Hallo,

der (wie ich finde sehr guten) Forums-Vorgabe folgend möchte ich mich kurz vorstellen:

Vorname: Sören
Alter: BJ 84
Wohnort: Deutschland, Sachsen, Chemnitz
Aktuelles Fahrzeug: Toyota GT86 VFL
Wie ich auf das Forum gekommen bin:

Naja, jetzt kommts und ich geh schon mal in Deckung um nicht vom ersten Stein getroffen zu werden. Hintergrund meiner Anmeldung ist, daß ich demnächst beginnen werde einen eurer Lieblinge gefühlvoll das Herz zu entnehmen und anschließend alle weiteren verwertbaren Organe und sonstige Gliedmaßen zu entfernen.

Ich bin seit etwa 20 Jahren aktiver Schrauber, zeitweise auch mehr oder weniger beruflich. Allerdings sind die Zeiten schon eine Weile her und nach einer Phase als Konstrukteur Mechanik im Maschinenbau übe ich seit einigen Jahren den Beruf eines Zitronenfalters (dt: Projektleiter) aus. (Wobei ich darauf Wert lege den Zitronen-Anteil so gering als möglich zu halten.)

Das zu meiner Person. Nun nochmal zu den Patienten. Es wird sich sicher um einen noch zu bestimmenden Unfallwagen handeln. Hauptgrund ist die Entnahme des LS3 inkl. TR6060, Kupplung, Ausrücker, Kabelbaum, Motorsteuergerät und Nebenaggregate. Diese komplette Anordnung soll ein neues Zuhause in meinem aktuellen Fahrzeug finden. Es sei gesagt, das ich den Camaro als sehr schönes Fahrzeug empfinde und er im Vergleich zum GT86 viele Vorzüge hat. Bessere Verarbeitung, mehr Komfort bzw allgeimen modernere Ausstattung, etc. Eine bestimmte Sache kann der Camaro jedoch leider nicht so gut wie der GT86, und das ist Gewicht und Agilität im Fahrverhalten. Nicht das das Fahrverhalten des Camaro schlecht wäre, bitte nicht zum nächsten Stein greifen. Aber ein allgemein kleineres Fahrzeug mit rund 450kg weniger Gewicht (gut, später "nur" noch 370kg) ist rein physisch im Vorteil. Dieser ist natürlich mit viel anderen Einbußen (s.oben) erkauft. Beide Autos eint ein mE sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und eine recht individuelle Halter-Gruppe.
Ziel ist am Ende ein alltagstauglich und weitgehend voll ausgestatteter Daily mit einer Abstimmung für leichten trockenen Track Einsatz im Alltag, allerdings mit so verstellbaren Achsen (die hat er jetzt schon) das mit wenig Zeitaufwand eine Anpassung der Fahrwerk Geometrie auf meine neue Leidenschaft, das Driften, möglich ist. Aktuell beschränke ich mich noch auf genässte Drift Kurse, da ich keinen wirklichen Lustgewinn im krampfhaften reduzieren der HA Haftung zum Ausgleich des Leistungsmangels des (übrigens im Vergleich SAU-Schweren) 2L Boxer sehe. (Dann lieber Wasser, das schont auch den Rest des Gerätes.) Der LS3 soll hier Abhilfe schaffen und ist für mich nach einige Erfahrungen mit selbst entwickelten und durchgeführten Turbo-Umbauten (an komplett anderen Fahrzeugen) eine neue Erfahrung. Sauger Tuning ist für mich ein relativ unbeschriebenes Blatt, in Hinsicht auf ein solches "Urgestein" wie den LS3 erst recht. (Eine Beatmung ist definitiv nicht geplant, schon aus Gewichtsgründen) Mir ist bekannt das ein Umbau auch mit Neuteilen aus dem GM Performance Regal möglich ist und dies auch von diversen US und mittlerweile auch deutschen Tunern angeboten wird. Es gibt mir allerdings NULL Lustgewinn ein Auto zu fahren, was andere für mich gebaut haben. Selbst wenn das Lehrgeld eines Eigenumbaus am Ende den vermeintlichen Spareffekt oft komplett auffrist. Ich habe meine Fahrzeuge immer selbst aufgebaut und möchte das auch so beibehalten. Dazu kommt, daß alle Umbaukits welche mir bekannt sind in bestimmten Aspekten einfach nicht meinen Anspruch erfüllen. (Lage das Motors in Höhe und Längsachse, Umfang der Einbindung der Grundfunktionen wie zB Tempomat, etc...)

Was ich mir vom Forum verspreche:
Einige gute Erfahrungswerte und Tips zum LS3, sei es zu Erfahrungen mit Veränderungen am Aggregat oder hinsichtlich Quellen für Teile, Informationen usw.
Daneben hoffe ich darauf über die Teilebörse auf unbürokratischem Wege den ein oder anderen Käufer für die hoffentlich vielen noch verwendbaren Teile meines Spenders zu finden.

So, jetzt setz ich meinen Helm auf und schau mal ob viele Steine kommen...

Best Grüße!

Bei Deinem Nick dachte ich: Huch, was kommt jetzt! Aber das klingt nach einem wirklich interessanten Projekt.

Herzlich willkommen und viel Spaß hier.

