GM4718M 5W30 muss da rein. Problem wird sein, dass in DE zu beschaffen. Die Mobil 1 ESP Öle sind gemäss Beschreibung nicht tauglich und das Mobil 1 aus den USA gibt's in DE nicht. Pennzoil hat auch noch Öl gemäss GM4718M.

Für den Reset:

Zitat von Handbuch 9-13

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After changing the engine oil, reset
the system:
1. Turn the ignition key to ON/RUN
with the engine off.
2. Fully press and release the
accelerator pedal three times
within five seconds.
If the CHANGE ENGINE OIL
SOON message is not on,
the system is reset.
If the CHANGE ENGINE OIL SOON
message comes on again and stays
on for 30 seconds at the next ignition
cycle, it did not reset. The system
needs to be reset again.

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Zitat von Blacky

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Na dann werd ich mal beim freundlichen Opel Handler anfragen was die für Öl anbieten können. oder was die für ausweichmöglichkeiten haben wenn sie diese Öl nicht im Programm haben.
Immerhin muss es ja hier auch Gute Öle geben.

Weiss jemand welches Öl die Vette Fahrer nehmen zum bBeispiel die C6 ?? die hat doch den gleichen Motor drin LS3 und demzufolge auch das gleiche Öl.

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Die Liste ist sehr gut, thx Swiss!
Ansonsten muss ich mir hier noch paar Gallons Vorrat anlegen und dann mitnehmen beim Umzug.

Also mein Händler sagte mir das klassische Einfahren gibt es nicht mehr! Ich sollte alle Drehzahlbereiche bedienen jedoch nicht über einen größeren Zeitraum was dann auch heißt nicht mehr als 150/160km/h über längere Strecke. Das ganze dann auch nur die ersten 1000km.

Zitat von Tombstone174

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Also mein Händler sagte mir das klassische Einfahren gibt es nicht mehr! Ich sollte alle Drehzahlbereiche bedienen jedoch nicht über einen größeren Zeitraum was dann auch heißt nicht mehr als 150/160km/h über längere Strecke. Das ganze dann auch nur die ersten 1000km.

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Genau das ist für mich aber klassisches Einfahren

sehe ich auch so!

Die Frage stellt sich beim Automatik z.B. doch auch kaum, da die Drehzahlen immer moderat in jedem Gang bleiben.
Kein vernünftiger Mensch tritt einen neuen Wagen bis das Bodenblech nachgibt.
Beim Verbrauch ist es lustig, wenn man
den Momentanverbrauch (beim 300c war es so)abruft. Da standen bei normaler Fahrweise 34l!!!
Das relativierte sich schnell nach den ersten 500 km.
Einfahren ist vor 30 Jahren notwendig gewesen, da die Passungen und die genauigkeiten längst nicht da waren, wo sie heute sind.
Von den Materialien ganz abgesehen.

Zitat von Whitedog

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Dachte mir das wird in Zukunft sicher auch noch ein heisses Thema werden!

Im Camaro5 Forum wird ja wild darüber spekuliert/diskutiert wie der Camaro eingefahren (break in) werden soll!

Anscheinend ist das sogar in der Bedienungsanleitung enthalten das er eingefahren werden muss!!

Bin das von europäischen Autos eigentlich nicht mehr gewohnt - die sind doch schon alle eingelaufen oder?

Zudem wird auf Camaro5 berichtet das sich der Spritverbrauch während der Einlauffphase ständig verbessert hat und das manche einen spürbaren Performanceschub gespürt haben bzw. das der Motot dann viel leichter auf Touren kommt und besser durchzieht!

was haltet ihr davon und wie werdet ihr den Camaro einfahren?

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Dazu nur zwei Kleinigkeiten:

1. CAMARO5.com Lingenfelterumbau:
"It had 177 miles on the speedometer before I saw it" (Da hatte der schon zahlreiche Testrunden und Prüfstandsläufe hinter sich)
http://www.camaro5.com/forums/showthread.php?t=46201

2. Hab 3 Jahre bei einem Yamaha-Händler gearbeitet. Wir hatten, als die neue R1 mit 182 PS rauskam (2006) etliche Reklamierungen wegen der Kupplung.
Es hat sich dann herausgestellt, dass lediglich in Deutschland diese Problem auftrat.

Warum?

Ratet mal:

Nur die Deutschen waren so blöd, den Karren nach Vorschrift einzufahren. Dabei hat sich ein bei der Montage verwendetes Fett in den Kupplungsscheiben festgesetzt, weil die Drehzahlen nicht hoch genug waren.

In allen anderern Ländern hieß es: Draufsitzen - WARMFAHREN!!! - Angasen

Ergo: Fahrt den Motor schön warm (wurde weiter oben schon erwähnt: es geht um die Öltemperatur, nicht die Wassertemperatur) und dann einfach Spaß haben aber nicht übertreiben.

Gruß
Christoph

Hallo

Gibt es inzwischen schon was neues zwecks Ölwechsel? Welches Öl habt Ihr nun verwendet?

Zitat von camaro_haben_will

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Hallo

Gibt es inzwischen schon was neues zwecks Ölwechsel? Welches Öl habt Ihr nun verwendet?

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Würde mich auch interessieren, weil ich dann im Januar dran bin.

Hallo,

hab jetzt nach gut1800 Kilometern mal Ölwechsel machen lassen. Zur Sicherheit sozusagen. War beim Autohaus Schillinger in Lahr, die sind GM-Händler seit Jahrzehnten und verkaufen regelmäßig Corvette. War da jetzt der erste Camaro . Öl 5 W 30 von Fuchs (sind wohl motorsporttechnisch mit führen) + Ölfilter, Kosten ca. € 180 incl. Arbeit. Mal schaeun, wann ich den nächsten machen lass, denke aber nicht vor 10.000 Kilometern. Eventuelle Späne dürften ja jetzt raus sein.

Zitat von Luttinger

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Vielleicht geht ja das Boot unter.

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Du gönnst ihn mir nicht....
Ich werde ihn auf alle Fälle durchsuchen. Nicht das die Mexikaner mir da noch eine ladung "Schnee" mit reingepackt haben.

Doch, doch, die stand bei 89% oder so. Stand aber hier im Forum und wurd mir auch vom Händler empfohlen, bei so 2000 Kilometern wegen der Späne den ersten Ölwechsel zu machen.

Ich mache den ersten Ölwechsel erst bei ca. 15.000 km, da wird wahrscheilich auch die Anzeige der "Öllebensdauer" bei Null sein. Ich wollte auch früher (bei ca. 3000km) das Öl wechseln lassen, mein Importeur (über 20 Jahre Erfahrung mit dem Import amerikanischer Autos) hat aber gemeint dass sei völlig überflüssig, und jeder Händler der sagt das sei notwendig, zieht dem Kunden nur Geld aus der Tasche...

DITO, sagte mein Importeur auch!!!