in der Länge wie in der Breite verjüngt, mit etwas Fantasie sieht der Neue von hinten aus wie ein gut gemachter M5 ........für ein ordentliches Muscle-Car reicht dies nicht mehr aus. Innenraumdesign gewöhnungsbedürftig.
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meine Meinung ist gleich wie die von Whity.
Bisher finde ich das 2012/13er EU Heck am schönsten. Aber das Heck vom 6er finde ich tatsächlich schönes als das vom 14er facelift. Wobei ich die Front vom 14er facelift besser finde als die Front vom 6th Gen.
Hinsichtlich Innenraum: Ja ist auf jeden Fall alles hochwertiger. Aber ob es einem besser gefällt ist eine andere Sache. Ich finde ein aufgewertetes 5th Gen Interiour wesentlich ansprechender als das überarbeitete europäisierte Interior vom 6th gen. Ist aber Geschmacksache...

Apropo Tunung beim 6th Gen @Whity
Ich stieß auf einen interessanten Artikel wo bei Lingenfelter Performance über die "Tunefähkigkeit" des neuen LT1 gesprochen wird. Angeblich stieße er, so nach Aussage von Lingenfelter, dadruch das er ein Direkteinspritzer ist schneller an seine Grenzen als es die LS Vorgänger taten.
Anders gesagt soll alles über die >600 PS Grenze die Tuner vor neuen Herausforderungen stellen. Werte wie 800 PS welche mit dem LS3 zu erreichen waren sollen beim LT1 jetzt kaum erreichbar sein. Hast du da bereits Erfahrungen?
Das weicht vielleicht etwas vom Topic ab, betrifft aber trotzdem den neuen Camaro

Zu den Maßen:
Der 2016er Camaro ist ca. 6 cm kürzer, 2 cm schmaler und 3 cm (!!) flacher. In der Summe also kaum der Rede wert, mit Ausnahme von Sitzriesen, denen die 3 cm weniger Höhe vielleicht den Scheitel zerdrückt...

2cm schmaler wäre gut für meine Garage
Ich stehe oben am Dach an mit meinem Kopf wenn er niedriger wäre, dann wäre es ein K.O. Kriterium.....

Ich bin vom Ergebnis positiv überrascht, das heißt ich hatte es schlimmer erwartet. Was mir gut gefällt: Die größere, tiefere Sicke im Dach. Die vorne abgerundete Form der Motorhaube und die Lufteinlässe in der Haube. Und die blau/weiß/roten Camaro Embleme auf den Kotflügeln. Die Front ist soweit o.k., mich würde interessieren wie es mit Streifen aussieht und ob überhaupt Streifen ab Werk angeboten werden, beim neuen Mustang gibt es da auch nicht mehr so viel Auswahl.
Obwohl mir die abgerundete Form der Motorhaube gefällt wirkt es zumindest bei dem roten Camaro der bei der Präsentation auf die Bühne fährt als wenn beim Übergang von Frontmaske zur Haube die Haube etwas zu weit auf steht. Könnte mir vorstellen das sich bei hohen Geschwindigkeiten da der Wind drin fängt und die Haube hochdrückt. Hoffentlich sind die Haubenschlößer gut sonst gibt es die erste Rückrufaktion. Das Heck gefällt mir überhaupt nicht mehr. Das einzig positive am Heck sind noch die Rückleuchten. Aber was soll diese asymetrische Sicke im Heckteil unter den Rückleuchten? Sieht aus als wollten die Designer das langweilig geratene Heck damit noch ein bischen auflockern. Der Heck Diffusor ist so unauffällig und klein, den könnte man auch ganz weg lassen. Und die Heckspoiler sehen alle billig aus, vor allem der kleine Flügel. Wirkt wie 80er Jahre Zender Tuning.
Das Tachodisplay mit wechselnden Anzeigemöglichkeiten sieht schon mal gut aus. Radiokonsole und die Tasten darunter wirken auch formvollendet. 8-Gang Automatik und Start/Stop Knopf kann man auch positiv werten.

Habe mir erst heute die Videos auf YouTube anschauen können. Die Heckleuchten sind gar nicht so übel, wie zunächst gedacht. Insgesamt gefällt mir der neue Camaro und wenn ich an die Neuerungen wie Magnetic Drive, Klappenauspuff, 8-Gang-AT und das bessere Interieur denke, dann würde ich den blind bestellen. Aber warten wir mal, in welcher Form der zu uns kommt und ob Euro 6 geschafft wird. Ich denke, der LT1 packt das, denn die C7 hat es ja auch geschafft. Kommt noch auf den Preis an. 50 t€ könnten es werden mit Magnetic, AT und Klappenauspuff. Wäre ok.

Nur was dann der ZL1 kostet? Wenn er mal kommt.

