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...bis zum Forumstreffen in Hohenroda |
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Nicht viel neues hier - liest sich aber trotzdem nett
http://www.autoweek.com/article/20120117...VIEWS/120119856
Life's not measured by the number of breaths we take, but by the moments that take our breath away
Zitat von MAS
...gut zu lesen und schöne Bilder:
http://www.camaro5.com/forums/showthread.php?t=206518
einfach nur chic! 
ich stehe auf das verarbeitete Alcantara
Europamodell, LS3, Crystal Red Tintcoat / schwarz
BBS CH-R, Michelin Pilot SuperSport, Supercar, Buchseneinsätze, Stabis
fährt ab März im Bayrischen rum...
"Ein Auto muss so viel PS haben dass man beim Aufsperren schon Angst hat" Walter Röhrl
Life's not measured by the number of breaths we take, but by the moments that take our breath away
Hey Leute!
Hier ist der Vergleich auf den ws viele gewartet haben - 2012 Chevrolet Camaro ZL1 vs 2013 Shelby GT500
Ich lass mal offen wer hier als Gewinner hervorgeht 
Viel Spaß beim Schauen 
https://www.youtube.com/watch?v=FF-db7bX9LI&feature=g-all-u
[quote=AJM1991|p197180]Hey Leute!
Hier ist der Vergleich auf den ws viele gewartet haben - 2012 Chevrolet Camaro ZL1 vs 2013 Shelby GT500
Ich lass mal offen wer hier als Gewinner hervorgeht
Viel Spaß beim Schauen
https://www.youtube.com/watch?v=FF-db7bX9LI&feature=g-all-u[/quo
Wenngleich der Camaro für mich aufgrund des Design die erste Wal ist, so hat der Shelby wohl die eindeutig bessere Performance! Bei einem Muscle car nicht unbedeutend. Das Handycap des Shelby ist offensichtlich die Bremsanlage mit starkem Fading. Das Fahrwerk mit Starrachse scheint wohl besser zu sein als erwartet.
Wie ich schon in einem anderen Thread vermutet habe, fallen die Importpreise, entgegen anderer Behauptungen, für den Shelby bereits deutlich - aktuell komplett um die 64.000 Euro mit kurzer Lieferfrist zu haben (mobile.de). Der Camaro wird (hoffentlich) bald nachziehen. Also insgesamt gute Aussichten
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Zitat von shift77 im Beitrag #9
[quote=AJM1991|p197180]
Wie ich schon in einem anderen Thread vermutet habe, fallen die Importpreise, entgegen anderer Behauptungen, für den Shelby bereits deutlich - aktuell komplett um die 64.000 Euro mit kurzer Lieferfrist zu haben (mobile.de). Der Camaro wird (hoffentlich) bald nachziehen. Also insgesamt gute Aussichten
Hmmm.... Wenn das Ding nicht schon an jeder Straßenecke rumstehen würde (Mustang allgemein) und die Sitzposition nicht so Affe-auf-Schleifstein-mäßig wäre, wär' das echt eine Alternative.
650PS für ~60.000 klingen schon verlockend. Macht bestimmt Spaß, das Teil...
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Zitat von campyonly im Beitrag #10Zitat von shift77 im Beitrag #9
[quote=AJM1991|p197180]
Wie ich schon in einem anderen Thread vermutet habe, fallen die Importpreise, entgegen anderer Behauptungen, für den Shelby bereits deutlich - aktuell komplett um die 64.000 Euro mit kurzer Lieferfrist zu haben (mobile.de). Der Camaro wird (hoffentlich) bald nachziehen. Also insgesamt gute Aussichten
Hmmm.... Wenn das Ding nicht schon an jeder Straßenecke rumstehen würde (Mustang allgemein) und die Sitzposition nicht so Affe-auf-Schleifstein-mäßig wäre, wär' das echt eine Alternative.
650PS für ~60.000 klingen schon verlockend. Macht bestimmt Spaß, das Teil...
Bist du den Mustang schon gefahren? Die Sitzposition ist im direkten Vergleich zum Camaro wohl etwas höher, aber noch durchaus sportlich.
Der herangezogene Vergleich entbehrt in diesem Punkt jeglicher Objektivität (habe beide getestet).
