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...bis zum Forumstreffen in Hohenroda |
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Zitat von DevilhonkZitat von Freddy
Also ich suche auf der Bahn egentlich eher AMG´s oder Porsche.
Golf macht kein Spaß denen im 2. Gang hinterher zu fahren
Hi hast du schonmal einen Porsche vor dir gehabt? Wie sieht der Camaro denn im real life aus gegen einen Porsche? Ich meine wegen gewicht und so. Bleibt man dran oder kommt man vorbei?
Leistungstechnisch dürfte der Camaro dem aktuellen 911S ziemlich ebenbürtig sein.
Porsche hat ein geringfügig besseres Leistungsgewicht und rennt 300 km/h (aerodynamik).
Ich schätz mal bis 200 mithalten, darüber wird er dann wohl deutliche aerodynamische Vorteile haben...
Versuch einfach immer eine halbe Sekunde früher am Gas zu hängen wie der Porsche, dann wird alles gut. 
Porsche Turbo, GT3 oder wie der ganze Kram sich nennt, keine Frage. Da siehst Du nur noch Rücklichter.
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Zitat von LuttingerZitat von DevilhonkZitat von Freddy
Also ich suche auf der Bahn egentlich eher AMG´s oder Porsche.
Golf macht kein Spaß denen im 2. Gang hinterher zu fahren
Hi hast du schonmal einen Porsche vor dir gehabt? Wie sieht der Camaro denn im real life aus gegen einen Porsche? Ich meine wegen gewicht und so. Bleibt man dran oder kommt man vorbei?
Leistungstechnisch dürfte der Camaro dem 911 ebenbürtig sein.
Ich schätze beim aktuellen 911 wirst bis 200 mithalten können. Drüber wird er dann wohl deutliche aerodynamische Vorteile haben...
Porsche Turbo, GT3 oder wie der ganze Kram sich nennt, keine Frage. Da siehst Du nur noch Rücklichter.
Das sehe ich genauso. Der Camaro hat zwar glaub ich knapp 70 ps mehr aber das gewicht und die bessere aerodynamic dürften es wohl wieder wet machen. Aber für ein dummes Gesicht wird es wohl reichen :-)
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Also ich hatte ein Porsche Carrera 4S vor mir.
Wie sowas schon läuft, man wird zum Kleinkind und überholt in einem recht niedrigen Gang, so das der Porsche auch wirklich aufmerksam wird und er wollte es wirklich wissen.
Also Gas.
Bis 220 Kmh war eigentlich kein großer unterschied festzustellen und dann hat der Porsche leider die Bahn verlassen 
Dann hatte ich noch ne begegnung mit einem Porsche Boxter
Die Begegnung hielt leider nicht so lange an 
.
Und dann war da noch der CL63 AMG.
Naja was soll ich sagen da sah ich ab ca.200 zimlich alt aus.
Zu den 6,2L Hubraum hat er auch ja noch ein kompressor unter der Haube.
Der aktuelle 911er S ist mit 385 PS angegeben. Problem ist, der Porsche hat die garantiert bzw. vermutlich sogar noch mehr. Der Camaro hat wahrscheinlich in den wenigsten Fällen seine Ausgangsleistung. Aber das wird sich erst mit der Zeit zeigen.
@ Freddy
Ja, so hab ich mir das gedacht. Porsche u. BMW Fahrer lassen sich aber auch immerwieder gerne auf sowas ein.
Wäre noch interessant ob es der aktuelle 911er war (LED Rückleuchten) oder das Vormodell (hat glaub ich nur 325 PS).
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Wennst nen Diesel mit 700 NM an der Ampel neben Dir hast, kannst auch 500 PS haben... der macht Dich einfach nass. 
Das is halt so. Trotzdem bleibt's ein Trekkerfahrer... 
Zitat von Luttinger
Wennst nen Diesel mit 700 NM an der Ampel neben Dir hast, kannst auch 500 PS haben... der macht Dich einfach nass.
Das is halt so. Trotzdem bleibt's ein Trekkerfahrer...
Ja ich hatte einen E 420 CDI der hatte ja schon 314 PS und den hatte ich auf 379 PS gechippt. Das war echt eine Kampfsau. Nur ich wollte schon immer mal einen V8 haben und da ich nicht mehr so viel fahre passt das jetzt.
