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...bis zum Forumstreffen in Hohenroda |
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2011er 2SS RS L99, RedJewelTintcoat, schwarzes Leder mit roten Nähten, tiefer, breiter, LAUTER! dank VaraRamCAI & DDCustoms-Klappenauspuff.
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"Auf der Nordschleife des Nürburgrings schaffte der Wagen eine Zeit von 7:41:27 Minuten und kam so dem (schwächeren) neuen Porsche 911 gefährlich nahe."
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Dem neuen GT3 RS 5.0 vielleicht, wenn es den mal irgendwann gibt! Ein normaler 911 oder 911S sieht bei Zeit doch schon ewig kein Land mehr...
Europamodell, LS3, Crystal Red Tintcoat / schwarz
BBS CH-R, Michelin Pilot SuperSport, Supercar, Buchseneinsätze, Stabis
fährt ab März im Bayrischen rum...
"Ein Auto muss so viel PS haben dass man beim Aufsperren schon Angst hat" Walter Röhrl
Man sollte den Schreiberling mal auf eine Tour in 7.41 min um den Ring mitnehmen, damit er die Zeit einordnen kann... 
Zitat von mychevy2012 im Beitrag #3
Man sollte den Schreiberling mal auf eine Tour in 7.41 min um den Ring mitnehmen, damit er die Zeit einordnen kann...
Glaubt ihr im Ernst, dass der den ZL1 selbst gefahren ist????? Niemals.
Na toll, jetzt bin ich vollkommen erschüttert, wat soll ick jetzt noch mit meiner lahmen Karre. Pimpen ? Ich bin sooo langsam 
Wie ich die heutigen "Medienmacher" kenne, haben die 1:1 ne vorgefertigte Meldung von DPA oder Reuters übernommen. Hat ja schließlich kein Redakteur seinen Namen dafür hergegeben (steht sonst unter/neben der Überschrift).
Der Schreiberling zeigt seine Inkompetenz ja schon allein mit seiner Fixierung auf bloße Motorleistung. Das das jeweilige Konzept auch eine wichtige Rolle spielt, läßt er etwas ausser Acht. Ein 997 GT3RS hat zwar das gleiche Leistungsgewicht, ist aber ein reinrassiges Tracktool. Der ZL1 ist dagegen ein Sportcoupé. Und ach was ist das schlimm, das sich die Verarbeitungsqualität etwas von der eines doppelt so teuren deutschen Premiumsportwagens unterscheidet. 
Dann doch lieber für den halben Preis viermal soviel Aufmerksamkeit. An den Tankstellen rund um die Nordschleife kräht kein Hahn noch so nem Flachkäfer. Sobald aber ein Camaro an die Zapfsäule ranbollert herrscht Ausnahmezustand, die Photoapparate werden gezückt und die Daumen gehen nach oben. 
Priceless!
Zitat von Roughneck Perfomance. im Beitrag #7
Wie ich die heutigen "Medienmacher" kenne, haben die 1:1 ne vorgefertigte Meldung von DPA oder Reuters übernommen. Hat ja schließlich kein Redakteur seinen Namen dafür hergegeben (steht sonst unter/neben der Überschrift).
Der Schreiberling zeigt seine Inkompetenz ja schon allein mit seiner Fixierung auf bloße Motorleistung. Das das jeweilige Konzept auch eine wichtige Rolle spielt, läßt er etwas ausser Acht. Ein 997 GT3RS hat zwar das gleiche Leistungsgewicht, ist aber ein reinrassiges Tracktool. Der ZL1 ist dagegen ein Sportcoupé. Und ach was ist das schlimm, das sich die Verarbeitungsqualität etwas von der eines doppelt so teuren deutschen Premiumsportwagens unterscheidet.
Dann doch lieber für den halben Preis viermal soviel Aufmerksamkeit. An den Tankstellen rund um die Nordschleife kräht kein Hahn noch so nem Flachkäfer. Sobald aber ein Camaro an die Zapfsäule ranbollert herrscht Ausnahmezustand, die Photoapparate werden gezückt und die Daumen gehen nach oben.
