Was geändert wurde kann ich nicht sagen. Der Händler hat den Wagen so eingekauft. Eine niederländische Firma importiert Fahrzeuge, baut diese um und lässt alles per Abnahme beim TÜV eintragen. Der Händler hat den ZL1 ausschließlich vertrieben.

Bei einem Namenhaften Händler in der Nähe Heilbronn

Okay der Händler ist seriös.
bin dort zur Inspektion immer.

Mich wundern die 87db, der normale SS hat schon 95 bis 96drin stehen und auch die ZL1 haben mehr drin.
Ich vermute trotzdem dass er von der niederl. Firma für den Tüv irgendwie leiser gemacht wurde.
Hab schon 2 6th Gen gehört und die waren nicht enttäuschend.

der ZL1 von Sven hat 93db drin und die werden schon angezweifelt:
Camaro ZL1 eingefahren. (3)

87db.. wir können uns gern mal treffen und ich bring ein db messgerät aus der Firma mit wenn du magst

Ich vermute dass du Recht hast. Als mein Bumblebee zum Ölwechsel auf der Hebebühne war, habe ich einen Blick darunter geworfen. Es sieht so aus als ob vor dem Endschalldämpfer, nachträglich Silencer eingeschweißt wurden um den durch den TÜV zu kriegen. Passt optisch auf jedenfall nicht zum Rest der AGA. Mein „alter“ gen6 Camaro war auch mit 95dB eingetragen. Auch der aktuelle Mustang darf so laut brüllen. Da ist es sehr enttäuschend das ein deutlich teurer Wagen in der fast wichtigsten Disziplin weniger bietet

seh ich auch so ich wäre mega enttäuscht, ist der Sound definitiv ein gewichtiger Kaufgrund.


hier siehst wie er normal aussieht:

Bei unserem letzten Stammtisch hatten wir einen grauen ZL1 (kann aber nicht mehr genau sagen ob AT oder MT) hat aber im Schein 98dB(A) stehen. "Nur" 3 mehr als wir und quasi genauso viel wie die LT1 Schalter.

@LeGone war das nicht deiner?

Aber 87dB(A) scheinen mir doch deutlich zu wenig.

Puh, Silencer in einen ZL1... das ist ungefähr so, wie wenn von der Erdbeertorte die Erdbeeren entfernt werden.

Mir hatte vor längerer Zeit ein Händler auch schon mal erzählt, dass die Importeure teilweise Silencer verbauen, um den ZL1 durch die Geräuschmessung zu bekommen.

M. E. ist Geiger bislang der einzige Händler bzw. Importeur, der eine ordentliche Zulassung ohne Tricks am Sound hinbekommen hat (oder kennt jemand noch einen anderen?). An deiner Stelle, @Guts , würde ich dort mal nachfragen, ob das Problem nachträglich korrigierbar ist. Kann mir gut vorstellen, dass Geiger das hinbekommt.

Nachtrag: Sehe eben erst, dass die Diskussion im Fred von @Sven H stattfindet. Falls das stört, vielleicht einen neuen Fred anlegen, @Daytona ?

Zitat von Guts im Beitrag #39

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Zum Thema „Sound“ muss ich jetzt auch etwas loswerden. Ich fahre ebenfalls den 2018 ZL1 mit der AT10. Eingetragen ist der mit 87dB im Stand und 75 dB als Fahrtgeräusch. Mich Enttäuscht der Klang vom ZL1 etwas. Man hört den V8 bei ordentlich Last (schöner bulliger V8 Klang) aber im dahingleiten und im Stand ist der nicht zu hören. Ebenso beim manuellen runterschalten klingt der Wagen enttäuschend. Habe mehr erwartet /erhofft. Hatte auch nicht die Möglichkeit gehabt den Wagen Probe zu hören oder zu fahren. Habe den Aussagen des Händlers Vertraut, dass der Wagen dem EU Modell in Sachen klang in nichts nachsteht. Davor bin ich den 2016 V8 Gen6 Camaro (453 PS) mit MT6 gefahren. Der Unterschied zum EU Camaro empfinde ich als riesig.

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Zitat

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Schade dass das Problem wie beim 5er ZL1 sich wiederholt, mit seinen lächerlichen 89db im Schein. Nur hatten die SS damals nicht mehr wie der Z.

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ja, damals wurde meiner Meinung nach vermutlich bei den ersten zum Tüv gefahrenen ZL1 zur Homologation getrickst (silencer oder ähnliches,) um die Zulassung zu bekommen und die dabei ermittelten 89db wurden dann für alle anderen weiteren importierten ZL1 einfach aus der Datenbank übernommen, die natürlich dann den Silencer oder den Trick nicht mehr hatten und somit natürlich real viel lauter sind als im Schein angegeben.


Damals gab es halt die Soko Poser noch nicht und hat nicht wirklich jemanden interessiert / nachgemessen was im Schein steht und welche Lautstärke er tatsächlich hat.... hauptsache zugelassen..

