Holy Moly .... was für eine Zeit bringt der erst bei optimalen Bedingungen? hatte doch 3-4 slides etc. ... schätze, da liegt gar noch was drin

Niiiice - ist das nicht sogar noch schneller als die damalige ZL1 Zeit?

4 Sekunden

7:37 zu 7:41.
Das Getriebe scheint aber ziemlich knackig zu sein, bei 160 tut sich ja nix mehr auf der Döttinger. Wie T-Rex schon schrieb, und das noch auf feuchter/nasser Strecke. Ende vom Schwalbenschwanz nimmt er ja schon Speed raus damit er nich abschmiert, und auf der Döttinger lässt er auch Zeit liegen wegen der Übersetzung.


Außerdem is die G-Anzeige seitenverkehrt und der rechte Scheibenwischer taugt bei schnellen Fahrten nich, der berührt die Scheibe ja gar nich mehr
Sogar der innenspiegel wurde gewichtsoptimiert.

ein echt geiles Video passiert nicht oft, dass ich mir sowas komplett ansehe, aber das fesselte mich wirklich. Sound ist so geil, konnte garnicht glauben, dass er so hoch dreht wie angezeigt. Hörte sich gefühlt alles viel niedriger an. Aber wird schon so sein.

First Rides & :

http://www.caranddriver.com/reviews/2014...rst-ride-review

http://www.motortrend.com/roadtests/coup..._28_first_ride/

Man beachte am Ende des CaD Bericht:

Oppenheiser eloquently replies, “Yeah, to beat the shit out of anything Ford puts on the road."

Was wird eigentlich bei dem Video in dem "Fadenkreuz" unten rechts angezeigt?????Ich dachte zuerst eine Art Höhenanzeige aber einige stärkere Ausschläge lassen mich daran zweifeln!?

Sind die Fliehkräfte, auch G-Kräfte genannt.
Wenn der rote Ball beim Beschleunigen ganz nach unten geht hat der Konstrukteur alles richtig gemacht.

Die AB hat da auch noch einen interessanten Vergleich:

http://www.autobild.de/artikel/chevrolet...fe-4412810.html

ich denke der macht noch ganz andere Porsche nass... Ist der Wagen ja bereits inoffizielle 7:31.9 gefahren... (evt. sind sogar sub 30er zeiten moeglich)

[quote=Sonique|p335002]
Das Getriebe scheint aber ziemlich knackig zu sein, bei 160 tut sich ja nix mehr auf der Döttinger.

Das sind 160 Meilen(mph), das sind mal eben 256 Kilometer(km/h) und das bei Regen auf dieser Strecke, die Nordschleife ist nicht so eben wie eine Autobahn. Sprunghügel und Wellen, das ganze bei der Geschwindigkeit dazu noch in einer Linkskurve. Ausserdem konnte er in der letzten Kurve vor der langen Gerade auf der Döttinger Höhe durch den Regen nicht voll herausbeschleunigen, sonst wäre es wohl ein paar Kilometer schneller gewesen. Eins ist klar, ich würde nicht bei Regen mit knapp 260 in eine Kurve auf der Nordschleife fahren wollen.

sind ja auch Profifahrer, mir wirds auch mulmig wenn ich daran denke. BTW tut der Z28 eher unter oder übersteuern?

habe hier noch einen sehr interessanten Bericht, der Boss Laguna Secca gegen vs. Z28

Der Laguna Secca wurde vernichtet, meiner Meinung ist der Z28 näher dran an einen Ferrari als der Boss an den Camaro

GM hat den Preis des Camaro Z28 bekannt gegeben:

http://media.gm.com/content/media/us/en/...28-pricing.html

Ein bischen grössenwahnsinníg sind sie schon - in Amerika....

Autsch, dafür gibt es drüben einen ZL1 und den V6 noch dazu...

Naja - das Teil ist "Track Ready" - wird evtl. grad mal zwei Jahre gebaut werden, da können die nicht mehr mit ner grossen Masse kalkulieren.

werden sich schon ein paar Enthusiasten finden. Und ein Imageträger ist der Z/28 allemal

was soll dieses - Torsen limited-slip differential featuring a helical gear set - sein? Angeblich soll es die Traktion begünstigen, Steht im obigen Link...

@T-Rex: Masse macht Kasse, habe ich vergessen.
Setzte es eher in Relation zu den fehlenden Teilen. Du hast es schon angesprochen, scheinbar keine teuren Leichtbauteile und Ersparnis durch weglassen von Komponenten, die eigentlich auch noch kosten. Wobei zur Ehrerrettung gegenüber dem SS muss noch bedacht werden, dass der LS7 vermutlich schwerer ist.
Viel länger als 2 Jahre werden die ZL1sen ja auch nicht gebaut. Zumal es mittlerweile 2 Heckvarianten gibt.

Hallo Chevy,

wenn meine English- und Maschinenbaukenntnisse noch up to date sind funktioniert das Differential nach dem Torsen Prinzip. Das Funktionsprinzip hat eine selbstsperrende Wirkung – limited slip. Der Hinweis mit dem „helical gear set“ ist meiner Meinung nach der Hinweis auf das Funktionsprinzip Typ C, ein Planetengetriebe ist eingebaut. Gebe mal Torsen in Wikipedia ein, dort ist es gut erklärt. Die Auslegung und die Fertigung der Teile ist "die Kunst" vom Engineering.

Viele Grüße, Werner.Dortmund

Immernoch kein Perlmutt weiß ?
Na dann behalt ich den Zettel.