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Kannst Du hier -> http://slow.ath.cx:50100/technisches/rei...chner/index.php
berechnen.
die Abweichung zur Serie sollte maximal +1,5% oder -2% sein, dann gibts keine Probleme beim TüV 
vorne hinten sollten es unter 1% sein 
(allerdings fahren hier sogar eingetragene Kombinationen von +1,9% bis -3,4% mit teilweise über 3% vo-hi rum)
mein TüV-Mensch hatte es damals nachgerechnet und geschaut, daß es in dem Bereich liegt, dann war der zufrieden 
Carpe Diem ! Tür zu, Schlüssel drehen und gut!
1SS - cybergray - LS3 - WHIPPLE supercharged ... und alles mit TüV
& Er schluckt !
US 2SS/RS L99 TF3 2012 , Pedders SportsRyder, Pfadt SwayBars, 25mm PowerTech v/h, Borla S-Type CatBack mit X-Pipe, HF Cats 200cpsi, Volant CAI, DiabloTune, PistolGrip auf HurstPlate, GM Domstrebe, Oracle ColourShift 2.0 Halo und TFL, Carbonlook Diffusor by Mr. Magigpaint ...
Nein, kleiner ist hier sogar einfacher
Bei exaktem Tacho (US!!) und größeren Rädern kann der TüV zicken machen, weil der Tacho nicht vorgehen darf 
die Vorschriften lassen -4% bis +1,5% ohne Änderungen am Tacho zu 
(bei positiven Werten ist natürlich Freigängigkeit Vorraussetzung)
Der Unterschied der Achsen sollte möglichst gering sein, 0,1% ist top
der Unterschied vo-hi kann Probleme mit ASR,ABS,Etc machen, allerdings fahren hier schon Leute mit 3,4% ohne Probleme
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