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...bis zum Forumstreffen in Hohenroda |
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Hallo,
habe gerade von meinem Händler die Nachricht bekommen, dass mein Camaro eingetroffen ist. 
Wie lange dauert es durchschnittlich bis der Händler die notwendigen Unterlagen für die Zulassung bekommt?
Beste Grüße
Michael
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14 Werktage...
Meiner ist seit 28.02. beim Händler - Papiere noch nicht da 
Europamodell, LS3, Crystal Red Tintcoat / schwarz
BBS CH-R, Michelin Pilot SuperSport, Supercar, Buchseneinsätze, Stabis
fährt ab März im Bayrischen rum...
"Ein Auto muss so viel PS haben dass man beim Aufsperren schon Angst hat" Walter Röhrl
First Crystal Red Tintcoat L99 here !
You don't have to drive a Camaro - but you'd be cooler if you did !!!
EU-Modell 2012, Transformers-Edition, LS3
Schmidt CC-Line vorne 9,5x22 ET20 mit 245/30R22, hinten 11,5x22 ET40 mit 295/25R22;
KW-V3 mit zus. Rebound hinten; US-Spiegel; akustische Quittierung ZV auf/zu; Einarmwischer
Ich sollte in derartigen Threads nicht mehr lesen. Ist nicht gut für mein Herz 
VG
Sascha
Klick for Pic
muuuuuah!!!!! 
die gleiche scheiße wie letztes jahr.
es wird gemutmaßt und gedichtet.
wenigstens scheinen die autos nen monat früher zu kommen.
den amis ist es echt scheißegeal, wann und wie ausgeliefert wird.
meine papiere waren letztes jahr übrigens nach 3 tagen beim händler.
andere haben mehrere wochen drauf gewartet.
aber tröstet euch: isseh grad sch...wetter.
die karren kommen und die papiere auch.
dauert zwar ewig, aber es wird gut werden.
haltet durch!
gruß
apple
Chevy Deutschland:
http://office-kaizen.ch/wp-content/uploa...less-office.jpg
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ich glaub nicht mal mehr, dass chevy deutschland was dafür kann.
die kriegen häppchenweise was von drüben, sobald was abfällt.
wie auch immer, ist ein großer witz die ganze geschichte.
aber noch 1 jahr, dann ist der hype in europa eh vorbei.
dann sind ca 6000 günstig (steuerbereinigt) verkaufte camis auf europa verteilt
und gut ist.
für die amis sollte das ne werbemaßnahme sein und letztendlich ist sie das auch.
die meisten leute auf der strasse staunen nur über den tollen camaro und dass das ein chevrolet ist,
die es ja jetzt beim opel-hänlder zu kaufen gibt.
vom auslieferungschaos bekommen die alle nichts mit.
aber sie gehn mal zum chevrolethändler gucken. und genau das ist das ziel.
seht es mal so:
wir bekommen ein wirklich günstiges ü-400 PS auto mit 3 jahren garantie und müssen dafür ein wenig geduld aufbringen.
und chevrolet bekommt eine gute werbung für das ansehen bei der allgemeinheit.
letztendlich ein fairer deal, auch wenn er ein wenig schmerzt 
Boahhhhhh - Du bist ja tolerant bis zur Selbstverleumdung! 
Aber im Ernst: Sehe ich nicht so. Ich bin Kunde. Ich lege gutes Geld auf den Tisch und will dafür ein Mindestmaß an Service. Auch vom Hersteller, der sich im Fall von Chevy gern hinterm Händler oder Chevy USA versteckt.
Der Camaro ist hier auch keineswegs subventioniert, wenn Du Dir die US-Preise anschaust - CHevy macht nur nicht bei der völlig überzogenen Preisgestaltung der deutschen Premiummarken mit. Könnten sie aber auch nicht!
Zum Preis eines BMW M3 würden sie in D - Coolness-Faktor hin- oder her - vielleicht noch 15 Camaros verkaufen können (nicht daß ich dann einen M3 kaufen würde, aber in der Preisregion wird die Auswahl halt schon verlockend: GT-R, gebrauchter Gallardo etc.)
Also: Alle hier geäußerte Kritik ist MEHR als gerechtfertigt!
Das ist einfach unprofessionell!
Europamodell, LS3, Crystal Red Tintcoat / schwarz
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fährt ab März im Bayrischen rum...