Das klingt Klasse, hoffe du lässt uns in Text und Bildern an deinem Projekt teilhaben.

Hallo und herzlich .

Cooles Projekt, finde ich sehr spannend.
für einen "Verfolger-Thread".

Dann wirst du dieses Video wahrscheinlich schon kennen....

...mir wird schlecht...



Ich kann kein Blut sehen

im Forum, möge Dich zugleich der Zerstörungswahn und der Konstruktionsgeist begleiten

Sushi goes Burger...das ist mal ne interessante Mischung...da werden nach dem Öffnen der Haube einige panisch zum Augenarzt rennen und an ihrer Sehkraft zweifeln
Überall wo Leichen sind kreisen sowieso die Geier...weshalb sollte man da "mit Steinen werfen"...und außerdem...ein Cami weniger für Litauen!
Sehr interessantes Projekt, wünsche gutes Gelingen...und ein "keep us informed" wäre prima
In diesem Sinne, herzlich bei den Camaro-Verrückten
Grüße vom Jupp

im Forum und ein geiles Projekt über das Du uns dann bitte auf dem Laufenden hälst.

Ich kenne jemand, der einen LS3 in den Opel GT (Bj. 2008) gebaut hat. Er hat sich nie ganz konkret ausgelassen, was es gekostet hat, bis der lief und vom TÜV abgenommen war. Aber es waren in jedem Fall über 50k und 1 Jahr Zeit.
Ich hoffe Du hast das auf dem Schirm und Dein Renner wird, wie Du es Dir vorstellst.

Ein herzliches auch von mir aus BW.

Bin gespannt wie viele Seiten dein Thread bis zur entgültigen Vorstellung hier bekommen wird...

greetz gia

Na dann herzlich willkommen hier...

Bei allem Respekt vor dem Projekt....
Fahrdynamisch wird das wohl eher nach hinten losgehen,
da das Gewicht des V8 den Vorderwagen stark belasten wird.
In einem solchen Wagen sehe ich einen fett aufgeladenen Vierzylinder...

Ich bin gespannt auf Deine Berichte und hoffe,
Du lässt uns an Deinem Umbau teilnehmen...?

Gruß Ralf

Hi,

und herzlich willkommen.

Guck mal hier:

https://mps-engineering.de/

Die haben ganz viel Erfahrung mit LS 3 Umbauten in den GT 86. Ich verfolge Ihren YT Kanal, ist sehr interessant!



Bis denne...

......Ich muss wohl korrigieren.....
Hab mir gerade mal ein paar Videos angesehen.....,scheint echt eine gute Lösung zu sein....
Hätte nicht gedacht, dass die Gewichtsverteilung so gut gelingt...

Ich bin wirklich gespannt, Sound und Fahrspaß sind garantiert.....,ist halt ein langer und teurer Weg.
Letztlich hast Du natürlich etwas ganz Besonderes...

Gruß Ralf

Wow! So viel Resonanz hatte ich nicht erwartet. Vielen Dank für das tolle Hallo!

Ja, die Videos und auch die MPS-Variante kenne ich, soweit das möglich ist, bis ins Detail. Wie gesagt habe ich bei allem etwas zu bemängeln. Ob ich es selbst wirklich "besser" (im Sinne dessen, was für mich besser ist) hinbekomme bleibt zu beweisen.

Ich überlege noch ob ich einen separaten Thread hier führen werde. Auf jeden Fall wird es einen im Gt86 Forum geben. Meine Idee war hier einen Thread mit Verlinkung zu erstellen, in dem dann im GT Forum der Fortschritt verfolgt und hier separat und mit sicher einer anderen Sichtweise diskutiert werden kann.

Morgen ist erstmal der erste Termin zur Laichenschau. Ich werde aber erst mit dem Thread beginnen wenn der Spender gekauft ist. Unfaller zu fairem Preis gibt es selten. Ein Motor der 50cm in der Stehwand steckt für einen 5stelligen Betrag halte ich für wenig sinnvoll...

Gewicht und Verteilung werde ich vor und nach Umbau bestimmen, da hier abweichende und teils geschätzte Werte von den verschiedenen Tunern kursieren.

Also, nochmal besten Dank für die freundliche Begrüßung!

Und es muss ein öffentlicher Bereich des GT86 Forums sein.

So, erst einmal vorab, ICH HABS GETAN! Der Cami ist angezahlt und das Projekt wird beginnen. BJ2013, 65tkm, leichter Schaden vorn rechts und etwas schwerer hinten rechts. Sieht klar nach Planke hinten in querfahrt dann Gegenpendler und Einschlag vorn aus. Gedriftet ist der Motor also schon mindestens 1 Mal. Der Thread geht demnächst an den Start...

Das sind sind gute Argumente. Werde einfach mal hier starten, da zu Beginn erst einmal die Zerlegung und natürlich der Verkauf für mich nicht nutzbare Teile ansteht. Es gibt quasi einen Camaro ohne Motor abzugeben...

Na dann möge das Schlachtfest beginnen und einigen 5Gen-Fahrern hier gute und brauchbare Teile bescheren...

Und für die Zukunft...


greetz gia

Finde ich ne richtig gute Sache. Den GT86 fand ich schon immer sexy, nur untermotorisiert... alles wird besser mit einem LS3 Bin sehr gespannt auf das Ergebnis.