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...bis zum Forumstreffen in Hohenroda |
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ok, finde es sehr interessant das mein Händler meint der würde schon im Herbst/Winter dieses Jahr bei ihm stehen
Hat der sich da gedanklich verrechnet
Ich meine er ist schon über 80 aber noch nicht senil
...wobei er brüstet sich auch noch mit "hand shake" Fotos mit ex US Präsident Clinton, vielleicht denkt er der sei noch immer Präsident
2012 Camaro LS3 (EU) - Mod´s: Pedders Sport Ryder coil over, Chevy badge replaced for retro style SS emblem.
Geplante Modifizierungen 2014: LG motorsports Super Pro - 7/8 headers, 200 cell cats, x-pipe, merge collector, complete 3" exhaust system,
Torquer cam 118 from Katech with valve train.
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Zitat von Chevy im Beitrag #922
ok, finde es sehr interessant das mein Händler meint der würde schon im Herbst/Winter dieses Jahr bei ihm stehen
na ja, der Winter geht ja auch bis in den März 2016 hinein.....
, alles eine Auslegungssache, ich erinnere nochmals an die Dutzende 5th.Gen.-Fahrer hier im Forum die mitunter ein halbes Jahr nach dem angedachten Termin ihren Camaro in Empfang nehmen durften, vor allem 2012-2013 war dies ein Horror.
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Nur mal so als Erinnerung was wir alle (noch) fahren, da kann der eine oder andere schon mal ein Tränchen abdrücken. 
Bild entfernt (keine Rechte)
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...und lieber Gott, wir danken Dir für die schnellen Autos!!!
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Für mich ist das ein ganz heisses Sportcoupé, dass so einigen Platzhirschen, inkl. M4, mächtig einheizen wird. Als Direktimport dürfte man die ersten im Spätherbst hier sehen, wer bereit ist, den Preis zu bezahlen, wird in nem halben Jahr mächtig Spass haben. Sparstrümpfe und Schattenparker warten auf die EU-Version und faseln gegen die 4er Turbos was von "US-Feeling" von wegen V8 (ein Widerspruch in sich, aufs europäisierte Modell warten und dann ur-US Geist beschwören).
Die Kiste ist in jedem Aspekt moderner, zeitgemässer und sportlicher. Diskussionen hierüber und dem 5th Gen sind wie Theorien zwischen Scarlett Johannson oder Monica Bellucci - another time, another woman ... Denke. Man bräuchte sich keine schönreden, oder? 
Weg isser
: ZL1, AT, Convertible, M.Y. 2013 - Summit White - 620 PS
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Sparstrümpfe und Schattenparker warten auf die EU-Version und faseln gegen die 4er Turbos was von "US-Feeling" von wegen V8 (ein Widerspruch in sich, aufs europäisierte Modell warten und dann ur-US Geist beschwören).
Diese Aussage halte ich mal "auf fränkisch gesagt" für vollen Schmarrn mein lieber T-Rex
In diesem Sinne
...und lieber Gott, wir danken Dir für die schnellen Autos!!!
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EU Camaro Convertible 2013, LS3, Ashen Grey, Felgen poliert, H&R Spurplatten 40mm VA/HA, BBK Exhaust
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@swabian66
Nein nein...!!! Ich spiele nicht mit dem Gedanken ihn mir zu kaufen...! 
Will ihn halt nur mal Live sehen... Bilder sind halt immer so ne Sache...
Sorry für kurzes OT 
EU, LSA Engine,ölkühler,Turbo-Nocke, MY2014, BRC LPG, 20" HRE FF10, EL-Autobot, LED Grill, Scanner, Stahlflex, Kreisläufe getrennt, Stahlbuchse f. Ausrücklager, CN-Fächer, 200 Zeller HJS, DD Customs 3" Klappenanl.,H-Pipe, MSD, ESD (Klappen zu), Software von DH, T4 Splitter, Z28 Grill+Spoiler
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Zitat von Camyrockers im Beitrag #927
Sparstrümpfe und Schattenparker warten auf die EU-Version und faseln gegen die 4er Turbos was von "US-Feeling" von wegen V8 (ein Widerspruch in sich, aufs europäisierte Modell warten und dann ur-US Geist beschwören).
Diese Aussage halte ich mal "auf fränkisch gesagt" für vollen Schmarrn mein lieber T-Rex
In diesem Sinne
kapier ich auch nicht so ganz.
was hat das mit "schattenparker" und "sparstrümpfe" (ist das EU modell billiger als das US modell, sicher nicht, eher anders rum) zu tun, wenn ich mir ein EU modell hier beim händler vor meiner haustür bestelle? und die karre nicht noch umbauen lassen muss (leuchten und so) . das ist doch auch nur im gleichen werk wie das "US modell" gebaut, oder nicht?
oder hat das nur halb so viel PS oder so? und ob die karre aus den USA oder deutschland oder japan kommt, ist mir dabei echt völlig wurst. ich kauf das auto wegen dem V8, den PS, und dem super design und auch wegen dem preis, klar. mehr nicht.
mir ist die marke total völlig egal dabei. wenn das ein kia wäre und es wäre alles 1:1 gleich, würde ich mir den auch kaufen.
und was ist am EU modell "europäisiert"? gibts da schon neue, genaue infos dazu? keinen klappenauspuff , andere spiegel oder wie ?
