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...bis zum Forumstreffen in Hohenroda |
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EU Modell LS3, jetzt LS7, Transformers Edition einer von 371
LS7 mit Edelbrock Kompressor g226-Transformer.html
https://youtu.be/E8LGL7ON1Rg http://youtu.be/ZQ__Da-rz6E https://youtu.be/N4Ia-rxu9Nk
https://youtu.be/Y4D7kn4T1bg https://youtu.be/Yhf_uWNApXA
Aber du brauchst ein Fahrzeug, das zu dir passt: Mit Stil, eins mit Charakter. Verstehse. Ein Baby. Zum Liebhaben. Du musst es pflegen, streicheln, tanken - auch Geld reinstecken, so ein Baby will unterhalten werden. Aber dafür bleibt es vielleicht bis zum Ende deines Lebens bei Dir - dein Eigentum.
Zitat von Camaro_Tom im Beitrag #23
Handelt es sich um dieses Fahrzeug?
War das Auto von @Luke denke ich.
Ja, das ist das Auto, ist auch in ebay.kleinanzeigen drin
fish - YouTube
Camaro Fest 2023
Hallo Sören
hier im Forum.
Betreffend EU oder US Modell gibt es noch ein weiteres Indiz zur Unterscheidung.
Das US Modell hat als Antenne eine Haifischflosse auf dem Dach.
Grüsse aus der Schweiz
Florian
Ein Champion ist jemand der aufsteht auch wenn er nicht kann
EU Modell LS3, jetzt LS7, Transformers Edition einer von 371
LS7 mit Edelbrock Kompressor g226-Transformer.html
https://youtu.be/E8LGL7ON1Rg http://youtu.be/ZQ__Da-rz6E https://youtu.be/N4Ia-rxu9Nk
https://youtu.be/Y4D7kn4T1bg https://youtu.be/Yhf_uWNApXA
Jap , das ist mein Baby 
Bei fragen gerne Melden 
>>>2012 Camaro ZL1 "White Tiger"<<<
Roto-Fab Intake
hier im Forum 
@TRS ,
mal ne ganz blöde Frage. Warum verpflanzt man keinen Lexus V8 in einen Toyota?
Gibt ja auch das V8 Triebwerk aus dem RC-F welches passen würde.
Grüße aus der Nordeifel.
Das V8.Silverbeast auf Instagram
Also erstmal @Luke: Das wäre super wenn wir uns austauschen könnten. Ich habe so einige Fragen insbesondere zur AGA und dem kleinen "Mod" den ich heut im Sicjerungskasten entdeckt habe... 
Eine Lexusmotor macht deswegen wenig Sinn, weil er nicht einfacher oder billiger zu bekommen ist. Dazu sind die Motoren schwieriger zu integrieren. Komplexe Teile sind Kupplungsgeber, Expansionsventil bzw Anschluß an den AC Taucher in der Stehwand, Anschluß an den Heizungswärmetascher in der Stehwand, Krümmer und AGA. Elektrisch gibt es annähernd Plug&Play Lösungen (sogenannte CAN-Bus Translator). Motorhaltet sehe ich easy. Gibt etwa 5 Versionen von der Stange. Ich werde aber wohl etwas anders bauen, da ich versuchen will die GTO Ölwanne zusammen mit dem GT86 OEM Stabbi zu verwenden. Kardan gibt's als Sonderanfertigung vom DriveshaftShop. Alles andere ist Eigenbau 0815 soweit ich das überblicke. Dazu gibt es für den LS3 alle möglichen Upgrades für wenig Geld. Der Motor ist gängiger. Außerdem gefällt mir der einfache Aufbau des Motors...
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