Ich vermute heute schaut auch der Tüv genauer hin und überprüft alles penibler als damals im jahr 2012/2013

Bei dem 6er ZL1 von Guts ist es zumindest so, dass die 87db wohl stimmen (er ist ja enttäuscht) und er wirklich leiser gemacht wurde.. was auch ein No Go für mich wäre und Mangelgrund.

Was der Geiger macht, würde mich auch interessieren.. und was bei denen im Schein dann steht an db...
der 6er SS hat ja 95db drin stehen..
Leiser ist der 6er ZL1 ab Werk nicht als der SS .. ich schätze mal 3-4 db lauter.. gab ja Aussagen, dass es schwer ist ihn zuzulassen u.a. auch wegen der Lautstärke..


Gab ja auch mal einen Händler, der nicht verraten wollte welche db Zahl bei seinen 6er ZL1 drin steht und es auf "betriebsgeheimnis" schob und auf weitere Nachfragen unverständlich sauer reagierte... .
dazu sag ich aber jetzt besser nichts...

Könnten sich die Silencer nicht auch negativ auf die Motorleistung etc auswirken? Gut werden wenn bestimmt keine 50Ps oder so sein, aber positiv werden die Dinger sich wohl nicht auswirken?

Zitat von Guts im Beitrag #41

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Bei einem Namenhaften Händler in der Nähe Heilbronn

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Zitat von Salat im Beitrag #50

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Könnten sich die Silencer nicht auch negativ auf die Motorleistung etc auswirken? Gut werden wenn bestimmt keine 50Ps oder so sein, aber positiv werden die Dinger sich wohl nicht auswirken?

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Vielleicht kommt der Vergleich technisch zu platt daher, aber die C7 Z06 (LT4) ist auch im Stand hörbar lauter als die C7 Stingray und GS (LT1). Dazu passt das laut Fahrzeugschein deutlich höhere Standgeräusch der Z06.

Insofern ist m. E. nur schwer vorstellbar, dass der 6th Gen. Camaro ZL1 in der Serie leiser sein soll als der Camaro SS. eine andere Erklärung als ein "Silencer" bleibt vorliegend eigentlich kaum.

Beim Gen5 ZL1 ist die Klappe im Stand offen und geht dann zu. Später dann, ab einer gewissen Drehzahl wieder auf.

Die DB Zahlen sind keineswegs linear.
3 db sind für das Ohr eine Verdoppelung, wenn ich mich recht erinnere.

6db

offen ab 3500
bei M ab 3000

Verstehe immer nicht dieses Geeier. Wie kann es denn sein, dass z. B. ein Lambo Huracan mit deutlich über 100DB im Schein zugelassen sein kann??

Das Standgeräusch ist dem Gesetz egal. Wenn du eine AGA baust mit Klappen offen = straight pipe und Klappen zu = passender Schalldämpfer ist es völlig legal, solang die Klappen im Messbereich für das Fahrgeräusch zu sind.

@ camaroduke Ich stimme dir da voll zu. Der Kaltstart ist super und sollte lauter gar nicht sein. Aber nach wenigen Sekunden gehen die Klappen zu und er ist zu leise und bleibt dann "leise". Bei knapp 4000 Touren gehen die Klappen dann voll auf. Er ist dennoch deutlich leiser als der "normale" EU Camaro mit offenen Klappen. Beim Kaltstart hat der 2016 EU Camaro alles weggeblasen und im Tunnel (Konzerthalle) hat mir ein Harley Fahrer auch mal den Vogel gezeigt, weil es ihn fast von seinem Bock geschmissen hat als ich mit dem 2016 V8 Camaro voll Stoff gegeben hab.
Bitte versteht mich nicht falsch, Es ist nicht so das man nichts hört. Der ZL1 hört sich fantastisch an, nur vom Gefühl deutlich leiser als das EU Modell. Meine Meinung ist halt, wenn jemand so bekloppt ist und so viel Geld auf den Tresen legt, erwartet man natürlich mehr als beim "normalen" Camaro der fast die hälfte kostet und nicht weniger.

Meine Freundin meinte, dass ich einfach älter und tauber werde und mir deshalb die KIste so leise vorkommt :D
Werde mir aber bei einem Treffen oder nächsten Stammtisch die Meinung von ein paar anderen Comunity MItglieder einholen. Vielleicht werde ich ja von euch zurecht gestutzt und bin tatsächlich schon halb Taub geworden :)

Das Angebot steht nach wie vor mit dem sich Treffen und mit dem db Messgerät und meinen 5er ZL1 als Vergleich.

Danke schön. Das Angebot nehme ich doch gerne an :). Einen ZL1 Gen5 habe ich Live bisher noch nicht gesehen. Bin gespannt wie der klingt und wie viel größer und breiter der ist.