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Zitat von odin661 im Beitrag #936
was hat das mit "schattenparker" und "sparstrümpfe" (ist das EU modell billiger als das US modell, sicher nicht, eher anders rum) zu tun, wenn ich mir ein EU modell hier beim händler vor meiner haustür bestelle? und die karre nicht noch umbauen lassen muss (leuchten und so) . das ist doch auch nur im gleichen werk wie das "US modell" gebaut, oder nicht?
ne, Genau, das ist im gleichen Werk gebaut. Genau auch wie die 4- und 6-Zylinder. Sind die jetzt weniger US? wenn ja, wieso? Weil nur V8 = US? grad, weil in nem andern Thread was von US Muscle theoretisiert wird: einige echte mid-size US Muscle hatten damals auch nen 6ender - während Camaro, Challenger und natürlich der namengebende Mustang seit jeher Pony-Cars waren. nix mit echten Muscle
Sieh meinen Post daher eher so, als dass ich es wirklich witzig finde, wie einige hier einen Kult zelebrieren, der eigentlich SO gar keine Berechtigung hat. Weder in der Retrospektive, noch denn, was eine künftige Betrachtung erlauben dürfte.
(und ja, das EU-Modell wird billiger sein, aber bis Mitte nächstes Jahr, wenn der EU offiziell erhältlich sein wird, werden einige den Aufpreis für die US-Importe bezahlen, welcher über dem EU-Preis liegen wird - ist auch normal. Die EU-Besitzer werden, wie schon bei 5th Gen, alles unternehmen, um ihre Karre auf US umzurüsten (Spiegel etc.) - auch das ganz wertfrei prognostiziert. Noch ne Prognose: Weils in EU offensichtlich nur 4-er oder 8er geben wird, werden die 6-Ender weiter "iImportware" bleiben ...
Trotz allem erlaube ich mir, mindestens zwei Gänge zurückzuschalten und vor allem auch unseren guten ALTEN 5th Gen in Relation zu setzen. Subjektiv immer noch was ganz geiles, objektiv veraltet - ob US oder EU ...
aber eben, wenn man US Feeling derart kultivieren möchtedann bitteschon auch etwas in die Historie einlesen ...ansonsten sind wir halt aufm gleichen Niveau wie "BMW = Rennsport" ... irgendwie ... so von wegen Plattitüden.
und wie immer gilt - kein persönlicher Angriff auf niemanden, LOVE, Peace & Happiness, habe (leider?) immer noch nix gefunden, wo ich meinen 5th Gen für eintauschen würde ... der 6th Gen ZL1 wird aber dereinst ein heisser Kandidat sein ... Weg isser
: ZL1, AT, Convertible, M.Y. 2013 - Summit White - 620 PS
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Zitat von Scheune im Beitrag #932
Schick ist der Neue ja, aber wenn ich solche Dinge wie Magnetic Ride Control und Fahrmodusschalter lese, dann vergeht mir alles. Das sind völlig unnötige Fehlerquellen, die einem bei einer geplanten lebenslangen Haltung bzw. Nutzung des Autos früher oder später in den Wahnsinn treiben.
Auch mit ein Grund, warum ich mich bewußt für den 5er Camaro entschieden habe.
Deshalb jammern auch so viele hier im forum über das Serien Fahrwerk des Camaro SS und tauschen es aus gegen Pedders, KW oder wechseln Buchsen usw..
Und das meist sogar innerhalb der ersten 2 Jahre...
Magnetic Ride Probleme kenne ich keine und das ist auch bei Audi R8 und beim neuen Mustang eingebaut.
Ebenso bei Ferrari 599, Ferrari F12berlinetta, Ferrari California, Audi S3 usw.. scheint also nicht so schlecht zu sein.
Das Fahrwerk ist eines der besten Änderungen und Fortschritte die Chevrolet am Camaro machen konnte und ein wahres Kaufargument.
Wird doch sonst immer über Amis geschumpfen dass man mit denen nur geradeaus schnell fahren kann.
Für mich ist der 2015er ZL1 (wenn er kommt) auch ein heißer Kandidat, muss ich aber erst mal in real sehen.
Die Änderungen (Technik, Interieur, Spielereien, Tacho usw) des neuen 6er Camaros gefallen mir sehr gut.
real muss ich mir den aber erstmal schauen wie er von außen auf mich wirkt.
Dass der EU Anpassungen haben wird gegenüber der US Version ist klar... ich denke mal Sound + Auspuff (EU Lärmnorm), Lichter, Spiegel. Man kann es wie beim 5er dann gegen Kosten ändern oder stock lassen.
Dass ein Import für die ungeduldigen teurer wird als ein EU Neuwagen ist auch klar. Sieht man ja an den bisherigen Importen auch (neue Corvette Z06, ZL1)
Musste eben niesen.. Im Auto..
Mit Hustenbonbon im Mund..
Fahre jetzt dann mal zu Carglass
...
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Zitat von Camyrockers im Beitrag #928
http://www.autobild.de/artikel/chevrolet-camaro-generation-6-sitzprobe-5837896.html
zitat:
"Die Preise für die Vierzylinder sollten bei 35.000 Euro beginnen."
was wird dann der V8 kosten?
Musste eben niesen.. Im Auto..
Mit Hustenbonbon im Mund..
Fahre jetzt dann mal zu Carglass
...
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