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...bis zum Forumstreffen in Hohenroda |
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Nein, Mike, nein.
Niemand baut einen Unfall, weil kein Pop Up auftaucht, eher weil eins erscheint, da abgelenkt.
Und selbstverständlich macht es keinen Sinn, jede interne Veränderung des Fahrzeugs als Zustandsmeldung aufpoppen zu lassen - noch dazu in Zeiten autonomen Fahrens.
Wichtige sicherheitsrelvante Meldungen mal aussen vor, wie zB Druckverlust in den Reifen, ESP Regelung oder Glatteis zB. ...
Der Fahrer sollte also nicht durch noch mehr Meldungen von internen Prozessabläufen im Fahrzeug
abgelenkt werden, sondern eher von wenigern.
Heutzutage kann man ja eh froh sein, wenn die Hirnleistung des Durchschnittsfahrers durch das Fahren an sich und durch das Verkehrsgeschenen nicht schon überlastet wird.
Und ich kenne niemanden, der bisher geschrien hätte, weil er nicht mitbekommen hat, dass intern im Fahrzeug etwas passiert wäre.
Bis jetzt schreien alle nur, wenn man nicht mitbekam, was um das Fahrzeug herum passiert ist oder wenn man die Kontrolle über das Fahrzeug verloren hat.
Ausserdem kenne ich keine Gerichtsverhandlung/Gerichtsurteil, bei der das Thema war "Unfall durch unterbliebenes PopUp"
Und nein, das Wechsel im Sport-Modus führt zu keiner massiven Veränderung des Fahrverhaltens.
Und schon gar nicht, wenn man eh schon im S-Modus unterwegs ist.
Wer hier panisch darüber sein sollte, dass sein Auto beim sportlich fahren im S-Modus sportlich(er) fährt, der sollte sich besser ein anderes Auto kaufen - SUVs wären da grad gross in aller Munde.
Eigentlich alles ziemlich einfach und einleuchtend, oder Mike?
PS: USA 
- aber in USA muss man auch in die BA schreiben, dass man keinen Hamster in der Mikrowelle trocknen darf.
Darf man in einem Schaltjahr auch Automatik fahren?
zitieren
Zitat von monochrom im Beitrag #609Offensichtlich fehlt dir mit dem Camaro die Erfahrung des performanten Fahrens, insb. auf der Rennstrecke.
... Und nein, das Wechsel im Sport-Modus führt zu keiner massiven Veränderung des Fahrverhaltens. ...
So oder so werden derartige Zustandsveränderungen von den Herstellern wie gesagt häufig als haftungsrelevant angesehen. Nicht zuletzt deshalb kommt die Zustandsmeldung. Ob du selbst diese Relevanz erkennst oder nicht, ist den Herstellern vermutlich eher egal.
Wenigstens sollte aber einleuchten, dass viele Fahrer sich wundern würden, wenn die AT8 einfach mal so "umschaltet", ohne das irgendwie bemerkbar zu machen.Zitat von monochrom im Beitrag #609Und deshalb soll sich ein US-Hersteller bei der Herstellung von Produkten insb. für den US-Markt um genau diese Haftungsproblematik nicht scheren? Merkst hoffentlich selbst den Widerspruch deines "Argumentes". Gerade in Bezug auf den US-Markt sind diese Themen extrem relevant.
... PS: USA
Zitat von monochrom im Beitrag #609Ich glaub' dir ja, dass du das alles nicht kennst. Ich dagegen befasse mich seit über 15 Jahren für mehrere große Automobilhersteller u.a. mit genau solchen Haftungsfragen. Du kannst das Thema ruhig anders sehen, an den Fakten ändert das halt nix. Das war's jetzt auch von mir dazu.
...Niemand baut einen Unfall, weil kein Pop Up auftaucht, eher weil eins erscheint, da abgelenkt.
...
Ausserdem kenne ich keine Gerichtsverhandlung/Gerichtsurteil, bei der das Thema war "Unfall durch unterbliebenes PopUp"...
Viele Grüße aus Bochum
Der Herwi
1991 / 5.0 L-TPI V8...347.000 km first engine, first tranny, first paint, owner since 1992 - & - 2018 EU Crapmaro V8 LT1 AT8 (2SS/F55/NPP/Recaro) - Sold: 2015 EU Camaro V8 LS3 -
EU Modell LS3, jetzt LS7, Transformers Edition einer von 371
LS7 mit Edelbrock Kompressor g226-Transformer.html
https://youtu.be/E8LGL7ON1Rg http://youtu.be/ZQ__Da-rz6E https://youtu.be/N4Ia-rxu9Nk
https://youtu.be/Y4D7kn4T1bg https://youtu.be/Yhf_uWNApXA
Zitat von MikeG im Beitrag #610
Offensichtlich fehlt dir mit dem Camaro die Erfahrung des performanten Fahrens, insb. auf der Rennstrecke.
