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Hier lässt sich schon einiges, was das Cabrio angeht, in Erfahrung bringen:
Cabrio
Ich selbst kann dir da auch nicht weiterhelfen, weil ich ein Coupe habe...
2SS/RS, LS9 camshaft & supercharged, Victory Red, Whipple, Volant CAI, AAC, Magnaflow, Custom Door Kick Plates, Custom LED Backlights by MartinK, Rideskinz, ACS, Custom LED Sill Plates, Tinted Windows, Pedders, Steel Braided Brake Lines
Zitat von bambelbi
Liebe Mitbürger,
nach den unschönen Lieferzeiten kann es bei mir nur was (in einem Autohaus) Stehendes oder ein Import werden. Ich bin jedoch unentschlossen ob es ein Coupe oder Cabrio werden soll. Inzwischen sind ja schon einige mit ihren Cabs unterwegs und mich würden eure Erfahrungen mit euren Schmuckstücken brennend interessieren. Folgende Punkte:
- bläst sich das Dach auf bei geschlossenem (sehr) schnellen fahren (wie früher beim Golf)?
- Euer Eindruck Windgeräusche
- Stärke Windverwirbelungen mit hochgefahrenen Scheiben (vorne sitzend) / ab wie viel KM/hwirds zu windig am Kopp?
- lugt der Haaransatz oben (über die obere Kante Windschutzscheibe) raus (Sitzposition)? (bin 1,83 m)?
- Weitere Eindrücke / Erfahrungen?
Gruß
Hi,
ich mag keinen repräsentativen Vergleich abgeben, da ich ein grundsätzlicher Cabriofahrer bin.
Ich versuche mal eine Bewertung:
- Das Dach ist im geschlossenen Zustand extrem stabil und in meinen Augen auch lautstärkemäßig sehr angenehm. Im offenen Zustand flattert es mir deutlich zu stark. Da habe ich Angst, dass es sich mit der Zeit abscheuert oder Beulen schlägt.
- Die Windverwirbelungen sind schon deutlich spürbar. Ich empfinde die viel stärker als bspw. im 2005er Mustang. Trotz Windschott und hochgefahrenen Seitenscheiben war es im Camaro an kalten Tagen spürbar kälter und unangenehmer.
- Mein Haaransatz lugt trotz 1,95m nicht über den Scheibenrahmen hinaus, aber gefühlt sind Kopf und Nacken trotzdem windumtost.
- Die Heizung ist im Vergleich zum Mustang extrem schwach. Den bin ich auch bei -15 Grad offen gefahren und hatte dennoch wohlige Wärme um mich herum. Beim Camaro kommt trotz voll aufgedrehtem (und damit extrem lauten!!) Gebläse kaum Heizleistung bei mir an.
- Der Kofferraum ist ein Witz. Für das Verdeck muß man ein Netz im Kofferraum spannen, dass die Hälfte der Füllhöhe raubt. Mit meinem LPG-Tank fehlt auch noch von unten was. Hat trotzdem für eine Woche Südfrankreich gereicht. Auch zwei Wochen Toskana werden wir irgendwie meistern (am besten indem wir alles in Plastiktüten verstauen).
mein Fazit: Die Form, der Komfort und die Fahrsicherheit sprechen immer für ein QP. Der Spaß und Genuß immer für ein Convertible. Allen Nachteilen zum Trotz: Cabrios sind die wahren Kutschen!
Jetzt sieh mal zu, was Du mit dieser Meinung machst 
njoy
Thierry
Liebe Mitbürger,
nach den unschönen Lieferzeiten kann es bei mir nur was (in einem Autohaus) Stehendes oder ein Import werden. Ich bin jedoch unentschlossen ob es ein Coupe oder Cabrio werden soll. Inzwischen sind ja schon einige mit ihren Cabs unterwegs und mich würden eure Erfahrungen mit euren Schmuckstücken brennend interessieren. Folgende Punkte:
- bläst sich das Dach auf bei geschlossenem (sehr) schnellen fahren (wie früher beim Golf)?
- Nein, und ich bin schon mit 254 km/h mit geschlossenem Dach gefahren
- Euer Eindruck Windgeräusche
- bis 150 km/h im geschlossenen Zustand kann man sich noch gut unterhalten, so ab 200 muss intensiver miteinander geredet werden
- Stärke Windverwirbelungen mit hochgefahrenen Scheiben (vorne sitzend) / ab wie viel KM/hwirds zu windig am Kopp?
- der Wirbel von hinten ist ziemlich stark, verringert sich aber wenn du die Seitenscheiben oben hast
- lugt der Haaransatz oben (über die obere Kante Windschutzscheibe) raus (Sitzposition)? (bin 1,83 m)?
- keine chance und ich bin immerhin 169 cm
- Weitere Eindrücke / Erfahrungen?
- das mit der Heizung erläutere ich mal so gegenüber dem Mustang; im Mustang kannst Du Dir Spiegeleier braten, dies beim Kollegen selbst festgestellt, Du kannst Deine Hand nicht direkt für länger an die Lüftungsdüse halten. Im Camaro empfinde ich die Heizung als Standardmässig normale Heizung, also nichts negatives.
