So jetzt bin ich zwei Wochen unterwegs mit dem neuen Cammy. Ich bin total glücklich
und es tut nicht mehr weh den alten abzugeben. Ich hatte vorher kaum Vorfreude doch
als er dann da war, änderte sich alles.
Der neue ist eine andere Fahrzeugklasse und eine echte Alternative für alle Dailydriver.
Im direkten Umstieg von alt auf neu kommst du dir vor wie in einer Zeitreise.
Wir fangen mal im Innenraum an. Der Innenraum ist vom Verarbeitungsniveau vergleichbar
zu Deutschen Premium Marken. Nur Porsche und Landrover sehe ich da als besser.
Es ist kleiner geworden, ich sitze mit dem Sitz am Ende der Schiene und bin nur 184cm.
Fußraum enger uns gepolstert also Langstreckentauglich. Lichtspiele schön aber nicht
Kriegsentscheident. Das Multimedianavi ist der Hammer und ich kenne nichts besseres.
Bei meinem EU Modell ist sogar DAB plus dabei . Die Antennen sind im Heckspoiler bei
meinem Cabrio. Nur GPS ist in so einer Haifischflosse davor auf der Heckhaube.
USB geht gut leider ohne Flac Dateien lesen zu können.
Der Sound der Anlage von BOSE ist scheiße und taugt überhaupt nichts. Keine Hochtöner
nur Breitbänder im ABrett und 6mal9 Zoll Tieftöner in den Türen. Hinten gibt es 16cm
Speaker die auch bescheiden klingen. Alles in allem taurig denn die Boston Anlage war
besser im Alten Cammy.
Fahrgefühl: Ich fühle mich sehr gut bei jeder geschwindigkeit. Das Fahrwerk ist der Hammer.
Bei mir ist das Magnetic Ride verbaut und ich finde keine Fehler. Ich bin am Wochenende
die Sauerlandlinie gefahren und konnte mal ordentlich GAs geben. Ich bin ohne Schweiß
an den Händen mit Full Speed durch die Kurven gefahren. 262 KmH stand im Head up Display.
Der Federweg reichte aus und das Fahrwerk steckte jede Welle weg. Kein Stempeln kein
versetzen und das Auto geht wie die Pest.
Totale Ruhe in der Karosserie und das im Cabrio offen. Das hätte ich in meiner Corvette niemals
machen können. Ich habe Vergleiche auf der Strecke mit M6 und M4 Cabrios und würde dem
Cammy den Vorzug geben. Ein Super Sportlicher Wagen der neue Camaro der den Spagat zum
Alltäglichen Stop an Go wie auch Schlechtwetterfahrten locker meistert. ein Vergleich zu meinem
alten. Der Vergleich geht eher Richtung Corvette oder neuer R8.
Das Verdeck ist bei Regen zwar super Dicht doch wenn die Scheibe geöffnet wird dann läuft Wasser am
Übergang zur Säule rein. Das Verdeck geht bis 60 Kmh auf und zu.
Der Sound vom Auspuff ist nett doch nicht ausreichend um andere im voraus der Motorleistung zu
informieren. Das muss lauter werden
Die Reifen sind nicht mehr so schlecht wie früher als diese erst bei 30 Grad Asphalt gut Grip hatten.
Scheinen neue Mischungen zu sein.
Der Wagen ist so gut geworden das jeder weitere Schritt ihn zu individualisieren gut überlegt werden
will. Ich will ja nichts schlechter machen.
Ein geiles Auto ist da entstanden und ich hoffe ich konnte euch meinen sehr individuellen Eindruck näher
bringen. Bleibt mir zu sagen: Get you so of That

Dr.Caba

Zitat von Dr.Caba im Beitrag #122

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...USB geht gut leider ohne Flac Dateien lesen zu können.

Der Sound der Anlage von BOSE ist scheiße und taugt überhaupt nichts. Keine Hochtöner
nur Breitbänder im ABrett und 6mal9 Zoll Tieftöner in den Türen. Hinten gibt es 16cm
Speaker die auch bescheiden klingen...

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Am Freitag hatte ich die Möglichkeit eine ausgiebige Probefahrt mit dem Camaro 6. Gen zu machen. Vielen Dank an dieser Stelle an Lars Schwarten vom Autosalon am Park in Mönchengladbach.