Wenigstens sollte aber einleuchten, dass viele Fahrer sich wundern würden, wenn die AT8 einfach mal so "umschaltet", ohne das irgendwie bemerkbar zu machen.
Und deshalb soll sich ein US-Hersteller bei der Herstellung von Produkten insb. für den US-Markt um genau diese Haftungsproblematik nicht scheren? Merkst hoffentlich selbst den Widerspruch deines "Argumentes". Gerade in Bezug auf den US-Markt sind diese Themen extrem relevant.
Ich glaub' dir ja, dass du das alles nicht kennst. Ich dagegen befasse mich seit über 15 Jahren für mehrere große Automobilhersteller u.a. mit genau solchen Haftungsfragen. Du kannst das Thema ruhig anders sehen, an den Fakten ändert das halt nix. Das war's jetzt auch von mir dazu.
Geil - ich hab das letzte Wort
Nein, mir fehlt nicht die Erfahrung, des "performten Fahrens" (neue Wortschöpfung?
) - berufsbedingt.Nein, leuchtet mir nicht ein. Wer S fährt soll sich wundern, wenn die AT sportlicher schaltet? Wie gesagt, wer sich darüber wundert, soll was Anderes, Gediegenes fahren.
Wir sprechen nicht vom US-Markt. Ich fahre übrigens die EU-Version des Camaro. Der Unterschied sollte Dir bekannt sein. Mein Beispiel sollte deutlich machen, dass viele US Richtlinien (hier) sinnfrei sind. Oder hast Du schonmal einen EU-Cam gesehen, der in den Aussenspiegeln den Hinweis "Objects in mirror are closer than they appear" trägt?
Seit 15 Jahren mit Haftungsfragen befasst - und kannst mir kein einziges - deutsches Recht betreffendes - Urteil nennen, bei dem ein Popup Haftungsfragen tangiert?
Ich bin jetzt seit ca. 20 Jahren beruflich u.a. mit Unfallursachen befasst und habe noch nie erlebt, dass der Autohersteller in die Pflicht genommen wurde, weil ein Popup oder technisch interner Hinweis des Fahrzeugs an den Fahrer unterblieben ist. Eher, ob der Hersteller zB. mangelhaft sicherheitsrelevante Bauteile verbaut hat oder konstruktionsbedingt ein für den Normalfahrer nicht zu handhabendes Fahrverhalten geschaffen hat.
Genau - ändert nichts an den Fakten.
Over and out.
Darf man in einem Schaltjahr auch Automatik fahren?
Ja, braucht man beim Camaro wirklich nicht. Einfach den gewünschten Gang locker über das Gaspedal ansteuern.
Über das Wochenende hab‘ ich einen Cadillac XT5 zur Testfahrt. Der hat noch einen Kickdown. Da passiert aber praktisch nix. 
Was lob‘ ich mir da meine LT1-Boliden! 
Zitat von Vinndy im Beitrag #619Was verstehst du darunter?
Ja, Gaspedal hat nen Kickdown. ...
Bei meinem EU-Camaro mit AT8 dasselbe wie bei @Dr.House: Kein Kickdown. Damit meinen wir einen gut spürbaren Druckpunkt - eigentlich ein „Schalter“ - am Ende Ende des Gaspedals, der sich nur mit deutlich erhöhtem Druck des rechten Fußes überwinden (bzw. betätigen) lässt. Erst dann schaltet die AT in den kleinstmöglichen Gang und der Wagen gibt maximal Vollgas.
Der 6th Gen. EU-Camaro mit dem LT1 und der AT8 hat definitiv keinen Kickdown-Schalter (ebenso wenig die Corvette C7).
Klingt so, als ob man das real vergleichen müsste 
Wobei ich es mir kaum vorstellen kann, dass sich so etwas modelljahrspezifisch ändert oder.. überhaupt noch verbaut wird
Ich kann das eigentlich nicht glauben, dass manche EU-V8-AT8-Camaros einen Kickdown-Schalter verbaut haben sollen.
Andererseits gibt es bei GM bekanntlich die unglaublichsten Dinge. Bei den Corvettes gibt es innerhalb der C7-Baureihe beispielsweise massiv divergente Softwarestände.
Der Verbau anderer Hardware ist aber freilich nochmal etwas anderes. Zum „Geister-Kickdown“ könnte man hier fast mal eine Umfrage einrichten...
Mich hat der fehlende Schalter tatsächlich gewundert, kannte diesen auch bei Autos mit "elektronischem Gaspedal". Noch mehr wunderte mich, dass sich kaum was finden ließ im Netz bzgl. ähnlicher Fragen. Meine Anleitung führt auch nix zur korrekten Bedienung des Gaspedals. 
(der alte Benzer in der Familie hat auch so nen Schalter, aber mit Gangschaltung... damit übergeht man das zuvor gesetzte Bordcomputer Maximaltempo...) 
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