Nicht schlecht - V8 mit 455 PS und 617 NM /moderner Direkteinspritzer/8 Gang Automatik dazu wählbar magnetic ride FW soweit so gut. Mir gefällt mein gen5 trotzdem besser weil er mehr nach Muscle car aussieht - und mehr auf den 1gen Camaro kommt. Ist mir alles zu gedrungen und zuviel "mainstream" - der vergleich mit A5 usw. kommt dem schon nah. Cockpit und Innenraum finde ich eigentlich gut und auch "wertig". Aber man kann ja zur not nicht mal einen kasten Bier auf der hinteren Kotflügelecke abstellen . I love my "old" Camaro

hyundai coupe abgekupfert

Geschmack ist halt Geschmack. Für meinen Geschmack keine gelungene Arbeit in Sachen Design. Ich mag Autos mit klaren, charakteristischen Linienführungen, die nicht zu zahlreich verteilt werden. Wie von Einigen hier auch schon angemerkt, seitlich erinnert das Design eher an einen A5 und gerade die Heckansicht und auch die deutlich stärker ausgearbeiteten Senken auf der Motorhaube erinnern sehr stark an das Hyundai Coupé. Klar, die Rücklichter habe ich beim 2014er Modell ähnlich, aber eben das Drumherum ist bullig, aber in dezenten klaren Linien gehalten. Die LED-Brille vom 2012er EU und die ursprünglichen Rücklichter des US-Mdells waren aber einfach die passendsten Teile, die in ihrer Optik am perfektesten gepasst haben. Nun ja, der riesig große untere Lufteinlass ist wohl auch eher dem heutigen Hype geschuldet, dass hier Größe auch mehr Bumms suggerieren soll. Fand ich beim 2014er grad noch akzeptabel, aber das jetzt ist nicht mehr stimmig.

Tja, und was den Innenraum angeht: die Tachoeinheit wirkt auf mich zu wuchtig - ja sie erschlägt förmlich. Ein viel zu riesiger Klops. Weniger ist manchmal mehr ;)

In diesem Auto würde ich mich definitiv nicht wohl fühlen.

Ansonsten klingen die rein technischen Neuerungen sehr interessant. Vor allem das elektronisch verstellbare Fahrwerk. das hätte ich mir gern schon beim 2014er gewünscht.

Interessant wären jetzt nur noch die Preise

Also das Interieur finde ich sehr geil

Ambientebeleuchtung mit freier Farbwahl.

und sie haben das leidige Schlüsselproblem mit dem Push Start Button gelöst..

Es ist ein schönes modernes Auto geworden, welches mir durchaus gut gefällt.
Schaue ich in den Hof, sehe ich aber einen schönen Camaro.

Also mir gefällt der Neue, bis auf ein paar Kleinigkeiten, sehr gut.

Mhhh,

also alles in allem haben sie schon alles richtig gemacht, Technik scheint zu passen, Gewicht wurde angeschnitten und die Optik ist jetzt auch nicht ganz verkehrt. Auch das Thema 4-Zylinder halte ich nicht für allzu schrecklich...wenn da die ersten Tuner am Steuergerät waren, wird sich so mancher V6 Fahrer wundern. Öffnet eben den Markt für die Vernunfts-Amifahrer. Muss der Hardcore Community nicht gefallen, ist aber ein konsequenter und heute unvermeidlicher Schritt für GM...vor allem da Ford vorgelegt hat.

Die Frontpartie ist auf ihre Art und Weise sogar ganz nett geworden und dürfte näher am Boden und mit entsprechenden Aftermarketteilen schon sehr grimmig im Rückspiegel daher kommen...aber das Heck...gnarf...verkommt in Richtung Mitte-90er bis Mitte-2000er Einheitsbrei...wenn da jetzt keine Theke drauf wäre und ein Unwissender von Hinten aufs Auto schaut, könnte er es nicht als US Muscle Car Identifizieren.
Aber die Entwicklung gab es schon von der dritten auf die vierte Generation. Die Dritte war noch Kantig und hatte Charakter (ja, ich weiß, so sehr, dass ihn nur eine Mutter lieben konnte ...und ich ), aber die Vierte verkam dann auch zu einem 08/15 Coupe, was man von hinten locker mit einem Sebring verwechseln konnte. Das Spiel wird eben so lange gespielt, bis es mal wieder einen Knall zum Aufwecken der Kundschaft benötigt wie eben 2009 geschehen.

Würde aber generell sagen, dass es ein gelungenes Update ist und immer noch weit vor dem Mustang rangiert. Challenger und Charger sind auch Granaten, aber nach wie vor irgendwie eine andere Fahrzeugklasse...

Senf Ende,

Simon

Das mit dem 4-Zyl. ist den Emissionsgesetzen geschuldet. Auch in den USA werden die Gesetze immer strenger und ich befürchte, auch dem V8 geht es in naher Zukunft an den Kragen. In einem US-Portal habe ich gelesen, dass Ford sich Gedanken macht, wie lange Sie den V8 noch im F150 anbieten können, denn die Verbrauchsgrenzen sind kaum noch zu schaffen. Wir alles wissen: Ohne V8 in einem populären Pick-Up würden die Stückzahlen dermaßen fallen und die Produkstionpreise logischerwise steigen, so dass der V8 kaum noch in die Preisregion eines Muscle-Cars passen würde. Seien wir also froh, dass es den 4-Zyl. gibt und sei es nur dafür, dass Gesetze eingehalten werden. Und freuen wir uns über jeden, der den 4 Zyl. kauft, denn dadurch sinkt der Flottenverbrauch und der V8 kann noch etwas länger leben.

Alles in allem eine rundes Ding, Heck wie immer Geschmackssache. Wünschen würde ich mir die Front das Interieur und Technik im Ursprünglichen 5th gen dann wäre ich Glücklich :D

Ich bin sehr gespannt was die Preise angeht und vor allem ob es sich auf die Gebrauchtwagen auswirkt ... dann käme ich meinem noch ein Stück näher