Zitat von shift77 im Beitrag #11Zitat von campyonly im Beitrag #10Zitat von shift77 im Beitrag #9
[quote=AJM1991|p197180]
Wie ich schon in einem anderen Thread vermutet habe, fallen die Importpreise, entgegen anderer Behauptungen, für den Shelby bereits deutlich - aktuell komplett um die 64.000 Euro mit kurzer Lieferfrist zu haben (mobile.de). Der Camaro wird (hoffentlich) bald nachziehen. Also insgesamt gute Aussichten
Hmmm.... Wenn das Ding nicht schon an jeder Straßenecke rumstehen würde (Mustang allgemein) und die Sitzposition nicht so Affe-auf-Schleifstein-mäßig wäre, wär' das echt eine Alternative.
650PS für ~60.000 klingen schon verlockend. Macht bestimmt Spaß, das Teil...
Bist du den Mustang schon gefahren? Die Sitzposition ist im direkten Vergleich zum Camaro wohl etwas höher, aber noch durchaus sportlich.
Der herangezogene Vergleich entbehrt in diesem Punkt jeglicher Objektivität (habe beide getestet).
Yep - höher und vor Allem fehlt mir die Längsverstellung beim Lenkrad. Das ist echt....
Und: Sitzposition gibt's nicht objektiv - die ist immer subjektiv! Ich finde auch in einem aktuellen BMW gerade wegen der 1000 und einen Einstellmöglichkeiten keine gescheite Sitzposition - oder erst nach Stunden...Europamodell, LS3, Crystal Red Tintcoat / schwarz
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Zitat von campyonly im Beitrag #12Zitat von shift77 im Beitrag #11Zitat von campyonly im Beitrag #10Zitat von shift77 im Beitrag #9
[quote=AJM1991|p197180]
Wie ich schon in einem anderen Thread vermutet habe, fallen die Importpreise, entgegen anderer Behauptungen, für den Shelby bereits deutlich - aktuell komplett um die 64.000 Euro mit kurzer Lieferfrist zu haben (mobile.de). Der Camaro wird (hoffentlich) bald nachziehen. Also insgesamt gute Aussichten
Hmmm.... Wenn das Ding nicht schon an jeder Straßenecke rumstehen würde (Mustang allgemein) und die Sitzposition nicht so Affe-auf-Schleifstein-mäßig wäre, wär' das echt eine Alternative.
650PS für ~60.000 klingen schon verlockend. Macht bestimmt Spaß, das Teil...
Bist du den Mustang schon gefahren? Die Sitzposition ist im direkten Vergleich zum Camaro wohl etwas höher, aber noch durchaus sportlich.
Der herangezogene Vergleich entbehrt in diesem Punkt jeglicher Objektivität (habe beide getestet).
Yep - höher und vor Allem fehlt mir die Längsverstellung beim Lenkrad. Das ist echt....
Mein Problem am Mustang ist das Design. Sieht halt irgendwie langweilig aus. Da wirkt der Camaro deutlich stylischer und zeitgemässer. Bleibt natürlich Geschmacksache. Sitzhöhe kann man objektiv messen, die Sitzposition unterliegt sicher immer einer individuellen Bewertung. Darüber hinaus mag die höhere Gürtellinie des Camaro den Eindruck subjektiv maßgeblich verstärken.
Mit dem Mustang liegt man längsdynamisch mit einem Porsche turbo aus einer aktuellen Baureihe annähernd gleich auf, mit dem Camaro leider nicht. Im nächsten Jahr erscheint vermutlich der 2014er Camaro mit einer höheren Leistung.
Zitat von shift77 im Beitrag #13Zitat von campyonly im Beitrag #12Zitat von shift77 im Beitrag #11Zitat von campyonly im Beitrag #10Zitat von shift77 im Beitrag #9
[quote=AJM1991|p197180]
Wie ich schon in einem anderen Thread vermutet habe, fallen die Importpreise, entgegen anderer Behauptungen, für den Shelby bereits deutlich - aktuell komplett um die 64.000 Euro mit kurzer Lieferfrist zu haben (mobile.de). Der Camaro wird (hoffentlich) bald nachziehen. Also insgesamt gute Aussichten
Hmmm.... Wenn das Ding nicht schon an jeder Straßenecke rumstehen würde (Mustang allgemein) und die Sitzposition nicht so Affe-auf-Schleifstein-mäßig wäre, wär' das echt eine Alternative.
650PS für ~60.000 klingen schon verlockend. Macht bestimmt Spaß, das Teil...
