Dachte mir das wird in Zukunft sicher auch noch ein heisses Thema werden!

Im Camaro5 Forum wird ja wild darüber spekuliert/diskutiert wie der Camaro eingefahren (break in) werden soll!

Anscheinend ist das sogar in der Bedienungsanleitung enthalten das er eingefahren werden muss!!

Bin das von europäischen Autos eigentlich nicht mehr gewohnt - die sind doch schon alle eingelaufen oder?

Zudem wird auf Camaro5 berichtet das sich der Spritverbrauch während der Einlauffphase ständig verbessert hat und das manche einen spürbaren Performanceschub gespürt haben bzw. das der Motot dann viel leichter auf Touren kommt und besser durchzieht!

was haltet ihr davon und wie werdet ihr den Camaro einfahren?

Soweit ich weiß ist das bei europäischen (auch asiatischen?) Autos nicht mehr notwendig - die Motoren sind alle eingelaufen. Zumindest war das bei meinen letzten Fahrzeugen so.

Ich habe dazu auch schon ein paar Beiträge bei Camaro5 gelesen, da ist die Rede vom Einfahren laut Bedienungsanleitung und Ölwechsel nach 500 Meilen (oder 1000?)
Also wenn es in der Bedienungsanleitung steht werde ich es sicher auch so machen. Es geht dabei sowieso nur darum auf den ersten Kilometern den Motor etwas zu schonen, nicht zu hoch zu drehen.
Und damit dies schnell erledigt ist, muss man einfach gleich nach der Auslieferung viel fahren!

Steht bei meinem Coupe auch drin, ersten 2000km nicht schneller als 130 und nicht höher als 4000 drehen lassen.

Zitat von MAS

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Soweit ich weiß ist das bei europäischen (auch asiatischen?) Autos nicht mehr notwendig - die Motoren sind alle eingelaufen.

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Hab mich jetzt auch mal mit dem Thema beschäftigt, und bin der Meinung dass "Einfahren" definitiv notwendig ist.
Die Teile (speziell Kolben/Kolbenwand) sind auch nach heutigen Fertigungstoleranzen unterm Mikroskop niemals 100% plan. Das sieht eher so aus wie ein Gebirge.
Duch das einfahren werden die grössten Spitzen durch reibung der Teile abgetragen.
PS: Google "Neuwagen einfahren"

Naja so rein Logisch würde ich sagen es geht halt hauptzechlich die beweglichen teile aufeinander einzulaufen. Da die teile die Frisch aus der Produktion kommen ja noch eine Rauere Oberfläche haben und dadurch das die teile im laufe des Betriebes aneinander reiben verringert sich eben irgend wann de reibungswiderstand was zufolge hat das der Verbrauch etwas nach unten geht und die Leistung zu nimmt. Das hat man aber bei allen neuen teilen ist ja ganz normal. Deswegen is das einfahren auch immer wichtig.

ich habe gehört das man beim Einfahren ruhig "Vollgas" geben kann, aber eben darauf achten muss dass die Drehzahl nicht zu hoch wird....soll einen kräftigen bewirken??
(z.B.: Bergstraßen bergauf ruhig vollgas herausbeschleunigen und dann bald schalten wegend der Drehzahl)

Was meint ihr dazu?

Nicht aus zu niedrigen Drehzahlen herausbeschleunigen,das
geht zu sehr auf die Lager.
Und ganz wichtig den Motor speziell am Anfang schön warm fahren. (Oeltemp und nicht Wassertemp)

http://www.oeamtc.at/netautor/pages/ress...dg/1099385.html

Natürlich sollte man auch die oberen Drehzahlen bedienen

Aber nicht von Anfang an Kickdown und oder grosser Last fahren.

Soll heißen, eigentlich so fahren wie wenn man Sprit sparen willund dabei alle Drehzahlbereiche bedienen.

ABER NICHT DEN ROTEN BEREICH.......der kommt später dran

Und wichtig, wie Swiss GTO schon schrieb, die Öltemperatur. Als Faustregel gilt, schauen wie lange das Wasser brauchte zum warm werden und dann die gleiche Zeit noch mal obendrauf.


Gruß Sven

Habt Ihr schonmal gesehen oder gelesen,wie die Motoren nach der Fertigstellung geprüft werden.?.........aua !!

Aus dem ALFA Romeo Forum weiß ich,daß z.b. die V6 Motoren (alle anderen sicher auch) aufm Prüfstand zeigen müßen,ob sie
überhaubt die angegebene Leistung erbringen,plus minus je nach Fertigungstoleranz und da bleibt kein Auge trocken,entweder Top oder Flopp.

Die potenteren Motoren wurden dann in die GTA Modelle eingebaut und die schwächeren in die Limousinen.

Das wäre für die Hersteller sicher zu Riskant einen ungetesteten Motor einzubauen und den Wagen dann auszuliefern.

Klar, die Motoren wurden also schonmal richtig "getreten",aber die ersten tsd. kilometer würd ich auch Einfahren.

Der Camaro hat eine Einfahrzeit von 1500 Meilen. Darunter sollte man nicht über 4000 drehen, nicht schneller als 100 Meilen fahren und konstante Geschwindigkeiten (tempomat)vermeiden.
Hab jetz 965 Meilen drauf und mir is der Fuss 2 mal ausgerutscht...das is eht schwer den einzufahren

Hmm ok das ist aber auch wohl er nee Allgemeine angabe.


Aber Blacky ich glaub ich könnte da nicht so Cool wie du bleiben wenn ich wüste das vor mir auch noch ein paar andere leute mit meinem Camaro rum fahren!

Ein Camaro5 User hat sein Oel nach 1200 Meilen analysieren lassen.
Bericht war durchaus gut, nur wird dort doch tatsächlich empfohlen das Oel bis 10000Meilen alle 1500 zu wechseln.

http://www.camaro5.com/forums/showthread.php?t=38438

Ich habe das bei Camaro5 auch gelesen. Ganz schön häufig, alle 1500 Meilen Ölwechsel (auf den ersten 10.000 Meilen)...

Wie sieht es denn eigentlich mit den Ölwechselintervallen laut Hersteller aus?
Laut Bedienungsanleitung gibt es eine Anzeige für einen fälligen Ölwechsel. Dort steht aber auch, dass bei unbeabsichtigtem Reset dieser Anzeige spätestens 5000 km nach dem letzten Ölwechsel der nächste erfolgen soll.
5000 km - ganz schön wenig...
Für alle die den Camaro als Wochenend-Cruiser haben ist das sicher kein Problem, viele werden nicht all zu viele Kilometer pro Jahr fahren, und ein Ölwechsel pro Jahr ist ohnehin notwendig (unabhängig von der Kilometerleistung).
Für diejenigen die den Camaro wie auch ich als Alltagsfahrzeug nutzen möchten, ist dass schon heftig. Wenn ich z.B. 20.000 km im Jahr fahre (und die werde ich mindestens fahren), muss ich 4 mal einen Ölwechsel machen.

Bei einem modernen Motor ist ein 30000km Intevall normal. Gibt schon einige (glaube VW) mit 50000km Intervall.

Es macht bestimmt Sinn nach den ersten 2000km das Oel zu wechseln, da laut Analyse doch einiges an Metall und anderen Schmierstoffen gefunden wurde.