Da sprichste mir aus der seele
ob A8 oder Porsche
die gugen alle auf den cami
weil der eben geil aussieht -
was nur Photoapparate - Cam wurde bei mir schon gezückt ( jaja die japaner halt
)habe aber ordendlich gas gegeben beim los fahren , hoffe die daben die cam noch in der hand gehabt
mfg camario
wer täglich 22 stunden schläft , der kann nur 2 stunden schaden anrichten
,.;::;;:;::...,,,
Camaro Fifty Handschalter / 911 Turbo S / Boxster GTS / Firebird 400 / Dodge Challenger AWD / Cadillac Eldorado / Cadillac Fleetwood Sixty-Special / Cadillac CTS-V / Cadillac ATS AWD / Buick Park Avenue, Autokrank durch und durch .......
Pascal hat sowas von RECHT! Es werden oft Vergleich angestrengt, die unsinnig sind. Der 911er ist der 911er und der Camaro 5, eben der Camaro 5. Man kann einen 1,8 Tonnen schweren "GT" (im klassischen Sinne ist der Camaro für mich ein GT) und einen 400 kg (oder noch mehr) leichteren Sportwagen nicht vergleicher.
Vielmehr sollten wir uns freuen, dass in der heutigen Autowelt, in der es so viele gleiche Konzepte und so viel Allerwelts-Designs gibt, noch solch faszinierende Fahrzeuge gebaut werden. 
Ich kenn da jemand im Forum der den Camaro schon hunderte Male mit nem BMW verglichen hat....
In den seltensten Fälle taugen solche Vergleich was, meiner Meinung nach....
Aber nu zurück zum ZL1
Life's not measured by the number of breaths we take, but by the moments that take our breath away
Zitat von mychevy2012 im Beitrag #10
Man kann einen 1,8 Tonnen schweren "GT" (im klassischen Sinne ist der Camaro für mich ein GT) und einen 400 kg (oder noch mehr) leichteren Sportwagen nicht vergleicher.
In der Kernaussage bin ich ja sowas von voll ganz bei euch...!
Die Neugier trieb mich allerdings auf die Porscheseite als ich was von 400kg leichter las und war doch ein wenig überrascht...
Der aktuelle 911s ist nicht nur nicht leichter, der der ist sogar noch gute 50kg schwerer als das CamaroQP. Der 911 Turbo S ist dann zwar tatsächlich leichter... aber selbst der nur knappe 200kg. Gerade die 911er entwickeln sich für mein Gefühl auch immer mehr in Richtung "klassischer GT".
Von irgendwelchen Rennvarianten natürlich mal ganz abgesehen!
Aber wie dem auch sei... ich habe den Camaro ganz bewusst als "GT" gekauft... und Donnerstag wird damit erstmal nach Hamburg getourt.
@blueeyes: Ich bin jetzt mal bööööseeee und frage: Du hast noch keinen 911er gefahren, gell?? 
Mit einem solchen Gewicht wären die Fahrleistungen eines 11er nicht machbar.
Also: Ein einfacher 911er (991) wiegt nach DIN unter 1400 kg, nach EG-Norm sind es 75 kg mehr. Ein 911 Turbo S (Allrad) wiegt unter 1600 kg nach DIN. Diese Zahlen sind bei mir im Kopf. Wer es genauer wissen will, geht auf die Porsche-Seite.
Verglichen mit den früheren 911ern ist das zwar schon eine Ecke mehr, aber doch weit entfernt von den 1,8 Tonnen eines Camaro SS. Der ZL1 dürfte nicht leichter sein.
So long und nix für ungut...! Letztlich isses auch egal...
@Tiny: Du hast natürlich auch RECHT! Hin und wieder tappt jeder mal in die Vergleichsfalle... Zum Glück sind wir eh alle Sünder...
Zitat von mychevy2012 im Beitrag #13
@blueeyes: Ich bin jetzt mal bööööseeee und frage: Du hast noch einen 911er gefahren, gell??
Nur keinen Zwang...lass es raus!
Auch wenn ich jetzt für eine herbe Enttäuschung sorgen sollte... doch doch... ich bin durchaus schon den einen oder anderen 11er gefahren.
Zitat von mychevy2012 im Beitrag #13
Also: Ein einfacher 911er wiegt nach DIN unter 1400 kg,
Stimmt... man kann doch mal Leergewicht und zulässiges Gesamtgewicht verwechseln...
