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...bis zum Forumstreffen in Hohenroda |
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Zitat von TinyToasta im Beitrag #18
Das war ne TV-Sendung Jungens... Immer schönbleiben
Wir wollen nich hibbelig werden nur weil RTL II den ZL1 nicht gleich zum Auto des Jahres gewählt hat
Oder bereut hier etwa jemand seinen Kauf
Naja - war ja auch kein Vergleichstest. "Fahrwerk gar nicht so schlecht für einen Ami" ... zeigt doch schon mal die Affinität des Testers auf ...
Weg isser
: ZL1, AT, Convertible, M.Y. 2013 - Summit White - 620 PS
zitieren
...Windgeräusche ohne Ende... 
...Aber vom Fahrwerk her gar net sooo schlecht... 
Naja, damit kann ich leben! 
2013er Camaro ZL1 ---> 764 PS - 945 Nm ---> läuft...
Ich werde dich NIE vergessen mein Großer, es waren wunderschöne 8 Jahre mit dir...
.
Sehe ich auch so - das der Camaro nicht das Auto des Jahres wird ist wohl klar - da zählen Preis/Leistung eben nicht so wie Verarbeitung, Windgeräusche und eine Klimaautomatik.
Es gibt sicherlich bessere Autos als den ZL1 - aber Preis/Leistung ist er top, da gibts nichts.
Zitat von ZL1-KLAUSi im Beitrag #22
...Windgeräusche ohne Ende...
...Aber vom Fahrwerk her gar net sooo schlecht...
Naja, damit kann ich leben!
Martin
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ex - EU Camaro LS3 Mj13
Zitat von T-Rex im Beitrag #19Zitat von DOM2012 im Beitrag #17
Vor allem bei der Schlußeinstellung, das geilste Auto parken sie ganz hinten
Naja war ja nicht anders zu erwarten....
Imerhin - die Werbung für ihr Blatt-Magazin machen sie im ZL1 ... Wissen schon, wie man Emotionen schürt ...
Die wissen auch was gut ist, dürfen es nur nicht offen zeigen
immerhin, der Auspuff-Sound kam schon ganz gut rüber - zumindest bei voll aufgedrehtem "Dolby Surround" ...
was mich eher erstaunt hat, waren die Nickbewegungen plus das "Hakeln" beim Drift. Beim ZL1 Coupé gibt's eigentlich 5 "Einstellungen" in denen Magnetic Ride und ESP unterschiedlich agieren. Fahrwerk hat "Tour", "Sport" und "Track" ... dazu mit ohne ESP bzw. Stabilitrak ...
vermute mal, die waren im Tour unterwegs und da hat irgendein elektronisches Helferlein kurz geregelt ... 
Weg isser
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Ich kann mich irren aber ich behaupte jetzt einmal, dass der zl1 nur 2 einstellungen fuers fahrwerk hat...
Zitat von T-Rex im Beitrag #26
immerhin, der Auspuff-Sound kam schon ganz gut rüber - zumindest bei voll aufgedrehtem "Dolby Surround" ...
was mich eher erstaunt hat, waren die Nickbewegungen plus das "Hakeln" beim Drift. Beim ZL1 Coupé gibt's eigentlich 5 "Einstellungen" in denen Magnetic Ride und ESP unterschiedlich agieren. Fahrwerk hat "Tour", "Sport" und "Track" ... dazu mit ohne ESP bzw. Stabilitrak ...
vermute mal, die waren im Tour unterwegs und da hat irgendein elektronisches Helferlein kurz geregelt ...
2010 Camaro SS/RS Aqua Blue #3704, Carbon Schaltpaddles, KW Clubsport, ZL1 NPP exhaust, Recaro Pole position,Schroth Profi 2 Gurte, 5-Spoke ZL1 Wheels grey powdercoated, ZL1 front fascia, ZL1 hood insert by Blacky tuned by Ted Janetty
Drum schreibe ich von "Einstellungen, in denen Magnetic Ride und ESP" unterschiedlich agieren.
Nennt sich PTM, Performance Transmission Management. Ist dem Coupé vorbehalten...Fahrwerk Tour/Sport/Track - Dazu jeweils ESP bzw. stabilitrak on/off. Zumindest beim 2013er ist dies so.
Da ich s Cabrio habe, wollte ich genau wissen, was ich NICHT habe, und dies ist eben der "Track-Mode"
Mr. Drew - hat dies der 2012er (noch) nicht, oder musst Du für Track die Sporttaste 2x drücken?
Weg isser
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Hier genaueres zum PTM:
„PTM integrates the TCS, StabiliTrak and Selective Ride Control systems to provide improved and consisting performance when cornering. The amount of available engine power is based on the mode selected, track conditions, driver skill, and the radius of each corner.
This optional handling mode can be selected by pressing the TCS/StabiliTrak button on the console quickly two times. The appropriate message displays in the DIC » …
To select a mode while in PTM, push the Selective Ride Control/PTM –Tour or +Sport … the driver scrolls up or down through modes 1-5 by pressing the – (Tour) or + (Sport) button … »
Wie gesagt, dies beim Coupé - Das Cabrio hat keinen PTM Mode. Eingriffe ins Motormanagement (Kurvenfahrt) gibts ebenfalls nur beim Coupé. Beim Cabrio kann ich nur die beiden Fahrwerksabstimmungen Sport oder Tour plus jeweils TCS on/off Stabilitrak on/off wählen, ohne Reduktion der Motorleistung. Was mich letzten Samstag zu einem üblen Powerslide auf einem Autobahnzubringer gebracht hat, weil das TCS erst sehr spät geregelt hat, bei vollem Schub und Gegenlenken ... d.h. im (mehr oder weniger) kontrollierten Slide regelte es plötzlich, und ich dürfte in etwa ähnlich unsauber geschwanzelt haben wir der Typ im RTL Grip. was mir am Samstag eine Kopfnuss meiner Holden eingebracht hat und am Sonntag, beim Grip schauen, zur Vermutung des "nicht gewählten" PTM geführt hat...
@ Mr. Dew - wäre natürlich spannend, zu wissen, ob das PTM erst im 2013er dazugekommen ist?
Weg isser
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Also der Drift des Herrn Malmedie sah nicht so gut aus!! 
obwohl er ja sonst rein optisch ganz gut Auto fahren kann...
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