"Ein Auto muss so viel PS haben dass man beim Aufsperren schon Angst hat" Walter Röhrl
Wenn der Camaro nicht von Chevy subventioniert ist was dann? Die EU-Händler haben einen niedrigen Einkauf als die Dealer in den Staaten. Der Händler hier hat 5000 Marge wenn er zum Listenpreis verkauft. der Händler drüben 1000-2000 USD je nach Modell.
Das Auto ist total übersubventioniert für Europa. Was glaubst du warum die Corvette hier drüben viel teurer ist als in den USA, weil sie die nicht als Werbeprospekt für ihre Kleinwagen missbrauchen.
Der Camaro hat einzig und allein die EU-Einführung bekommen weil Chevy mit aller macht seine Marke hier etablieren will. Wenn Chevy mit dem Auto Geld verdienen wollen würde hätten sie eine vollwertiges EU-Konformes Auto gebaut ohne Limitierung auf 2000 Einheiten.
Die Vertreter von Chevrolet Deutschland die bei uns waren haben mir ins Gesicht gesagt das Camaro und Corvette sie nicht interessieren, wir wollten offizieller Chevy-Händler hier werden, aber nur Corvette und Camaro, da hatten die aber keinen Bock drauf, da sie diese Stückzahlen nicht interessieren. Da wir uns hier aber keine Sparks in den Showroom stellen durften sie dann gehen. 
Hier kann man übrigens mal sehen wie Audi den Kundenservice handhabt:
http://www.quattroholic.com/2012/02/afte...t.html?spref=fb
CUSTOMKINGZ | PERFORMANCE GmbH
US-CARS & PARTS
IMPORT | SERVICE | TUNING
Ankunft vom Cami Samstag 9. Juni 2012 ...........warten ....warten ....warten...Papiere kamen am 28. Juni 2012 .
Aber denke positiv .......sie kommen sicher ..!!
Wie fast immer im Leben: es kommt darauf an (nur auf was es hier ankommt weiß wohl keiner).
Bei mir hat es 1 1/2 Wochen gedauert.
Trotzdem Glückwunsch, dass das Auto da ist! Das Schlimmste ist überstanden
Cheers
Michael
LS3 EU Coupé - summit white - inferno orange Rallystreifen - inferno orange Leder - MJ 2013 - BBK Exhaust - Brembo GT
> 100.000 km | < 14 l/100km
Weg isser
: ZL1, AT, Convertible, M.Y. 2013 - Summit White - 620 PS
Ich sag ja nicht das es nicht legitim ist. Ich kann es meinen Kunden nicht vermitteln das die hier reinkommen und auf solche Koreahupen starren mit 1.0L Motoren. 
Der Punkt ist halt das sie durch die geringen Stückzahlen dieser beiden Modelle nicht viel verdienen können. Deswegen sind sie daran auch nicht interessiert, das spiegelt sich ja im Kundenservice wieder. Wenn es allerdings an Flottenverträge für 50 Chevy Cruze geht, dann sind die richtig flott und zuvorkommend.
Wir Händler hier oben kennen uns ja alle untereinander. An diesen Kleinwagen verdient der Händler auch nicht wirklich, wir sind ja hier direkte Nachbarn von Opel, Mazda, Toyota, Subaru etc, ist hier ne kleine Automeile, die haben an diesen kleinen Autos 200-400€ Gewinn. Die verdienen ihr Geld nur über die Werkstatt. Dello als Beispiel verdient durch seine Rabattaktionen an den Fahrzeugen fast nichts, durch die große Stückzahl die sie abnehmen bekommen sie am Jahresende aber einen Umsatzbonus.
Die Kapazitäten hätte GM sicherlich schaffen können, das hier nicht der Markt ist für eine vollwertige Serieneinführung des Camaro ist, ist sicher auch richtig, aber es ist zumindest mehr Nachfrage als 2000 Autos im Jahr da.
Man wird wohl nie erfahren was GM sich wirklich dabei gedacht hat den Camaro hier so günstig anzubieten, für mich ist und bleibt es eine reine Marketingaktion, warum sonst fährt der Camaro im Werbespot vom Spark rum. Damit der Spark Kunde sich besser fühlt.
Auf jeden Fall hat sie gut funktioniert, wie man ja im Forum hier sieht. Auf jeden Fall sind wir uns alle einig das der Camaro ne geile Karre ist, egal was dahinter steckt. Nur die Pfeifen bei Chevy Deutschland sollten sich mal mehr anstrengen.
Ich hoffe ihr wartet alle nicht zu lang.... 
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