Mir ist schleierhaft, warum der für mich naheliegendste Weg völlig ignoriert wird: mit umweltfreundlichen Energien Wasserstoff herstellen und damit zunächst mal herkömmliche, angepasste Verbrennungsmotoren befeuern. Das hat bei BMW ja schon vor fast 20 Jahren relativ gut funktioniert. Dann könnte uns auch der V8 erhalten bleiben ;-). Die damals größten zu bewältigenden Probleme mit der Lagerung des Wasserstoff hat man ja beim Brennstoffzelle Auto genauso, sollte also lösbar sein. Der Weg mit akkuangetriebenen Autos führt dagegen völlig in die Irre: offenbar ist noch niemand bei den Verantwortlichen auf die Idee gekommen mal zu recherchieren, wie denn die Gesamtvorkommen und die Verteilung seltener Erden auf unserem Globus aussieht, die man für die ganzen Akkus bräuchte, welche energietechnische Infrastruktur dafür notwendig wäre um diese ganzen Akkus aufzuladen (vermutlich nämlich alle abends gleichzeitig) usw. Offensichtlich macht aber Nichtwissen auch nichts, weil es ja auch keinen hindert, darauf ganze Regierungsprogramme zu bauen.

Wollt ihr vielleicht einen neuen Fred eröffnen, der sich dann mit Strom, Wasserstoff und was-weiß-ich-noch-alles beschäftigt?

Hier geht's ja um einen potenziellen Entfall des V8.

Grundsätzlich nicht verkehrt, ich für meinen Teil wollte bloß zeigen, dass es auch umweltfreundliche Wege gäbe, den V8 im Programm zu belassen. Denn offenbar sind ja " Umweltgründe" verantwortlich für den hier diskutierten Wegfall des V8.

Ich erinnere nur daran wie kreativ die Händler sind, wenn sie verkaufen wollen. Hier zwei kurze Zitate aus dem Klappen-AGA Topic:

Zitat von Bjoern im Beitrag +++ DAS ENDE DES KLAPPENAUSPUFFS +++

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mein Händler hat mir im Januar (2017) gesagt, dass der Klappenauspuff bei Neubestellungen nicht mehr konfigurierbar ist.

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Zitat von rambo-admin im Beitrag +++ DAS ENDE DES KLAPPENAUSPUFFS +++

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Aussage vom Verkäufer..... ja, aktuelle Bestellungen werden in 2017 gebaut / geliefert. Alles was nach Frühjahr 2017 bestellt wird ist für Lieferdatum 2018 zu erwarten und ab da gibt es wegen der neuen EU-Vorschrift keine Dual-Mode-Hochleistungs-Abgasanlage mehr!
Um lästige Verkaufsgespräche oder negativen Einfluss auf den Verkauf zu minimieren wurde diese Option bereits jetzt aus dem Prospekt genommen!

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Was Händler erzählen ist das Eine, aber die offizielle Pressemitteilung von GM von Montag unterstützt die Aussage der Händler schon.

Da GM ja angekündigt hat, zu 100% auf Brennstoffzellen und Elektrifizierung zu gehen, da der Verbrennungsmotor keine Zukunft mehr hätte...

Ja, irgendwann wird das Ende der Verbrennungsmotoren kommen. Aber das heißt nicht dass jetzt kurzfristig der V8 rausfliegt im Performance Sportwagen. Wenn irgendeine Quelle auf Camaro6 geleaked hätte, dass das Facelift generell einen V6 Turbo bekommt - Ok, das wäre glaubwürdig. Aber nur auf Basis von Aussagen deutscher Händleraussagen, die bislang immer sehr unzuverlässig waren, sehe ich hier keine glaubhafte Aussage zum V6 Turbo Umstieg. Immerhin ist doch auch in den USA der große Verkaufspunkt vom Camaro SS der Corvette Motor.

Zudem hat der Produkt Leiter von GM ja vor kurzem gesagt, dass sie eine Low-Trim Variante vom Camaro SS anbieten wollen, um gegen den Mustang und Challenger besser konkurrieren zu können:
"I think we've got opportunities at the very low end of the Camaro range and some remix of some of the V-8 options on it so we don't force people to buy all the options with a V-8, just to get a V-8,"
Der würde nicht von einem günstigeren V8 sprechen um besser mithalten zu können, um dann kurz darauf den V8 zu töten und damit Dodge und Ford den V8 Markt komplett zu schenken.