Angeschaut habe ich mir den Camaro bereits Ende Juni als das erste Modell beim Autosalon am Park im Showroom stand. Bevor ich das Auto live gesehen habe hat mich das Design nicht sehr angesprochen. In echt gefällt er mir jedoch doch ganz gut, auch wenn er mehr zum "normalen" Sportwagen geworden ist und sich etwas vom typischen Muscle Car entfernt hat.
Der Innenraum ist etwas enger als beim 5. Gen, das stört mich persönlich jedoch nicht (endlich ist es mal von Vorteil nur ca 1,75m lang zu sein ). Die Verarbeitung im Innenraum ist deutlich besser geworden, es gibt nur wenige Stellen die man kritisieren kann z.B. das Plastik um die Schaltkulisse wirkt aufgrund der Struktur recht billig und bei der Gestaltung der Schaltwippen war der Sounddesigner wohl gerade im Urlaub ... die vom 5. Gen gefallen mir besser (sowohl vom Druckpunkt als auch vom Geräusch welches beim 6.Gen sehr laut ist und sich schon arg nach Plastik anhört).
Zum Thema Multimedia System hat sich @Dr.Caba ja schon mit seinem Fachwissen geäussert, da kann ich nicht gegen anstinken. Ich habe das Radio nur kurz getestet (einmal wegen Car Play und dann noch mal kurz den Sound). Car Play finde ich echt super und der Sound war für meine Ansprüche ausreichend (im Camaro habe ich sowieso sehr selten das Radio an).
Der Motor / Auspuff Sound ist mir da deutlich wichtiger als das Radio. Mein "Testfahrzeug" hatte die Klappenanlage welche mir sehr gut gefallen hat. Im Stand war der Sound schön tief/dumpf und wenn man es fliegen lassen hat wurde er auch schon relativ laut (für Stock Verhältnisse) und der Sound wurde heller und aggressiver. Hat mir gut gefallen, muss nur noch etwas lauter werden ... aber da kann man ja nachhelfen.
Das Magnetic Ride war natürlich mit an Bord und es hat mich wie in der Corvette auch im Camaro voll überzeugt. Die Fahrmodi unterscheiden sich spürbar (Fahrwerk, Lenkung, Sound, ...) und die Straßenlage ist in allen Situationen deutlich besser als beim 5. Gen.
Bei der 8 Gang Automatik merkt man die Entwicklungsarbeit der letzten Jahre deutlich. Die Schaltvorgänge fühlen sich besser und schneller als beim 5. Gen 6 Gang Automatik Getriebe an, des Weiteren fühlt sich die Kraftübertragung durch das Getriebe deutlich besser an als beim 5. Gen Automatik. Beim Kickdown im normalen D Modus schaltet das Getriebe erstmal zig Gänge runter was natürlich subjektiv ewig dauert und schon ein bisschen nervt (vermutlich weil ich es gewohnt bin das die Kiste nur zwei Gänge runter schaltet), auch wenn das Getriebe objektiv betrachtet sehr schnell schaltet. Da ich aber sehr oft mit Schaltwippen fahre, wenn ich zügig fahre geht das aber vollkommen in Ordnung. Beim 5. Gen würde ich im Nachhinein eher zum manuellen Getriebe greifen, beim 6. Gen war das auf den ersten Kilometern auch noch meine Meinung. Nachdem ich es auf leerer Straße aber dann mal mit Schaltwippen fliegen lassen habe würde ich vermutlich beim 6. Gen doch zum Automatik Getriebe greifen.
Das Wichtigste zum Schluss: Die Fahrleistung ... einfach geil und besser als ich erwartet habe. Der Camaro geht sehr gut vorwärts, deutlich besser als ich durch die Kombination aus weniger Gewicht und 50PS mehr Leistung erwartet hätte. Ich habe die Angaben von GM nicht nachgemessen aber die Angabe von 4,4 Sek auf 100 glaube ich ihnen erstmal. Auf der Autobahn habe ich es ohne Probleme auf 286km/h gebracht laut HUD, danach musste ich vom Gas weil etwas Verkehr auf der rechten Spur war. Auch bei dem Tempo lag der Camaro noch gut auf der Straße und ich hatte keine Bedenken bezüglich des Fahrwerks.

Also mein Fazit:
Der 6. Gen ist ein super geiles Auto geworden. Insbesondere die Fahrleistungen (sowohl Motor, Getriebe als auch Fahrwerk) sowie der modernisierte Innenraum überzeugen. Von aussen ist er auch hübsch geworden jedoch würde ich da weiterhin das Design der 5. Gen bevorzugen.

So, wieder eine Marke geknackt, nämlich die 2000 km. Leider fahre ich gerade nicht so viel, was sehr schade ist, denn jede Fahrt ist ein Genuss hoch Zehn. Die Eindrücke gleich nach dem Kauf und bei km-Stand 1000 haben sich gefestigt. Der Wagen fährt tadellos, zeigt (bislang) keine Bugs. Die Befürchtung, dass es ein Risiko sein könnte, ein Wagen im 1. Produktionsjahr zu kaufen hat sich nicht ansatzweise bestätigt. Im Gegenteil. Mein letzter Gen.5 (= 2014er) war selbst im 5.Produktionsjahr nicht annähernd so gut verarbeitet wie mein Gen. 6. Beispiel: Die Lackqualität. Diese ist beim Gen. 6 wirklich makellos und scheint irgendwie grundlegend hochwertiger zu sein.