Zitat von mychevy2012 im Beitrag #13
Ein 911 Turbo S wiegt unter 1600 kg nach DIN. Die Zahlen sind bei mir im Kopf. Wer es genauer wissen will, geht auf die Porsche-Seite.
Wenn ich davon ausgehe das Chevy für seine Gewichtsangabe (1.769kg) auch die DIN angiebt, sonst ist der Unterschied sogar noch geringer, liege ich doch mit meinen knapp 200kg (1.585kg zu 1.769kg) gar nicht so daneben, oder?
Ach... wie von mir geschrieben hatte ich genau daher (www.porsche.de) meine Infos, auch wenn ich mich leider einmal verguckt habe.
Zitat von mychevy2012 im Beitrag #13
Verglichen mit den früheren 911ern ist das zwar schon eine Ecke mehr, aber doch weit entfernt von den 1,8 Tonnen eines Camaro.
Meine Erinnerungen (und ich spreche jetzt vom Fahrgefühl und nicht von gewogenen KG) an die letzten Fahrten beispielsweise mit dem damaligen Ur-Turbo in der 300PS-Variante brachten mich dazu anzumerken das ich das Gefühl habe das sich eine "Entwicklung in Richtung GT" vollzieht.
Nicht mehr und auch nicht weniger!
Wenn Du das anders empfinden solltest habe ich sicherlich keinerlei Problem damit.
Zitat von mychevy2012 im Beitrag #13
So long und nix für ungut...!
Dem kann ich mich nur voll und ganz anschließen!
P.S.: Sorry Tiny... ich hatte zu lange getippt um das einfach wieder zu löschen... und wie bekomme ich jetzt die Kurve zum ZL1... zefix... ähm... ah... ist schon chic der ZL1.
@blueeyes: Du hast schon recht, dass auch der 11er über die Zeit Speck angesetzt hat. Aber heute wollen wir eben auch nicht auf eine stabile Karosse und die ganzen elektronischen Leckerli verzichten, die meisten jedenfalls und ich ehrlich gesagt auch. Trotzdem pfeilt der 11er wie kein anderer um die Ecken. Soooo und nun wieder zum ZL1 sonst bekommen wir die Bratpfanne 
von Tiny gezeigt und das ist auch richtig so!! Der ZL1 ist nämlich ein geiles Fahrzeug und darüber lohnt es sich zu reden bzw. zu schreiben...
Zitat von mychevy2012 im Beitrag #10
Pascal hat sowas von RECHT! Es werden oft Vergleich angestrengt, die unsinnig sind. Der 911er ist der 911er und der Camaro 5, eben der Camaro 5. Man kann einen 1,8 Tonnen schweren "GT" (im klassischen Sinne ist der Camaro für mich ein GT) und einen 400 kg (oder noch mehr) leichteren Sportwagen nicht vergleicher.
Vielmehr sollten wir uns freuen, dass in der heutigen Autowelt, in der es so viele gleiche Konzepte und so viel Allerwelts-Designs gibt, noch solch faszinierende Fahrzeuge gebaut werden.
GT ist die richtige Bezeichnung!! Vor gut 20 Jahren hatte ich einen 928 GTS, irgendwie fühlt es sich im Camaro ziemlich ähnlich an...
Camaro Fifty Handschalter / 911 Turbo S / Boxster GTS / Firebird 400 / Dodge Challenger AWD / Cadillac Eldorado / Cadillac Fleetwood Sixty-Special / Cadillac CTS-V / Cadillac ATS AWD / Buick Park Avenue, Autokrank durch und durch .......
hä 290kmh spitze das schaff ich jetzt schon wenn er offen ist
wer täglich 22 stunden schläft , der kann nur 2 stunden schaden anrichten
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Zitat von Bambam im Beitrag #18
der hat ne andere Übersetzung
richtig! Der 6. ist zu lang und ihm geht die Puste aus...
1. 85 km/h
2. 127
3. 174
4. 226
5. 283
6. 359
bau ein laengeres diff ein (z.b. 3.31) und er koennte/sollte im 5. bis 320 gehen...
oder einfach mit originaler uebersetzung mehr dampf machen und er zieht im 6ten weiter!
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