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...bis zum Forumstreffen in Hohenroda |
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Ich kann dazu leider nichts sagen. Nur dass ich kein Cabrio mehr wollte (hatte ein M3 Cabrio) und nichtmal ein Schiebedach, weil das auf dem Track Mist ist, wo ich mit dem Camaro bisher nie war... 
Geht es Dir nur ums Prinzip (wie mir) oder fährst Du täglich quer im öffentlichen Straßenverkehr? 
Grüße,
Thorsten, EU LS3 Coupé 45th Anniversary
Also ich hab selbst bei meinem normalen V8(6th gen) MT kein Problem im 2. Gang mit guten Reifen das Heck in Bewegung zu versetzen und der 2. Geht bis über 100kmh... Grip gibt es fast nur wenn man will. 
Gruß Kai
Moin,
also irgendwie macht das für mich nicht so richtig Sinn. Der Benz hatte "zu wenig" Leistung, liegt von den Werten aber gar nicht wirklich weit hinterm 5th ZL1.
Die Verbesserung wird wohl minimal sein. Wir groß der Unterschied beim driften ist kann ich natürlich so nicht beurteilen bzw. nur erahnen (auf jeden Fall besser bei gut 150NM mehr), aber wie schon gesagt wurde spielen da ja Reifen eine große Rolle. Natürlich soll man nicht den letzten Schrott aufziehen. Aber sehr gute Michelin 4s etc. aufziehen, wenn man doch eigentlich regelmäßig driften möchte macht auch keinen Sinn.
Probefahrt zum driften ist natürlich auch so ne Sache 
Grüße
Brian
Wer den Benz ohne Helferlein im 2. nur manchmal und im 3. gar nicht quer bekommt...macht was falsch. Ein paar Lehrgänge würden hier definitiv Abhilfe schaffen, aber da er ja schon verkauft ist: wilkommen bei den "guten" V8 
und viel Erfolg bei der Fahrzeugsuche!
Wie Brian schon sagte: mit guten Reifen zu driften macht wenig Sinn, da ihnen das einfach sehr schadet.
Nun zum ZL1.
Zumindest beim Schalter reicht der 2. Gang bis 127 km/h. Keine Ahnung wir gross die Parkplätze bei euch sind, aber im 3. noch quer zu fahren, halte ich für todesmutig.
In den Bergen bin ich "nur" im 2. Gang unterwegs. Wozu schalten, wenn alles im selben Gang möglich ist?
Und da kann ich eigentlich immer das Heck raushängen lassen, durch zu viel Gas geben. Wobei ich bei dem Tempo und der Strassenbreite jeweils froh bin, die Helferlein zu haben.
Nun zu den "Helferlein": Meines Wissens nach (habe das Coupe aus den von Josey genannten Gründen, wobei das Schiedach dann doch sein musste) hat das Cabrio weniger feine Abstufungen bei den Traction Modes, aber Abschalten geht bei allen komplett. Und nicht wie bei vielen Deutschen wo es beim ersten Gegenlenken wieder automatisch eingeschaltet wird.
Durch das viele Drehmoment bei schon tiefen Drehzahlen kommt er, wie Zee schon sagte, eher heftig mit dem Heck. Donuts gehen super easy.
Was ich natürlich nie machen würde. 
Edit sagt: Unbedingt die Seitenairbag Sicherung ziehen, wenn du es machst, sonst wird das eine teure Erfahrung.
Und die Driftschule vorher besuchen....
[url]http://www.cosgan.de/images/smilie/engel/g020.gif[/url]
Märchen und Erinnerungen beginnen mit, es war einmal:
Blauer Himmel - Donnergrollen
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Zitat von PatrickP im Beitrag #8
Wer den Benz ohne Helferlein im 2. nur manchmal und im 3. gar nicht quer bekommt...macht was falsch. Ein paar Lehrgänge würden hier definitiv Abhilfe schaffen, aber da er ja schon verkauft ist: wilkommen bei den "guten" V8
Falls der C63 ohne Sperrdifferential war, gestaltet sich das Querstellen etwas schwieriger.
Dem "normalen" C63 AMG fehlt das nämlich (u. a.)
Performance Package und PP+ waren da anders "bestückt"
;-)
L99 / Carbon Foliert / Borla S-Type / K&N Blackhawk CAI / H&R Federn / Friedrich Fächerkrümmer mit HJS / BBK 95er Drosselklappe / GM Domstrebe
Camaro - Spaß ist, was du draus machst!
Also ich hatte den C63 S der aktuellen Generation und mit dem war das Driften echt easy.
Ebenso mit meinem Camaro. Wenn da alles aus ist, leck mich
Zitat von Pfützenpirat im Beitrag #12Zitat von PatrickP im Beitrag #8
Wer den Benz ohne Helferlein im 2. nur manchmal und im 3. gar nicht quer bekommt...macht was falsch. Ein paar Lehrgänge würden hier definitiv Abhilfe schaffen, aber da er ja schon verkauft ist: wilkommen bei den "guten" V8
Falls der C63 ohne Sperrdifferential war, gestaltet sich das Querstellen etwas schwieriger.
Dem "normalen" C63 AMG fehlt das nämlich (u. a.)
Performance Package und PP+ waren da anders "bestückt"
;-)
Ich habe mir nachträglich ein neues Sperrdifferential nach meinen Wünschen konfigurieren und einbauen lassen.
Ohne ist driften natürlich nicht möglich.
Aber danke für den nett gemeinten Info.
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