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2010 Camaro SS/RS Aqua Blue #3704, Carbon Schaltpaddles, KW Clubsport, ZL1 NPP exhaust, Recaro Pole position,Schroth Profi 2 Gurte, 5-Spoke ZL1 Wheels grey powdercoated, ZL1 front fascia, ZL1 hood insert by Blacky tuned by Ted Janetty
2010 Camaro SS/RS Aqua Blue #3704, Carbon Schaltpaddles, KW Clubsport, ZL1 NPP exhaust, Recaro Pole position,Schroth Profi 2 Gurte, 5-Spoke ZL1 Wheels grey powdercoated, ZL1 front fascia, ZL1 hood insert by Blacky tuned by Ted Janetty
Echt so schwer 
EU Modell LS3, jetzt LS7, Transformers Edition einer von 371
LS7 mit Edelbrock Kompressor g226-Transformer.html
https://youtu.be/E8LGL7ON1Rg http://youtu.be/ZQ__Da-rz6E https://youtu.be/N4Ia-rxu9Nk
https://youtu.be/Y4D7kn4T1bg https://youtu.be/Yhf_uWNApXA
@Warpig:
Die 10 Speichen sind in Schwarz, Dimensionen wie von Seabass beschrieben, hier siehst Du wie sie am Wagen wirken (Pneus 295/35/20 vorne bzw. 315/35/20 hinten ...)
Deutlich zu erkennen, dass die Michelins etwas "wulstiger" bauen - allerdings hat mich das jetzt bereits zweimal vor Felgenkratzern bewahrt ...
Weg isser
: ZL1, AT, Convertible, M.Y. 2013 - Summit White - 620 PS
Zitat von T-Rex im Beitrag #53
@crangie:
Hört sich supergut an, diese Mods. Mach dazu bitte unbedingt nen Thread auf, am besten grad mit Angabe der Bezugsquelle. Da es hier ursprünglich mal um die leidigen GY ging, geht dieses Tuning sonst verloren ...
Verstanden. Frage nebenbei was sind deine Sturzeinstellungen? Und welchen Reifendruck hattest Du beim Drifttraining?
Ich habe letztes Wochenende wieder einen Satz der Frontreifen konsumiert.
Bild entfernt (keine Rechte)
Zitat von Lufubu im Beitrag #56Zitat von Daytona im Beitrag #49
Echt so schwer
Ach was....
@warpig: Sooo weich ist der Pirelli gar nicht.
Die ZL1 Felge liegt zwischen 800,- und 1000,- € pro!!!
Ihr habt ja Hammer Preise in D. Ich zahle hier $2600 fuer das OEM Set neu. Die LG Replicas sind $1700 und dir FR Relicas $1000 das Set.
Zu den GY's erhaelt man die eigentlich in D. Und wen ja zu welchen Preisen. Oder muss ich auf die Michelin PSS wenn ich naechste Jahr zurueckkomme.
Die Frage stelle ich mir auch grade, wieso willst Du bei den GY bleiben? - zumal die Schäden bei mir entweder beim Drifttraining (ca. 45 km/h, nasse Asphaltkreisbahn) oder der anschliessenden Heimfahrt (Aussentemperatur ca. 33 Grad, fAutobahn, während 380 km fast "Dauerbetrieb" mit 200 bis ca. 280 km/h) entstanden sind.
Luftdruck der GY : normal ca. 2,35 , fürs Driften auf 2.8, Sturz nie verändert, d.h. dann wohl "Werkseinstellungen". Gab dem Wagen im Normalbetrieb eine lleichte Untersteuertendenz ...
Michelin empfiehlt 2.4 Psi, für Rennstrecken 2.2 ....
Weg isser
: ZL1, AT, Convertible, M.Y. 2013 - Summit White - 620 PS
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