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EU Modell LS3, jetzt LS7, Transformers Edition einer von 371
LS7 mit Edelbrock Kompressor g226-Transformer.html
https://youtu.be/E8LGL7ON1Rg http://youtu.be/ZQ__Da-rz6E https://youtu.be/N4Ia-rxu9Nk
https://youtu.be/Y4D7kn4T1bg https://youtu.be/Yhf_uWNApXA
@Alexis keine Ahnung, was du schon für Automaten gefahren bist... aber im Vergleich zu ner Audi-Multitronik oder nem VW-DSG ist die Wandlerautomatik technisch klar unterlegen allerdings für ne Wandler jeodch recht ordentlich umgesetzt. Die Gedenksekunden bis die Schaltung reagiert ist halt einfach da wenn du starken Lastwechsel hast... manchmal auch gefühlt zwei Sekunden
Mit Schaltwippen fahr ich äußerst selten, ich kann das irgendwie nicht 
aber wenn dann gehts schon flott ... Soweit ich weiß kann man an den Schaltzeiten via Software noch etwas drehen und somit optimeren.
Am Besten ist nach wie vor immer selber Probefahren!
Mein EU Coupe : Back2Black, US-Spiegel, Range, Spurplatten VA 25 HA 22, Borla S-Type (EG)
Zitat von Alexis im Beitrag #21
Ich wäre eigentlich an einem Automatik mit Schaltwippen am Lenkrad interessiert!!
Ist das zu empfehlen? Ist die Automatik sportlich?
Ich verweise hier mal auf einen Beitrag von Daytona: 400 PS vs. 432 PS V8
Da sind die relevanten Links auf die Beiträge zur Frage drin
___________________________________________
2010 2SS/RS L99
IBM (Imperial Blue Metallic)
Leder grau/schwarz
Total verkookst und pedderized auf BBS CH-R in brilliant silber
Sportlich ist es schon mit Schaltwippen...
Jedoch funktionieren die Schaltwippen wie eine Manuelschaltung.
Da der Camaro kein Doppelkupplungsgetriebe hat!
Sprich.... Es ist immer eine kleine Verzögerung da.
Mich persönlich stört es nicht 
NortonZLone @ Instagram
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