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...bis zum Forumstreffen in Hohenroda |
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Wollte kurz "Hallo" sagen!! Mich hat es auch voll gepackt mit dem aktuellen Camaro. Einfach ein Hammerteil. Ich lese schon seit 2-3 Jahren sämtliche Berichte die ich finden kann und Zeit dazu habe. Über die letzten paar Jahre habe ich mich doch dann immer wieder an deutsche Wertarbeit gehalten. Aber seit ich im Dezember bei Herrn Joemann, www.hummer24 usw. den H3 (leider nur den Kleinen) für meine Frau abgeholt habe ist es endgültig geschehen. Ich brauch so ein Camaro in weiß. Soll also bedeuten ich bin noch suchend 
, aber fast fest entschlossen. Es muss ein 8-Zylinder werden oder was meint ihr? Tut's der 6er auch als 2LT? Für ein - zwei echte Tips wäre ich dankbar.
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Hey das geht ja alles schneller als gedacht
Klar ich denke halt auch das Drehmoment des V8 und der Sound sind das must have, aber so ein 2 LT mit 305 PS ist ja auch schon einiges wenn ich sehe das Ford im Mustang dazu 8 Zylinder brauch. Und ich denke der 6 Zylinder im Camaro ist der modernere Motor. Soll doch jetzt im Mj. 11 auch ein 7,2 ltr. geben, oder? 
Ich vermute mals das der neue Mustang mit dem neuen 5L V8 und ebenfalls knapp 400 Ps die Nase vorn haben könnte,
momentan ist der GT ja "nur" 0,5 Sekunden langsamer von 0- 100 als der Camaro SS.
Nicht zuletzt wegen denn knapp 200kg weniger die die jetzigen Mustang Modelle im Gegensatz zum Camaro haben (je nach Motorisierung ein bißchen mehr od. weniger) , denke ich das der Mustang 2011 etwas schneller sein könnte als der Camaro.
Das selbe gilt für den 3,7 L V6 Motor mit über 300PS, den Sie für den 2011 Mustang eingeplannt haben, sollte ebenfall den V6 Camaro hintersich lassen, wenn ich mich nicht ihre.
Die "paar" Kilo mehr spielen schon eine Rolle, die man auch dann spürt, bzw. die ich bei den Autos mitbekommen konnte bei den Fahrten, der Mustang lässt sich, trotz primitiveren Fahrwerks im Gegensatz zum Camaro, auch mehr in der Sparte "Sportcoupè" fahren als der Camaro.
Dafür kommt bis jetzt an der brachialischen und rohen gewalt vom Camaro SS nichts an, und ist bis jetzt noch Muscle car NUMMER 1 
2012 Camaro LS3 (EU) - Mod´s: Pedders Sport Ryder coil over, Chevy badge replaced for retro style SS emblem.
Geplante Modifizierungen 2014: LG motorsports Super Pro - 7/8 headers, 200 cell cats, x-pipe, merge collector, complete 3" exhaust system,
Torquer cam 118 from Katech with valve train.
Welcome 
Mit Joemann fährst du bestimmt richtig - und das nicht nur preislich. Lief bei mir bis jetzt super.
Und in 2 Wochen isser vielleicht schon mein. Ich werd noch ganz kirre im Kopf. 
Der V6 ist - das zeigen schon die Fahrleistungen - sicher auch eine geile und vor allem modernere Maschine. Ich hab allerdings nichts gegegen zuverlässiges und altbewährtes einzulegen. Wenn Du das US Car Feeling zu 100% haben willst, kommst Du am 8ender nicht vorbei.
Ach ja die V6 VS. V8 diskusion.
Ich hatte den Mustang 05 als V6 und das war wirklich toll und nun fahre ich den Camaro als V8 und auch das ist wirklich Genial.
Ihr müsst das selber wissen was ihr haben möchtet da kann euch keiner bei helfen.
Viele grüße und hab spaß hier
Auch von mir noch ein Herzliches Willkommen hier bei uns, ja die Frage welcher Motor ist eben nicht einfach, der V6 hat sicher auch seine vorteile und ist auch der Modernere , zumal genauso Aufstockbar das er die gleichen PS werte wie der V8 bringt. Der Sound jedoch ist nicht so V8 lige mit dem Blubbern, das war für mich eben ausschlagebend.
Aber wie gesagt ich find ebeide motoren sehr Gut. Leisung hat der V6 mit 300PS auch genügend.
Entscheiden kannst Du also nur für Dich allein 
viele Grüsse
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Vielen Dank für das "welcome" hier im Forum. Am Samstag gehe ich mal näher auf Tuchfühlung und schau mir bei American Super Cars mal was an 
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Camaro 2SS/RS (L99, Mexico, Black, Sunroof), Braided Stainless Steel Brake Lines, Custom Door Kick Plates, HUD, LED DLR, BMR 2 Point Strut Tower Brace, Custom Sun Shields, H&R Sway Bar.
Bei American Supercars bist Du in guten Händen.
Seriös und transparent.
Willkommen hier im Forum.
2LT,JBA-Shorty,High Flow,TC Concepts Exhaust,LED-Licht,H&R Tief/AAC Sidemarker,LSR Swaybar,BCD-Diffusor,22 Zoll Keskin,KRAFTWERK-Motor+Getr.-Tuning,Drossel geportet, V-Max open,ZL1 Hood, ZL1- Front
Zu Spät, jetzt hab ich mein Geld schon den Mössingern in Rachen geschoben 
Die waren halt gerade in Metzingen beim US Car Treffen als ichs dringend nötig hatte..
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