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...bis zum Forumstreffen in Hohenroda |
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Mein MY 2019 ZL1 hat eingetragen:
VA 285 / 30 ZR20 (101Y )
HA 305 / 30 ZR20 (101Y)
Die Auswahl ist hier viel besser als noch beim GEN 5.
Michelin 4S, Super Sport und Co sind in diesen Dimension verfügbar.
Jedoch gibt es ein großes Problem an der VA mit dem Loadindex 101Y - Angeboten werden ausschließlich 99Y. Und das nicht nur von Michelin sondern von sämtlichen Herstellern wenn man die Dimension in die Suche der Reifenportale eingibt.
Hat im Forum schon jemand dieses Problem gelöst?
Gibt es Möglichkeiten einen 99Y an der VA fahren zu dürfen?
EDIT: Der originale EAGLE F1 der ab Werk montiert ist hat auf der VA (95Y) und auf der HA (99Y) 
Ist da in meinem Fzg Schein etwas schief gelaufen???
Welche Angaben stehen bei euren ZL1 drin?
Camaro ZL1 AT MY19
zitieren
Der höhere Index als beim SS könnte mit der höheren Endgeschwindigkeit zu tun haben. Aber komisch ist, dass einer von euch was anderes drin stehen hat. Vielleicht hat der Prüfer einfach nur gepennt. 
Gruß Kai
Bei mir steht auch 98db drin, bei anderen nur 93
VBlog-YouTube-Channel: https://www.youtube.com/@decarconnection
Eure ZL1 sind per EBE zugelassen, da kann es durchaus Unterschiede bei den eingetragenen Werten geben. Bei dem Standgeräusch (98dB, 93dB oder sonstwas) ohnehin, aber das hilft hier im Fred natürlich nicht.
Zitat von LeGone im Beitrag #9Nur kurz zur Vermeidung von Missverständnissen: Mein Kommentar war keine Kritik an deinem Beitrag, sondern allenfalls daran, dass ich selbst ja eher "off topic" war.
... @MikeG das mit den DB hilft ihm möglicherweise schon. Denn wenn man es ihm nicht sagt, weiß er ja möglicherweise gar nicht, dass es da Unterschiede gibt. Auch wenn es nicht direkt zu seiner Frage passt.
M. E. liegst du absolut richtig: Die Erkenntnis, dass bei einer EBE durchaus Fehler in der Eintragung passieren können, ist der Weg zur Lösung.
Zitat von tapp77 im Beitrag #13
@gia Vielen Dank, aber habe ich schon. Scheinbar ist nach der Erstabnahme des Autos nix mehr zu machen.
Ich prüf das auch gerade.
Was definitiv immer geht, ist eine erneute Abnahme der Geräusche per Messung, hierbei kann es aber evt. wenn du Pech hast vorkommen, dass dein Fahrgeräusch über der gesetzlichen Höchstgrenze von 75Db liegt, dann fällst du durch (so war eben die Aussage des TÜV Prüfers).
Alternativ muss man die allgemeinen Datenblätter, welche zu jedem Fahrzeug vorliegen und eigentlich die Basis für diese Abnahmen sind, vergleichen, ob hier ggfs. schon Unterschiede bestehen. Es kann aber auch sein, dass diese Datenblätter tatsächlich die 87Db ausweisen und das ein Großteil der Prüfer bei der Vollabnahme dann übernimmt, während andere irgendwie eigene Werte eintragen...
Ich persönlich gehe davon aus, dass diese 87Db, die einige stehen haben, auf einen "Messfehler" zurückzuführen ist, vmtl mit geschlossener Klappe.
Daher kann es auch gut möglich sein, dass bei einer Messung mit geöffneter Klappe (um höher als die 87Db im Stand zu kommen) dein Fahrgeräusch oberhalb der erlaubten Grenze liegt, denn ich bin mir nicht sicher, ob der US Import auch die Gasdrosselung bei 50kmh hat. Ich vermute nicht, somit nimmt er bei der Fahrgeräuschmessung Vollgas an und du liegst garantiert über 75.
Das ist auf jeden Fall ein sehr nerviges Thema, weil mit nur 87Db Standgeräusch möchte ich keinen ZL1 kaufen, denn u.U. wird dir dann die Kiste stillgelegt, obwohl du Serie fährst...
Um auch noch etwas zum eigentlichen Thema des Threads beizutragen...ich habe gerade gesehen, dass der von mir besichtigte ZL1 hinter den Reifengrößen gar keinen Lastindex angegeben hat
EU Modell LS3, jetzt LS7, Transformers Edition einer von 371
LS7 mit Edelbrock Kompressor g226-Transformer.html
https://youtu.be/E8LGL7ON1Rg http://youtu.be/ZQ__Da-rz6E https://youtu.be/N4Ia-rxu9Nk
https://youtu.be/Y4D7kn4T1bg https://youtu.be/Yhf_uWNApXA
Zitat von RomeoBravo im Beitrag #15Ich kenne zumindest einen Fall, wo für die damalige Zulassung eines (der ersten) 6th Gen. ZL1 irgendein Silencer verbaut wurde. Damit wurde er zugelassen und dann wurde der Silencer wieder entfernt.
