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...bis zum Forumstreffen in Hohenroda |
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Zitat von tim164
Leider völlig alltagsuntauglich, in der Stadt aufgeschmissen, im Parkhaus sowieso, im Winter erst rechtUnd über Nacht den Wagen auf der Straße stehen lassen, dass geht mal gar nicht
Zitat von brauni89
Verstehe ich jetzt nicht so recht. Ich fahre in den engsten Gassen ohne Probleme, ich gondel in jedes Parkhaus und ich lasse das Auto auch schon mal im freien stehen wenn ich nicht zu Haus bin.
Man muß sich halt nur mit der Karosserie vertraut machen und alle Parklücken rückwärts über die Spiegel ansteuern. Alles kein Ding.
Klar parkst du einen 500er Fiat einfacher, aber mit meinem X5 hatte ich mehr Probleme in den Parkhäusern.
Also alles nur eine Frage der Übung
Wenn ich mir Tims Cami anschaue, dann glaub ich ihm, dass der überwiegende Teil der Parkhäuser "unbefahrbar" ist. Nicht wegen des Platzangebots (ist natürlich eng aber geht meistens), sondern wegen der Bodenfreiheit. Ich setz mit meinem schon an meiner Garageneinfahrt auf und da ist wirklich kaum Gefälle.
In der Stadt und bei Regen sehe ich allerdings keine unlösbaren Probleme - wie es im Winter ist, werde ich sehen (hab keine Zweitschleuder).
2011er 2SS/RS/LS3/Coupé, cyber gray, 22" BD Summer Rims, Pedders SC, Bowtie Deletes, Magnaflow CatBack+Self Made J-Pipes, K&N, Kraftwerk, MartinK black Tail Lights & NSL, Whity Oil Cooler, Tower Brace, Simota OCC, BRC, 3.70er
zitieren
Zitat von choppers
das mit der anhängerkupplung ist wirklich ne doofe frage
das wäre ja vergewaltigung höchsten grades!!! gibts zum glück nicht
Doch! Gibts in USA als Aftermarket! 
Aber Vergewaltigung triffts gut! 
Carpe Diem ! Tür zu, Schlüssel drehen und gut!
1SS - cybergray - LS3 - WHIPPLE supercharged ... und alles mit TüV
& Er schluckt !
Ooch so in Verbindung mit nem Dachgepäckträger, Wackeldackel und Klorolle im Häkelkleid hat das doch auch etwas.
Auf jeden Fall ein Hingucker. 
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So hab jetzt den ganzen Thread durch gelesen. Nach allem was ich jetzt gelesen habe werd ich mir wohl doch nochmal gedanken über ein Stellplatz machen, da es mit Geragen in meiner nähe in Berlin nicht so gut aussieht und an der Straße stehen lassen da würde ich wohl nachts nicht sp gut schlafen können.
Ob ich meinen baldigen Camaro im Winter fahren werden wird sich wohl zeigen wenn ich ihn habe und wenn der erste Schnee kommt 
PS: jetzt geh ich erstmal den Lustigen Erlebnisse Thread suchen
Immer zwei mal mehr wie du.
Hatte vorher einen SLK55AMG der war über 1 m kürzer und ca. 0,25 m schmaler + Parksensoren und er war viel übersichtlicher aber im Winter fast genauso unfahrbar. Soviel Spaß der Cami macht, ohne Zweitwagen hätte ich meinen Cami nicht [/quote]
Hmm, also ich find den sowas von alltagstauglich
So um für ein und allemal hier aufzuräumen ob das Auto geeignet ist:
Ich habe knapp 2600km nun hinter mir. Gestartet bin ich in der Ch, durch DE (München), über Österreich (Salzburg und Villach), an Ljubljana (SLO) vorbei, durch Zagreb (CRO) und Serbien (Belgrad, Novi Sad, Sabac) und Bosnien (meine Heimat, knapp 400km gefahren).
Was soll ich sagen, BAB ist ja kein Hindernis. Landstrassen da unten und vorallem in Bosnien und Serbien, die ja kein EU Unterstützung zum bauen neuer Strassen haben sondern nur Löcher "flicken" sind der Horror.
Was man als Besonderheit sagen muss: ich habe das KW1 drin und mein Wagen liegt sehr tief. Dazu noch 25mm Spurplatten.
Das viel in das Auto passt muss ich nicht sage, EInkaufen etc. war alles kein DIng. Daher werde ich nur was zur Fahrtauglichkeit sagen.
Probleme hatte ich bei den Wegen in Bosnien vorallem...da sind die Strassen nach dem Krieg nur leicht "geflickt" worde.....der Camaro hingegen fährt wie ne eins. Schluckt Löcher und federt sie sanft aus. Bei größeren bin ich natürlich mit den Reifen an den Radkasten gekommen und mein Herz blieb stehen, aber alles in allem nix passiert.
Zudem bin ich noch auf Schotterwegen gefahrne da es jeden Tag 40 Grad und mehr hatte und wir in den Wald zum schwimmen und grillen sind....20 Minuten Horrorweg: der Camaro hälts aus! Wahsinn!
Das einzige noch negative war dass der Auspuff ja ein bisschen tiefer ist als der Wagen...somit bleibt der auf dem Schotterweg ab udn an hängen. Aber auch nur über richtig große Steine.
Ich muss sagen, der Wagen hat mich mehr als Überzeugt und ich bin über diese Strecke wirklich geschossen. Es ist überall 60 bzw. 80km/h erlaubt...ich bin mit 120+ drüber geschossen. Die Polizei hat nur geguckt wie 
Selbst mit dem Mercedes etc. war die Fahrt nicht so angenehm. Als die Löcher aber mehr udn größer wurden musste ich langsamer machen und muss sagen, da federt der Benz schon mehr, gut ist aber auch kein Sportler wie der Camaro.
