug, nicht nur in Deutschland.

Allerdings hätte ich bei den Fotos trotzdem starke Bauchschmerzen sowas zu kaufen und besonders zu fahren.
Woher willst du z.B. wissen, ob überhaupt wieder neue Airbags reinkamen? Welche Biege- oder Schweißarbeiten am Rahmen gemacht wurden? Usw.

Letztendlich muss es natürlich jeder selbst wissen und ich möchte hier keine Diskussion auslösen, aber bei einem erneuten Unfall mit so einem Fahrzeug kann das dein letzter sein.

Trotzdem natürlich all Zeit gute und knitterfreie Fahrt.

Welche dB Werte sind denn eigentlich im Schein eingetragen?

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Zitat von thomas73 im Beitrag #27

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Dann ist es in Summe ja noch schlimmer.

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oh weia, jetzt hoffe ich das der nicht wirklich um die 70k gekostet hat.
Bei offenen Airbags, strukturellen Schäden, und niemand weiss wer und wie repariert?
Ob das eine so gute Investition war? Hoffe nur du musst nie wieder verkaufen, der Fall dürfte sehr sehr tief sein!

Wie dem auch sei, herzlich Willkommen und trotzdem viel Spaß damit!

Lass das Auto doch einfach mal gründlich durchchecken. Mir fiele da ein TÜV'ler im Frankenland ein, der auch die Kompetenz besitzt.

Moin Tim.
Das ist glaube ich ,der teuerste Litauerschrott seit langem hier im Forum.
Ich verstehe nicht, warum man sich nicht vorher Informiert.


Gruß Thorsten

Ist ja auch ein ZL1 und kein SS... im "neuwertigen" Zustand.
Habe die Unfallbilder schon gefunden bevor ich mir das Auto vor Ort angeschaut hatte. Findet man meistens recht einfach bei diversen Seiten, anhand der Farbe, Getriebe, Art, KM, Bj. etc...

Vielleicht noch ein konstruktiver Vorschlag an der Stelle:

Die obige Variante mit dem TÜV wäre die Sparervariante. Bei Interesse PN an mich.

Die Premiumversion wäre ein Termin bei CN, welche nicht nur eine Sichtprüfung machen, sondern auch mal die Karosserie bisschen abschrauben, um die Reparatur qualitativ zu bewerten. Und weil du schon da bist, lässt du das Auto auf den Prüfstand schnallen und schaust mal was zum Thema Leistung/Kompressor Phase ist, ggf. in Verbindung mit einer Abstimmung natürlich. Kostet sicher ein paar Euro, aber dafür kannst du hoffentlich im Anschluss dein durchaus interessantes Modell genießen.

Damit du nicht den falschen Eindruck bekommst: Wie viel du gezahlt hast und was du mit deinem Geld machst, ist mir egal. Die meisten versuchen dir auf ihre Art und Weise zu helfen.

Ps. schöne dB-Werte

Ist nicht mein Problem.
Aus meiner Sicht hast du einen Haufen Schrott gekauft.

Gruß Thorsten.

Danke für die Hinweise.
Werde das Auto nächste Woche auf die Bühne fahren und Diff. Öl wechseln, im Anschluss näher anschauen inkl. mit Endoskop.
Leistungstechnisch würde ich erstmal so verbleiben.

Evtl. größere Drosselklappe, aber dann bräuchte ich eine Wideband Sensor im Krümmer für Remote Tuning...
Mal schauen, hätte noch Kats im Auge, aber ich warte erstmal auf ein paar Soundchecks von einem Kollegen, der sich die einbauen lässt.

~Leistung laut Logfahrt derzeit sind 862 NM bei 6199 RPM.
Mit der Formel P = M * n / 9550 wäre ich bei 559,53 kW x 1,36 = 760,96 PS

Bin mit den DB Werten im Schein zufrieden, sollte hinkommen. Beim SS vorher waren nur 83 db Standgeräusch, hatte dann die Grail drauf gemacht und 110 db im Schein.

Servus Tim,

aus Bayern,

auch von meiner Seite.

Vielleicht solltest du den Vorschlag vom Mark annehmen bezüglich dem Durchchecken des Wagens beim CN Racing in 41541 Dormagen.

Was mir noch aufgefallen ist, das du scheinbar Drehmoment verloren hast.

Zuerst hast du was von 1000+ Nm geschrieben, jetzt sind es nur noch 862 Nm

Gruß

Oliver

Ich würde dir vorschlagen, bevor du Geld für ein weiteres Tuning in die Hand nimmst, das Geld in eine vernünftige Kontrolle zu investieren sprich abzuklären ob alle Airbags tatsächlich auch verbaut sind (und nicht nur Wiederstände dazwischen geschaltet sind). So bist du sicher, nicht mit einem fahrenden Sarg in der Gegen rum fahren zu müssen.
Dies würde sicher allg beruhigend sein.

Zitat von ollithebest376 im Beitrag #38

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Servus Tim,

aus Bayern,

auch von meiner Seite.

Vielleicht solltest du den Vorschlag vom Mark annehmen bezüglich dem Durchchecken des Wagens beim CN Racing in 41541 Dormagen.

Was mir noch aufgefallen ist, das du scheinbar Drehmoment verloren hast.

Zuerst hast du was von 1000+ Nm geschrieben, jetzt sind es nur noch 862 Nm

Gruß

Oliver

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