Bist du den Mustang schon gefahren? Die Sitzposition ist im direkten Vergleich zum Camaro wohl etwas höher, aber noch durchaus sportlich.
Der herangezogene Vergleich entbehrt in diesem Punkt jeglicher Objektivität (habe beide getestet).
Yep - höher und vor Allem fehlt mir die Längsverstellung beim Lenkrad. Das ist echt....
Mein Problem am Mustang ist das Design. Sieht halt irgendwie langweilig aus. Da wirkt der Camaro deutlich stylischer und zeitgemässer. Bleibt natürlich Geschmacksache. Sitzhöhe kann man objektiv messen, die Sitzposition unterliegt sicher immer einer individuellen Bewertung. Darüber hinaus mag die höhere Gürtellinie des Camaro den Eindruck subjektiv maßgeblich verstärken.
Mit dem Mustang liegt man längsdynamisch mit einem Porsche turbo aus einer aktuellen Baureihe annähernd gleich auf, mit dem Camaro leider nicht. Im nächsten Jahr erscheint vermutlich der 2014er Camaro mit einer höheren Leistung.
Also von vorne und vor Allem als 2013'er von hinten gefällt er mich richtig gut! Innen finde ich den Camy deutlich besser. Ich mag diese Panzerspähwagen-Athmosphäre. Die Sitze sind im Shelby wieder besser (nicht Sitzposition...) Von der Seite aber sieht der Shelby irgendwie uinproportioniert aus. Außerdem kann Otto-Normalverbraucher den nicht vom V6 unterscheiden und Mustangs gibt's halt schon recht viele.
Was den Spaßfaktor angeht bin ich wirklich am Grübeln: Sowohl der Shelby als auch der ZL1 haben sicher höhere Limits als - in meinem Fall - der Fahrer. Letztlich geht's um Fun und genau da könnte der Shelby punkten (siehe Review von Randy Pobst). ER ist nicht so perfekt wie der ZL1, aber genau das macht ja eben den Reiz aus, oder? Sonst könnte man auch Audi fahren... Mal sehen, wie sich bis nächstes Frühjahr die Preise von Shelby und ZL1 entwicklen...
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fährt ab März im Bayrischen rum...
"Ein Auto muss so viel PS haben dass man beim Aufsperren schon Angst hat" Walter Röhrl
Zitat von campyonly im Beitrag #14Zitat von shift77 im Beitrag #13Zitat von campyonly im Beitrag #12Zitat von shift77 im Beitrag #11Zitat von campyonly im Beitrag #10Zitat von shift77 im Beitrag #9
[quote=AJM1991|p197180]
Wie ich schon in einem anderen Thread vermutet habe, fallen die Importpreise, entgegen anderer Behauptungen, für den Shelby bereits deutlich - aktuell komplett um die 64.000 Euro mit kurzer Lieferfrist zu haben (mobile.de). Der Camaro wird (hoffentlich) bald nachziehen. Also insgesamt gute Aussichten
Hmmm.... Wenn das Ding nicht schon an jeder Straßenecke rumstehen würde (Mustang allgemein) und die Sitzposition nicht so Affe-auf-Schleifstein-mäßig wäre, wär' das echt eine Alternative.
650PS für ~60.000 klingen schon verlockend. Macht bestimmt Spaß, das Teil...
Bist du den Mustang schon gefahren? Die Sitzposition ist im direkten Vergleich zum Camaro wohl etwas höher, aber noch durchaus sportlich.
Der herangezogene Vergleich entbehrt in diesem Punkt jeglicher Objektivität (habe beide getestet).
Yep - höher und vor Allem fehlt mir die Längsverstellung beim Lenkrad. Das ist echt....
Mein Problem am Mustang ist das Design. Sieht halt irgendwie langweilig aus. Da wirkt der Camaro deutlich stylischer und zeitgemässer. Bleibt natürlich Geschmacksache. Sitzhöhe kann man objektiv messen, die Sitzposition unterliegt sicher immer einer individuellen Bewertung. Darüber hinaus mag die höhere Gürtellinie des Camaro den Eindruck subjektiv maßgeblich verstärken.
Mit dem Mustang liegt man längsdynamisch mit einem Porsche turbo aus einer aktuellen Baureihe annähernd gleich auf, mit dem Camaro leider nicht. Im nächsten Jahr erscheint vermutlich der 2014er Camaro mit einer höheren Leistung.