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Zitat von Freddy
Also es war der neue 4S mit den LED´s
Und zu dem AMG, der kostet auch gute 100.000€ mehr wie unsere kiste also ist das nur fair das der wegzieht aber allerdings erste ab tempo 200
sehe ich genauso und wenn wir die differenz noch investieren würden dann ist die messe eh gelesen
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Mein Gott, ich will garnicht wissen was passieren würde wenn man noch gute 100.000€ in den Camaro investiert 
Danach möchte ich damit aber auch zum Mond fliegen können, aber da braucht man schon was aderes zum Tanken wie Super Plus und da reicht dann auch kein Ultimate mehr aus.
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Der Unterhalt ist für mich kein problem ich habe den Motor ja schon
Die Anschaffung wenn man z.B. von einem neuen 63 AMG ausgeht der fängt bei 140.000€ an.
Dafür bekommt man schon fast 3 2SS und noch ein 1LT 
Deshalb kommt für mich kein deutsche Fabrikat mit 6,2L Hubraum in frage
Zitat von Devilhonk
Nur ich wollte schon immer mal einen V8 haben und da ich nicht mehr so viel fahre passt das jetzt.
Der 420 war doch ein V8 
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Zitat von SwissGTOZitat von Devilhonk
Nur ich wollte schon immer mal einen V8 haben und da ich nicht mehr so viel fahre passt das jetzt.
Der 420 war doch ein V8
ja aber wenn du da gas gegeben hast war da kein v8 sound zu hören sondern ach lassen wir das lieber.
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@Mod:
Könnte man vl einen Thread mit "Camaro - Leistungsdiskussionen" machen?
Oder "Camaro vs ..." ... wie im Camaro5 - Forum? ...
Wir kommen hier ja ein wenig vom Thema ab
Um wieder zurückzukehren, zur Spritqualität, und zur Frage, was man
fahren sollte, habe ich hier etwas aus dem GTR Forum zu lesen für
euch
Zitat
Zitat Markus Brömmler aus dem GT-R-Forum:
Bei meinem letzten Besuch auf dem Leistungsprüfstand wurde mir gesagt, dass Porsche den V-Power Kraftstoff gerade für Leistungsmessungen als Indikator für Schlechtkraftstoffe nehmen würde. Ich konnte dies kaum glauben, doch wie zuvor mehrfach technisch erklärt, ergibt dieser Kraftstoff auch wenig Sinn. Die Werbeaussagen sind also sehr windig.
Einer meiner GT-R Kunden arbeitet in der Raffinerie eines großen Herstellers und kümmert sich dort um die Prüfmotoren zur Ermittlung der Cetanzahl. Der richtige Gesprächspartner zu diesem Thema. Er bestätigte ebenfalls, was wir schon lange vermuteten. Die Geldbörse wird leichter und das Fahrzeug dadurch schneller.
Technisch betrachtet ist es möglich Kraftstoffe zu mischen, die mehr Leistung bringen. Jedoch wären diese nach einer Lagerung von maximal 2 Wochen fast unbrauchbar. V-Power ist quasi nur besser, wenn es gerade frisch produziert wurde. Ist eine gewisse Lagerdauer überschitten, hat der Kraftstoff Wasser gezogen, was am molekularen Aufbau liegt. Ab diesem Zeitpunkt ist er sogar schlechter als normales Super Plus. Wer also frisches V-Power kauft (das dürfte schwer werden), hätte zumindest auf dem Papier einen technischen Vorteil. Leider auch nur dann.
Freie Tankstellen beziehen Ihren Kraftstoff von den gleichen Raffinerien wie die Shell oder BP Tankstelle an der Ecke. Bei uns findet man im Tank mal Aral und mal etwas anderes. Es gibt keine Produkte 2. Wahl am Markt. Gut, vielleicht in Polen...
Ähnliches steht auch im Sportwagenforum ...
Gruß
Manuel
@Spartan:
Wir sehen einander
Schöner Beitrag, gibts davon auch etwas Handfestes oder Schriftliches?
Wenn ich mal zusammenfassen darf, Super Plus ist also das Beste was man momentan Tanken kann
Und hier mal ein kleiner auszug dazu das Eine Raffenerie alle Tankstellen mit dem gleichen sprit beliefert.
http://www.wer-zu-wem.de/ranking/raffinerien/
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