Grundsätzlich kann ich nur jedem Gen.6-Interessenten das MRC und die NPP dringend empfehlen. Leute, bestellt diese Option solange es die NPP noch gibt. Wem Track noch zu leise ist, hat ja weitere Möglichkeiten, die ich im Hinblick auf die Mannheimer-Poser-Diskussion aber nicht näher ausführen möchte. Tatsache ist: Beim Kaltstart brüllt dir das Ding die Spinnweben vom Garagentor.

Ergo: Geniales Auto mit megamäßigem Spaßfaktor!!!!

Ciao und bis zum 3000 km-Zwischenbericht.

Kann mich den vorherigen Beiträgen überwiegend anschließen. Von der Bose-Anlage hätte ich auch mehr erwartet. Hab mein Schätzchen erst zwei Tage. Also alles noch mehr oder weniger frische und kurze Eindrücke. Das mit dem billig wirkenden Kunststoff der Mittelkonsole finde ich auch schade. Der Rest ist ok.
Die Automatik gefällt mir sehr gut. Feste Schaltwippen fände ich allerdings besser. Was mich echt nervt ist eine fehlende Griffmulde auf der Innenseite des Kofferraumdeckels um beim Schließen nicht immer Fingerabdrücke auf dem Deckel zu hinterlassen.
PDC vorne wäre auch sinnvoll gewesen, so ist jeder hohe Bordstein bei Parkplätzen ein Risiko für die Frontschürze.

zum kofferraum runterklappen, einfach am chevylogo runterziehen

Sind da Löcher im Kofferraum hinter dem Logo?
Ich würde es auch lieber weg haben.

Aber etwas warm hast es schon gemacht oder?

Zitat von Sas2008 im Beitrag #126

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Kann mich den vorherigen Beiträgen überwiegend anschließen. Von der Bose-Anlage hätte ich auch mehr erwartet. Hab mein Schätzchen erst zwei Tage. Also alles noch mehr oder weniger frische und kurze Eindrücke. Das mit dem billig wirkenden Kunststoff der Mittelkonsole finde ich auch schade. Der Rest ist ok.
Die Automatik gefällt mir sehr gut. Feste Schaltwippen fände ich allerdings besser. Was mich echt nervt ist eine fehlende Griffmulde auf der Innenseite des Kofferraumdeckels um beim Schließen nicht immer Fingerabdrücke auf dem Deckel zu hinterlassen.
PDC vorne wäre auch sinnvoll gewesen, so ist jeder hohe Bordstein bei Parkplätzen ein Risiko für die Frontschürze.

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Muss diese Rückleuchten haben
Kann man die bei euch ordern?

Zitat von mychevy2012 im Beitrag #132

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zur Mittelkonsole: Auch da hast du recht, aber ach hier gilt: Ein deutliche Fortschritt zum Gen. 5, aber klar, hier ist ein Audi um Welten besser.

zu den Schaltwippen: Finde die mitdrehenden Wippen besser. Also Geschmacksache.

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Die feststehenden Schaltwippen wurden von einer deutschen Automobil(VW / Audi-hörigen)zeitschrift beim Nissan GTR und beim Clio 4 RS bemängelt. Hätte dagegen VW / Audi feststehende Wippen, so wäre das in der deutschen Autopresse natürlich das Nonplusultra.

Gruß
Scheune

Ich bin mit meinem aktuellen Wagen viel auf kurvigen Strecken und in den Bergen unterwegs. Feststehende Wippen möchte ich da nicht haben - sondern welche, bei denen ich auch in der Kurve bequem schalten kann.

Tim

@Arminius:
Absolut!! Preis/Leistung des Gen. 6 ist unschlagbar. Und du hast völlig recht, Audi hat auch genügend Hartplastik in den "günstigern" Modellen verbaut. Die Mittelkonsole ist aber bei jedem x-beliebigen Audi jüngeren Datums schöner gelöst, als beim Camaro. Aber das sind Peanuts, deshalb kritisiere ich das auch nur sehr zurückhaltend, denn insgesamt ist der Dicke ja eine Wucht.

hi ich frage jetzt mal hier in diesem Bereich im Cabriobereich habe ich leider keine Antwort bekommen.

An alle die ihren neuen Camaro schon haben, hier habe ich gesehen: http://www.chevrolet.de/modelle/camaro/a...tech-daten.html

Wenn man nun den V8 auswählt und dann unter dem Punkt: Ausstattung, steht das der Camaro HID-Xenon-Hochleistungsscheinwerfer – Fern- und Abblendlicht inklusive Kurvenlicht hat.

Stimmt das mit dem Kurvenlicht? Oder ist es nur ein Abbiegelicht?

Gruß Swen