Also von vorne und vor Allem als 2013'er von hinten gefällt er mich richtig gut! Innen finde ich den Camy deutlich besser. Ich mag diese Panzerspähwagen-Athmosphäre. Die Sitze sind im Shelby wieder besser (nicht Sitzposition...) Von der Seite aber sieht der Shelby irgendwie uinproportioniert aus. Außerdem kann Otto-Normalverbraucher den nicht vom V6 unterscheiden und Mustangs gibt's halt schon recht viele.
Was den Spaßfaktor angeht bin ich wirklich am Grübeln: Sowohl der Shelby als auch der ZL1 haben sicher höhere Limits als - in meinem Fall - der Fahrer. Letztlich geht's um Fun und genau da könnte der Shelby punkten (siehe Review von Randy Pobst). ER ist nicht so perfekt wie der ZL1, aber genau das macht ja eben den Reiz aus, oder? Sonst könnte man auch Audi fahren... Mal sehen, wie sich bis nächstes Frühjahr die Preise von Shelby und ZL1 entwicklen...
Was mich nachdenklich stimmt, sind die unisono schlechten Kritiken der Mustang Bremsen. Wer will schon 300 km/h schnell fahren, wenn der Wagen zu starkem Fading neigt?
Zitat von shift77 im Beitrag #17
Wie ist das manuelle Getriebe und die Kupplung? Wollte mir auch ein manuelles Getriebe zulegen.
Ich kann mich nicht wirklich auf einen SS als referenz beziehen da ich zuvor nur einen SS mit automat gefahren bin (mietwagen).
Mir gefaellt die Handschaltung im ZL1 sehr gut, die Schaltwege sind kurz und gehen leicht von der Hand sind aber trotzdem sehr praezise. (verglichen mit einem Porsche geht das wie Butter). Weiter sieht der Handschalter auch viel besser aus mit dem Suedebezug.
--> Ich wuerde mich sofort wieder fuer einen manuellen ZL1 entscheide. Ist schliesslich auch der einzige richtige Weg dieses Biest zu geniesen!
Zitat von MrDew im Beitrag #18Zitat von shift77 im Beitrag #17
Wie ist das manuelle Getriebe und die Kupplung? Wollte mir auch ein manuelles Getriebe zulegen.
Ich kann mich nicht wirklich auf einen SS als referenz beziehen da ich zuvor nur einen SS mit automat gefahren bin (mietwagen).
Mir gefaellt die Handschaltung im ZL1 sehr gut, die Schaltwege sind kurz und gehen leicht von der Hand sind aber trotzdem sehr praezise. (verglichen mit einem Porsche geht das wie Butter). Weiter sieht der Handschalter auch viel besser aus mit dem Suedebezug.
--> Ich wuerde mich sofort wieder fuer einen manuellen ZL1 entscheide. Ist schliesslich auch der einzige richtige Weg dieses Biest zu geniesen!
Danke für die Info! Werde auf jeden Fall versuchen einen Schalter zu bekommen. Bei mobile.de jetzt die Ersten unter 70.000 Euro!
Die Starrachse des Mustang ist immer erträglich solange die Straße eben ist, aber fahrt mal son Teil auf ner deutschen Landstraße mit geflickten Teerplatten und Mulden etc. Langt auch schon ne Autobahn mit Spurrinnen und Querfugen in Kurven, Das ist einfach mal das Allerletzte! Was meint ihr warum die Slalomjungs ihre C-Kadett, die im Slalom nach wie vor fast unschlagbar sind, auf Einzelradaufhängung umbauen???
Ein Kumpel von mir hat nen normalen Mustang Cabrio und ich meinen Camy Cabrio, der kann mir auf ner Landstraße nicht annähernd folgen und das liegt nicht am Fahrer wenn wir die Autos tauschen ist es auch mir unmöglich am Camy dran zu bleiben. Außerdem ist der Mustang viel zu leicht auf der Hinterachse, die Gewichtsverteilung ist einfach bescheiden. Und das Copickt schaut ja aus wie das von einem Playmobil Kinderauto.
Was helfen 650 Pferdchen wenn man damit nix vernünftiges anfangen kann? Das ist wie wennste nen 30cm Pimmel hast und in der Mitte 2 cm die nicht hart werden 
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