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EU Modell LS3, jetzt LS7, Transformers Edition einer von 371
LS7 mit Edelbrock Kompressor g226-Transformer.html
https://youtu.be/E8LGL7ON1Rg http://youtu.be/ZQ__Da-rz6E https://youtu.be/N4Ia-rxu9Nk
https://youtu.be/Y4D7kn4T1bg https://youtu.be/Yhf_uWNApXA
EU Modell LS3, jetzt LS7, Transformers Edition einer von 371
LS7 mit Edelbrock Kompressor g226-Transformer.html
https://youtu.be/E8LGL7ON1Rg http://youtu.be/ZQ__Da-rz6E https://youtu.be/N4Ia-rxu9Nk
https://youtu.be/Y4D7kn4T1bg https://youtu.be/Yhf_uWNApXA
Das Hauptmerkmal dürfte die geänderte Abgasführung sein. Beim LFX gibt es pro Seite einen zentralen Abgasaustritt...beim LLT sind noch klassische Krümmer verbaut. Auch sollte das Kettenproblem das es beim LLT gab behoben worden sein.
Ob man einen wesentlichen Leistungsunterschied merkt...möchte ich bezweifeln.
Ich hab mich damals für den LFX entschieden, da er für mich der standhaftere Motor schien und mit dessen Einührung 2012 auch der Camaro kleine optische Veränderungen erhielt die ich schöner fand. Lenkrad und Dashboard sowie das MyLink...
Ist aber Geschmacksache...einige hier im Forum gefällt das Lenkrad der Mj. 09-11 besser....
Der Kilometer "König" hier im Forum dürfte mit seinem LLT die 350000 Kilometer geknackt haben...
Meiner hat jetzt 127000 drauf und ich hatte bisher noch keine Probleme..
Es muss nicht alles Sinn machen...oft reicht es wenn es Spaß macht.
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