... Was definitiv immer geht, ist eine erneute Abnahme der Geräusche per Messung, ...
...
Ich persönlich gehe davon aus, dass diese 87Db, die einige stehen haben, auf einen "Messfehler" zurückzuführen ist, vmtl mit geschlossener Klappe. ...
Das war natürlich nicht allzu schlau, weil mit dem Silencer auch das Standgeräusch leiser - und dann so in den Fahrzeugschein eingetragen - wurde.
Falls bei anderen Zulassungen dieser Wert einfach übernommen wurde, dann hat sich dieser Unfug natürlich fortgepflanzt. Ich würde mal probieren, mir eine ordentliche EBE für den ZL1 zu besorgen. Insbesondere die Dokumente von Geigercars dürften qualitativ gut sein, und vielleicht spendiert hier ein ZL1-von-Geiger-Käufer per PN eine Kopie seines Fahrzeugscheins mit dem hoffentlich höheren Standgeräusch-Eintrag (Geigercars hat bei der Zulassung sicher keinen Unfug mit Schalldämpfern o.ä. betrieben). Dann könnte man probieren, diesen Eintrag im eigenen Fahrzeugschein korrigieren zu lassen. Vielleicht braucht man dafür keine neue, vollständige EBE-Prüfung, sondern ggf. wird allein die Standgeräusch-Messung wiederholt.
Das ist aber nur meine Laiensicht und könnte daher Unsinnn sein.
Habe ich momentan auch schon alles durch ( kein ZL 1 ) aber die Vorgehensweise ist die selbe . ich habe 3 andere Fahrzeugscheine von identischen Camaros . Jeder hat eine andere und höhere DB eingetragen , als wie bei mir im Schein .
Es ging dann so weit , dass der letze Prüfer mit dem T ... schon fast dabei war , meinen Camaro stillzulegen 
Dann zu anderen Werkstätten hin , für die Abnahme, erst alles kein Problem und dann doch 
Nun musste ich mir erst mal eine Prüfstelle suchen , wo nicht gerade dieser Prüfer zuständig war 
Es ist sehr schwer geworden überhaupt noch auf Anhieb den TÜV zu bekommen , wenn es nicht passt . Was sonst die Jahre keinen Prüfer interessiert hat , ist wohl nun die Aufgabe dieser geworden .
Ich werde aber es weiterhin versuchen und wenn es auf eine neue Abnahme hinaus läuft . Wird wohl die beste Option sein , ohne andere mit ihrem Fahrzeugschein hineinzuziehen und diese eventuell auch noch ihre Betriebserlaubnis verlieren ......
Wer immer tut, was er schon kann, bleibt immer das, was er schon ist !
#93 von 354 US Hot Wheel V 8 Coupé MT
https://youtu.be/0uh4OE0D70A
Hatte mich die letzten Wochen mal genauer erkundigt. Allen Gen6 ZL1 Besitzern mein Beileid und viel Glück, dass ihr nie gemessen werdet.
Allen potentiellen Interessenten kann ich nur raten vor dem Kauf genau auf die Geräusche zu schauen.Ich garantiere euch ein originaler ZL1 , der nicht nach Import kastriert wurde durch Silencer oder andere AGA (Ja auch das gibt es zB. bei der DEKRA, die haben im Datenblatt 83Db stehen mit Bedingung Umbauendschalldämpfer durch GME in Leipzig), kommt gut auf 95 Db im Stand.
Der Witz ist, dass der mit 87DB, den ich überprüft habe, genau vom gleichen Importeur kommt, wie der rote ZL1 mit 93DB, der hier angeboten wird. Daraufhin mal nachgefragt: Ja, das Datenblatt der GTÜ auf dessen Basis diese Werte eingetragen werden, wurde inzwischen korrigiert von 87 auf 93 MT und 95 AT Db. Also erkundigen lassen, ob man dann nicht auch die 87 Db einfach korrigieren kann über diese Stelle.
Antwort nach über einer Woche: Nein, das wurde damals so gemessen und ist für dieses Baujahr nicht mehr änderbar.
Aber ok, der ZL1 ist es dann ja eh nicht geworden bei mir.
________
Achja, wenn wer Interesse an nem hyperblue ZL1 mit eben diesen 87Db hat, kann ich vermitteln (2017,MT,Schiebedach,13k km,diverse optische Addons wie KW V3,Diffusor,Echtcarbonteile, 67k).
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