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...bis zum Forumstreffen in Hohenroda |
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Hi zusammen,
ich bin der Tobias aus der nähe von Heidelberg und seit ein paar Tagen über 30 Jahre alt.
Derzeit fahre ich einen W204 C63 AMG BJ 2008, den meisten wird wahrscheinlich bekannt sein, dass hier auch ein V8 mit 6,2L saugt 
Da ich in den nächsten Monaten umziehen werde und dann jeden Tag Autobahn vor mir habe, möchte ich auf ein moderneres Auto umsteigen, auch wenn der C63 schon immer eines meiner Traumautos war, bietet er bei einem Alter von 12 Jahren leider nicht mehr all das was ich mir inzwischen wünsche (außer natürlich den Motor)
Auf der Suche nach einem Ersatz, bin ich dabei auf den Camaro 6. Generation als V8 gestoßen, die Leistungsdaten sind sehr änhlich. Und: JA, es soll ein Automatik-Getriebe werden. :-P
Seit ein paar Wochen informiere ich mich nun ausgiebig und habe mich deshalb auch mal hier im Forum angemeldet, gerade auch bzgl. Fragen wie Wintertauglichkeit, Unterbodenschutz (Pflicht?), Langstrecken/Autobahntauglichkeit, Krankheiten, Teileversorgung, etc.
Da ich auch noch einen Z4 Cabrio (1. Generation als E85 3.0i) fahre, ist die Bedingung aber natürlich, dass der C63 erstmal verkauft werden muss bzw. ich ihn für den Camaro in Zahlung geben kann, für drei Autos ist weder Platz im Geldbeutel, noch im Hof 
zitieren
Die Automatik ist ne Krankheit, Diff macht oft Probleme, und teilweise die Lifter oder so für die Zylinderabschaltung.
Das dürften die gröbsten Schnitzer gewesen sein.
Herzlich im Forum Tobias
Ich wünsch Dir viel Spass bei uns 
Grüße aus NRW
EU Modell LS3, jetzt LS7, Transformers Edition einer von 371
LS7 mit Edelbrock Kompressor g226-Transformer.html
https://youtu.be/E8LGL7ON1Rg http://youtu.be/ZQ__Da-rz6E https://youtu.be/N4Ia-rxu9Nk
https://youtu.be/Y4D7kn4T1bg https://youtu.be/Yhf_uWNApXA
Zitat von RomeoBravo im Beitrag #3
Die Automatik ist ne Krankheit, Diff macht oft Probleme, und teilweise die Lifter oder so für die Zylinderabschaltung.
Das dürften die gröbsten Schnitzer gewesen sein.
danke :)
sind das dinge die sich von anfang an "beheben" lassen? gibts einen link zu einem thread über die themen?
hier im Forum und viel Glück bei deiner V8 Suche.
Lache niemals über jemanden der einen Schritt nach hinten macht,er könnte Anlauf nehmen.
EU Modell LS3, jetzt LS7, Transformers Edition einer von 371
LS7 mit Edelbrock Kompressor g226-Transformer.html
https://youtu.be/E8LGL7ON1Rg http://youtu.be/ZQ__Da-rz6E https://youtu.be/N4Ia-rxu9Nk
https://youtu.be/Y4D7kn4T1bg https://youtu.be/Yhf_uWNApXA
Hi Tobias, im Forum.
Ich hoffe, du findest schnell den passenden Camaro.
Ich selbst fahre den Gen 6 mit AT und bin sehr zufrieden. 
Das Differential Problem wurde bei mir bereits erfolgreich behoben.
Vielleicht kann man sich ja mal persönlich austauschen.
Du kommst ja sozusagen aus meiner direkten Nachbarschaft.
Grüße,
Gerhard
* * * * * *
Man muss die Dinge nur zu Ende
***Vollzitat entfernt***
Bitte unnötige Zitate vermeiden
ach cool, st. leon rot? ich arbeite in wiesloch und wohne in rauenberg
Tobi,
Glückwunsch zu deiner Entscheidung, wünsche dir viel Spaß mit dem Neuen!
Gruß aus dem Ostallgäu 
Klaus
~~~ 2017 2SS Fifty AT Coupe Nightfall Gray Metallic ~~~
~~~~~~~~~~~ Modifikationen siehe Profil ~~~~~~~~~~~~
@RomeoBravo
danke, als zweitwagen sofort, aber für den täglichen autobahn-flug ist mir das 1. zu schade und 2. etwas "too much"
Hallo Tobias,
herzlich Willkommen hier. Das Facelift vom 6er Camaro wird inzwischen mit einer anderen Automatik (10G) verkauf, die hat bis jetzt keine größeren Probleme.
Wobei auch die 8AT nach der letzten Ölspülaktion bis jetzt hier und auch im US Forum keine Probleme mehr mit den Vibrationen hat.
Moin und herzlich willkommen hier...
Also ich fahre ebenfalls einen Gen 6, allerdings als Cabrio.
Ich würde aber selbst dem Cab absolute Alltagstauglichkeit bescheinigen...
Bin erst heute aus dem Urlaub zurück und gut 500 Km am Stück über Bundesstraßen
und vor allem AB gefahren......,hat einfach nur Spaß gemacht und war zudem echt entspannt.
Das MR- Fahrwerk ist trotz 20 Zoll und Tieferlegungs- Federn sehr komfortabel.
Der Motor hat ordentlich Druck und ist zudem selbst mit der 8 Gang AT recht genügsam.
Im Gegensatz zum C63, lässt sich der Dicke ohne Mühe mit ca. 10 l/ 100 Km bewegen.
Selbst mit viel Gas sind es selten mehr als 15-16 L.
Zur Problematik des AT und Diff kann ich nur sagen....: Lässt sich jeweils mit Ölspülung
bzw. Wechsel beheben. Mich hat lediglich das AT- Problem betroffen, was recht unproblematisch
per Spülung und Tausch behoben wurde. Das Diff hat bisher keine Probleme gemacht und sollte es
nach bisheriger Erfahrung auch nicht mehr machen.
Ein Gebrauchter sollte hierauf auf jeden Fall genau begutachtet werden.
Solange allerdings Werksgarantie besteht, ist das eh kein Thema,
Somit kann man einen 2018 er ohne Sorge kaufen, sofern Scheckheft vorhanden und gepflegt.
Ansonsten wäre ein Kauf per Händler und entsprechender Garantie auch kein Risiko.
Generell kann ich Dir als ewiger Audianer nur dazu raten...Ist kein deutsches Premiumprodukt,
aber ein solider Allrounder mit echten Qualitäten...
Gruß Ralf
V8 Cabrio Gen. 6, Vogtland-Federn, 20" - Raffa RS01 mit 15 mm H&R -Spurplatten VA. Carbonappl. Innenraum.
Daily ,Lexus UX250 h,F -Sport, sw; On Top, für alle Fälle, HD Softtail Street Bob 114, mit div. Anpassungen;
Herzlich hier und viel Erfolg bei der Suche.
Das meiste auf der Welt geht nicht durch Gebrauch kaputt, sondern durch Putzen. (Erich Kästner)
MfG
Thomas
Ich fahre nun seit 1 Jahr die AT8, habe weder mit ihr noch mit dem Diff Probleme, toi toi toi.
Die Zylinderabschaltung lasse ich rausnehmen, dann sollte es auch kein Problem mit den Stößeln geben.
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