Wenn irgendjemand bedenken hat, wegen Fahrtauglichkeit etc. an diesem Auto, DEM sei Gewiss:
Mein TEST d aunten, war härter als irgend ein Eibach Profi Fahrer oder sonstiger Test. Das Auto hat da unten alles überstanden udn fährt sich wie eine 1 !! Man kann sagen was man will, aber der Camaro ist echt gelungen!
P.S. Der Verbrauch lag runter bei 10,4Liter und durch das rasen und überholen etc. da unten ist er insgesamt auf 12 gestiegen!
Das ist echt genial, dafür das ich wohl 650 ocken unter dem Arsch habe und einen Esel der ihn fährt 
danke für den bericht krümel! zählt das nun zum on oder offroad test
2 Crave,MRT,MGP, RK Sport, BCD,Havoc,Grant,SCC, KW V1,3M Carbon,LED taillights,AAC,K&N,Kraftwerk,Subthumb,JL Audio,Gladen,ACS,T Rex,
Zitat von Sebbi
danke für den bericht krümel!
nachdem sich eine schelle gelöst hatte vom auspuff und er auseinander ging nach 2600km als ich zu hause war...offroad 
Hab mal ne kurze Frage zum Tempomaten^^
Wie funktioniert der denn 
Also wenn ich sag ich mal 130 km/h fahre, drücke ich den tempomatenknopf am Lenkrad. Dann erscheint im Tacho das Symbol. Nur der behält nicht seine Geschw.
Er wird stetig langsamer :/. Habs auch mit dem + und - versucht links. Auch nix.
Bin wohl zu blöd dafür
ach ja 2SS/RS mit LS3 (2009)
Danke^^
2SS/RS - LS3
Zitat von HandtuchHalter
Hab mal ne kurze Frage zum Tempomaten^^
Wie funktioniert der denn
Also wenn ich sag ich mal 130 km/h fahre, drücke ich den tempomatenknopf am Lenkrad. Dann erscheint im Tacho das Symbol. Nur der behält nicht seine Geschw.
Bin wohl zu blöd dafür
ach ja 2SS/RS mit LS3 (2009)
Danke^^
Das kleine "Drehrädchen" nach UNTEN drücken (kurz) damit legst Du dann das Tempo fest!
Im Display erscheint dann "Set to xxx KMH"
... wer später bremst, ist länger schnell ;-) ...
Camaro 2010 - V6 - 2LT - RS - silber
Nightfall Grey, MT, 2018er V8 EU-Model
ex 5th Gen 2010er Aqua Blue Metallic, LT RS, AT, Customskingz SC und zu viele andere Umbauten.
Deshalb kommt der V-max Begrenzer auch bei meinem 250kmh raus, weil er eben elektronisch daran gehindert wird zu schnell auf die Endgeschwindigkeit zu kommen und dann der Begrenzer abrupt einsetzt.
Dem geht bei 230-240 eigentlich nicht wirklich die Puste aus, weil ich merke wie geil der bis 235 rennt und dann irgendwie wie zugeschnürt wirkt.
Realistisch ist eine Endgeschwindigkeit mit offenen V-Max ohne Tunes und Stock von 260-265 gemäß Softwareauslesung bei KRAFTWERK und damit ist man schon ziemlich allein auf der Piste.
Auch mit dem V6.
Nächste Woche werde ich berichten was mit Race-Kats noch so kommt
2LT,JBA-Shorty,High Flow,TC Concepts Exhaust,LED-Licht,H&R Tief/AAC Sidemarker,LSR Swaybar,BCD-Diffusor,22 Zoll Keskin,KRAFTWERK-Motor+Getr.-Tuning,Drossel geportet, V-Max open,ZL1 Hood, ZL1- Front
Zitat von Daniel5541
Deshalb kommt der V-max Begrenzer auch bei meinem 250kmh raus, weil er eben elektronisch daran gehindert wird zu schnell auf die Endgeschwindigkeit zu kommen und dann der Begrenzer abrupt einsetzt.
Dem geht bei 230-240 eigentlich nicht wirklich die Puste aus, weil ich merke wie geil der bis 235 rennt und dann irgendwie wie zugeschnürt wirkt.
Realistisch ist eine Endgeschwindigkeit mit offenen V-Max ohne Tunes und Stock von 260-265 gemäß Softwareauslesung bei KRAFTWERK und damit ist man schon ziemlich allein auf der Piste.
Auch mit dem V6.
Nächste Woche werde ich berichten was mit Race-Kats noch so kommt
Also mit meinen Audi 2.0 TFSI konnte ick mit 275km/h rollen.. wären wir also zu 2 gewesen :D
Zitat von KrederickZitat von Daniel5541
Deshalb kommt der V-max Begrenzer auch bei meinem 250kmh raus, weil er eben elektronisch daran gehindert wird zu schnell auf die Endgeschwindigkeit zu kommen und dann der Begrenzer abrupt einsetzt.
Dem geht bei 230-240 eigentlich nicht wirklich die Puste aus, weil ich merke wie geil der bis 235 rennt und dann irgendwie wie zugeschnürt wirkt.
Realistisch ist eine Endgeschwindigkeit mit offenen V-Max ohne Tunes und Stock von 260-265 gemäß Softwareauslesung bei KRAFTWERK und damit ist man schon ziemlich allein auf der Piste.
Auch mit dem V6.
Nächste Woche werde ich berichten was mit Race-Kats noch so kommt
Also mit meinen Audi 2.0 TFSI konnte ick mit 275km/h rollen.. wären wir also zu 2 gewesen :D
Nur das der Audi-Tacho in dieser Region ordentlich Vorlauf hat.
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