Manche sagen, das ein Cabrio kein richtiges Muscle Car ist, sondern nur ein Coupé und anscheinend auch keine Scheren/-Flügeltüren haben darf/sollte. Dies mag beim Mustang so sein, da bei denen das Cabrio noch hässlicher als das Coupé ist. 
Meine Meinung ist, das jeder sein Auto so nehmen und verwandeln soll, wie es ihm gefällt. Wenn Du es verschandelst bist Du selber schuld und wirst 
. Nein, war ein Scherz. Es gibt nichts schöneres, als individuelle Camaro's 
vg danpat
Cabrio 2SS RS, IOM, GFX, SC Monika, Volant CAI, 3.91, KW1, BBS CH-R, EBC m. Yellow Stuff, Stahlflex, Hotchkis Competition Sway Bars, update auf FE4, Kenwood DNX7230DAB mit Navi, DVB-T. Rückfahrkamera (alles eingetragen)
02.10.12 Touchdown
<--- V8 und macht trotzdem Spass 
Kompressor Power made by XXX
Super, vielen Dank für eure Erfahrungen. Spricht dann alles für ein Cabrio, denn brauch keinen Nutzwert und Leistung der Heizung für "SommerFunCar" egal. Cab-Erfahrung hab ich bislang nur mit dem 1er Cab, den meine Frau zu 95% bewegt und ich nur am WE ran darf (ans Auto); bei dem verwirbelts übrigens auch ganz ordentlich, insbesondere ab 120 KM/h plus, da recht kurze Seitenscheiben und nach hinten schnell abfallend (im Vergleich bspw. zum 3er); bleibt nur das "zu-Schwache-Bügel-Verdeck-Thema;
Wg. Sonnenbrand mach ich mir keine Gedanken...habe (noch) schützendes volles Haar aufm Kopp 
Zitat von Jojo
Ich möchte jetzt nicht für und wieder Cabrio diskutieren.
Möchte nur einen Punkt ansagen, der vielleicht interessant sein könnte und nichts mit Geschmack oder Vorlieben zu tun hat.
Ich persönlich bekomme relativ schnell Sonnenbrand und bin deswegen gerne im Schatten statt Sonne. Das war für mich neben meinem Geschmack auch ein Grund ein Coupe zu nehmen.
Nur so als kleine Anmerkung, denke das ist nen Punkt den viele Leute vergessen bzw. für unwichtig erachten.
Gibt´s das Cab überhaupt schon in 1:18 
Sorry... mußte sein 
Main Facts: Gen5 EU 2012 LS3 Basis - LSX 428cui + 2,9l Whipple - Flexfuel E85 - S1 Sequential Shifter - Drechsler Sperrdifferential - KW Clubsport + HLS - MB KV1 10,5+12x20 m. 265/35 + 345/30/20 - VIS Racing Carbon Hood + Trunk - Recaro Pole Position - CN Racing Überrollbügel - Audio Delete - uvm.
Zitat von Deba1981
Gibt´s das Cab überhaupt schon in 1:18
Sorry... mußte sein
ab kw22 gibt's "EU-Modell, Summit White, Interior: beige, MT" vielleicht 
Cabrio 2SS RS, IOM, GFX, SC Monika, Volant CAI, 3.91, KW1, BBS CH-R, EBC m. Yellow Stuff, Stahlflex, Hotchkis Competition Sway Bars, update auf FE4, Kenwood DNX7230DAB mit Navi, DVB-T. Rückfahrkamera (alles eingetragen)
Zitat von Deba1981
Gibt´s das Cab überhaupt schon in 1:18
Sorry... mußte sein
Ich gebe zu, der war nicht schlecht . Aber um die Frage ernsthaft zu beantworten: Ja, es gibt von dem Prototypenmodell eine 1:18 Version in Orange. In der Regel ist das Teil ausverkauft und daher extrem teuer (tlw. > US$200). 
2SS Convertible, LS3, inferno orange innen und außen, Pioneer AVH-P4200DVD, AVIC-F220, CD-BTB200, MB Quart PVF216, METRA-KIT, XIA-LCD, DEQ-P6600,HERTZ ECX87, Kicker Solo L7 10";SPXL-1000,Helix P-400, Satfinder,Oil catch can, GMPP-Endtöpfe, Standheizung, H&R swaybars
Zitat von Deba1981Zitat von Jojo
Ich möchte jetzt nicht für und wieder Cabrio diskutieren.
Möchte nur einen Punkt ansagen, der vielleicht interessant sein könnte und nichts mit Geschmack oder Vorlieben zu tun hat.
Ich persönlich bekomme relativ schnell Sonnenbrand und bin deswegen gerne im Schatten statt Sonne. Das war für mich neben meinem Geschmack auch ein Grund ein Coupe zu nehmen.
Nur so als kleine Anmerkung, denke das ist nen Punkt den viele Leute vergessen bzw. für unwichtig erachten.
Gibt´s das Cab überhaupt schon in 1:18
Sorry... mußte sein
Bei einem Modell hab ich keine Hemmungen ein Cabrio selbst zu bauen
02.10.12 Touchdown
<--- V8 und macht trotzdem Spass Kompressor Power made by XXX
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