Ich denke man muss hier differenzieren zwischen dem US und dem EU Camaro.
Gerade EU sind die Normen andere und verschärfen sich von Jahr zu Jahr. Sonst hätte ein C63 auch noch den 6,2L drin.

Aber dass sie extra für den EU Markt nen V6 Turbo da reinbauen halte ich für ausgeschlossen. Und im US Lineup sehe ich nicht wo man einen V6 Turbo ansiedeln sollte

Zitat von Ray_fifty im Beitrag #65

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... Da GM ja angekündigt hat, zu 100% auf Brennstoffzellen und Elektrifizierung zu gehen, da der Verbrennungsmotor keine Zukunft mehr hätte...

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Zumal es auch total logisch klingt dass einerseits die Händler predigen dass der EU ZL1 kommt, aber dann kann gleichzeitig der SS wegen EU Normen nicht mehr nach Europa kommen.

Zitat von michaelbrrr im Beitrag #67

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Ich denke man muss hier differenzieren zwischen dem US und dem EU Camaro.
Gerade EU sind die Normen andere und verschärfen sich von Jahr zu Jahr. Sonst hätte ein C63 auch noch den 6,2L drin.

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Habe mal bei Chevrolet angefragt, wie zu erwarten wissen die nichts vom Wegfall des V8. Kann jemand einen der Händler nennen, die sowas gesagt haben?

Zitat:
"vielen Dank für Ihre Nachricht.
Von einer Nichtverfügbarkeit des Camaro V8 auf dem europäischen Markt ab 2018 ist uns nichts bekannt.
Könnten Sie uns bitte mitteilen welcher Händler Ihnen diese Auskunft gegeben hat?"

Viel Lärm um nichts

Naja, die Händler sind doch die letzten die das erfahren, denke ich. Bei GM gibt es da garantiert schon einen Plan, aber den kennt halt noch keiner.

Ich finde es aber auch spannend, wie es mit solchen Fahrzeugen weiter geht. Gebaut werden die garantiert - mindestens mal für die USA. Für Europa siehts wieder anders aus..

AMG hat ja auch den 2-Liter Turbo mittlerweile..

Sooo schnell schießen die nun auch wieder nicht. Der V8 wird vielleicht kleiner werden, von 6,2L auf vielleicht 5,0L oder 4,0L aber abschaffen werden die ihn nicht so schnell. Gerade eben hat BMW den neuen M8 vorgestellt.
Zitat:
Mit dem BMW M8 (2018) stellt BMW der 8er Baureihe nicht nur ihr Topmodell zur Seite, sondern will mit einem Rennableger M8 GTE nach Le Mans zurückkehren. Unter der Haube: Vermutlich ein 4,4-Liter-V8 mit bis zu 650 PS!........aus den doppelflutigen Endrohren rechts und links dröhnt vermutlich ein Sound, der eine Gänsehaut sondergleichen verursacht.
bekommt der eine Borla verpasst

Zitat von Soleil im Beitrag #75

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Sooo schnell schießen die nun auch wieder nicht. Der V8 wird vielleicht kleiner werden, von 6,2L auf vielleicht 5,0L oder 4,0L ...

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Von mir aus können sie die 6.2er sterben lassen.

7 Liter wie im 5th Z/28 passen doch noch besser zum Muscle Car.

Zitat von samurai im Beitrag #72

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Habe mal bei Chevrolet angefragt, wie zu erwarten wissen die nichts vom Wegfall des V8. Kann jemand einen der Händler nennen, die sowas gesagt haben?

Zitat:
"vielen Dank für Ihre Nachricht.
Von einer Nichtverfügbarkeit des Camaro V8 auf dem europäischen Markt ab 2018 ist uns nichts bekannt.
Könnten Sie uns bitte mitteilen welcher Händler Ihnen diese Auskunft gegeben hat?"

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Prima, dann sind wir uns bezüglich des zukünftigen Hubraums ja einig. Wer übernimmt es, das Ergebnis an Chevrolet zu melden?